igorkv59

Это где и когда Nissan рекомендовал какие-либо масла кроме своих? И как вообще страна может рекомендовать? Не выдумывайте. Опять выдумки. Технология VHVI очень далеко от минералки ушла.

ke916-99931R SAE75W85/ наше масло. ke916-99932R SAE75W80 это для переднеприводных авто. На "R" не обращай внимание. Всё равно придёт канистрочка без этой буковки.

Если имеется ввиду азиатская линейка масел в металлических канистрах, то один из производителей это Showa Shell Sekiyu Kabushiki Kaisha. Страна Япония. Европейскую линейку(серые пластиковые канистры) спокон веку производит Total. То, что ты не увидел в Европе канистр с надписью Nissan ни о чём не говорит. Вот Fanfaro в Европе ты действительно не увидишь, тем более с надписью "for Nissan". До поры до времени эти прибалты пользуются дырками в российском законодательстве, поэтому и продают свои поделки с такими надписями, но только в России.

Ну да, разливаемый в Прибалтике. Я обычно прежде чем что-то залить здесь смотрю. К сожалению ни Mannol ни тем более Fanfaro там нет.

Миллион раз на заправке закрывал лючок при закрытом центральном замке. Там ведь на торце штока специальный срез сделан, чтобы лючок не отломил его, а только утопил. Звёзды не так встали, вот и отломился.

@HerSh зад или перед?

А что прикольного? Я вот в 2014г. распилил 15208-65F0A и увидел что он стал из себя представлять. После этого больше не смотрю в его сторону. Хотя до этого 4 года пользовался этим фильтром и внутренности всегда были отличными. А не пилил бы так и был бы в неведении, что удешевление коснулось и этого артикула. Хотя снаружи ровным счётом ничего не изменилось.

Зря вы так. Nitto отличнейший фильтр. Сам его пользую. Периодически распиливаю отработанный для проверки качества. Всегда на высоте.

Тогда другое дело. Тут конечно выгоднее брать подороже.

Значит что-то с электрикой не в порядке. У меня 1.5-2 года светят. Когда гаснут, то легонько стукаю по фаре. После этого ещё 0.5-1 месяц работают. Затем гаснут окончательно.

Я лампу габаритных огней в магазинчике за углом за 5 рублей покупаю. Правда с этого года уже 7 рублей стоить стала.

Так и не понял. Наружный передний ШРУС от Кашкая J10E подойдёт на X-Tral T31, 2.0, 6MT, 2010г.?

Мастер приговорил передний левый НАРУЖНЫЙ ШРУС. Да и сам слышу отчётливый треск. Подскажите от Кашкая J10E подойдёт передний наружный ШРУС? Отличаются ли наружные ШРУСы у механики и вариатора? Если кто ставил аналоги, то подскажите какие. Машина Т31, MR20DE, механика 4WD, 2010г.

Подскажите пожалуйста номерок пробки бензобака Т31 2010г.в.

Одинаковые

В Европе Nissan рекомендует также и это масло в дизельные двигатели наряду с маслом 5W-30 DPF. Так что можешь лить.

Смазка как раз может сыграть роковую роль, поскольку при её наличии рукой ты точно перетянешь.

Если заправляться на брендовых заправках, то и 50000км платина отходит. Я вот сейчас уже 60000км проехал на платине LZCAR6AP-11. Пока никаких "звонков" не было. Однако в -37°C не завёлся. Менять скорее уже пора.

А термин "Energy Conserving", причём только для вязкостей ниже SAE40, тоже как плацебо используется?

5118 - платиновые. 9029 - иридиевые, + боковой электрод отличается наличием "отростка". Ресурс у иридиевых больше. Поэтому и цена разная. Применять можно и те и другие на обоих двигателях.

1)Разница в объёмах обясняется просто. На европейский рынок эти двигатели поставляются со слегка увеличенным поддоном в силу того, что в Европе рекомендуют увеличенные (до 30000км) интервалы замены масла. В остальном разницы нет. 2)Ничем не критично. Просто на первом движку будет полегче. Ну а если наблюдается жор масла, хоть и небольшой, то первое будет ещё более предпочтительнее.

Ну да, нашёл. И как видно из результатов анализа, двигателю эта вязкость подходит просто идеально. Недаром японцы именно её и рекомендуют в Иксы, причём в качестве основной. И, кстати, насчёт Ilsac GF-3, GF-4. Масла с такими допусками не выпускаются и уже давно. Что ж теперь делать? И какие несоответствия вы увидели?

Много общих фраз от гаражных дел мастеров. Лучше прокомментируйте эту табличку и объясните как она вяжется с производительностью масляного насоса, увеличением зазоров и какими-то печальными последствиями..