mutabor

Если чувствую биение - останавливаюсь и ножом с длинным лезвием соскабливаю наросты, раньше отверткой - но ей не удобно. На мойке - мойщики пусть больше внимания самой мойке уделяют, все равно толком не сбить.

угу

я про то - что не нужно гоняться за "оригиналом", он короткий

№1 в растянутом положении длиной всего см 50, это алюминиевая гофра -т.к. карб стоит над коллектором, спуск от корпуса фильтра до выпуска мал, если кто будет думать про №3 - этот термостат (исправный) настроен на подачу 25 градусов. Ну а идея этой хрени - чтобы диффузоры не обмерзали

14.2-14.3 Счас отогревается дома, 12 на клеммах, завтра попробую позаряжать

varta blu dynamic d24 (60/540), замерз на четвертый год - 10 вольт, -25 градусов, сейчас отогреваю, подзаряжу и на новый

Красавчики!

Приятно читать про такие пробеги

масло как часто меняете? какой режим эксплуатации?

там же про GT, это отдельная машина..))

Как по ходовке - мягче-жестче? Двигатели по литражу одинаковые - есть разница по динамике-расходу?

А можно гденить в отдельной теме - например в сравнении авто, впечатления от аута, особенно в сравнении с хтрейлом?

вроде как по мнению авторитетных источников, тележка частично (рычаги и еще какое то железо )от рафа в каком то кузове Ховер - это морда лица исузы аксиом (кста, не сворованная, а лицензия), моторы - линейка ,что ставилась на мицу (ауты, галанты )и хундаи (соната, сантафе), телега т- о ли фронтера, то ли бигхорн. Имхо конечно же, но ховер достойная тачка, у брателло истинный китаец 07 года, разменял уже 240ткм, заводится, едет, даже масло не жрет. Ржа есть конечно - арки, пороги - но она стукнутая и колхозно ремонтирована, цены на запчасти (китайские, остатки от ирито), я реально плачу - скоба суппорта 270 рублей, суппорт в сборе 750 рублей, привод в сборе - 1300, кстати, оно нормальное, ходит.

да нам то лишь бы потрындеть ))), мы все ровно ко всему относимся Кста, китаезы про нас говорят - да какой ниссан, это же рено, а рено это бюджетка, а вот хавал(джили, черри итд) это луууухари.... (произносить с закатом глаз) ))

вроде тайота

Понятно, тут удачи только пожелаю...

@ROSHAL Дальше какие планы?

это наверное индивидуально для машина-владелец, на всех авто, на которых я ездил и допустимо было использование 92-98, разницы по расходу не ощущал, кроме как на m54, но там непонятно было кто и сколько раз и на что его ремонтировал - на 92м надо было ехать в полпедали с расходом в 17, на 95м в первой трети педали с расходом 13-14

76 вроде больше не продают?

Настоящая жесть, вымрут все...))

@Всеволод Согласен, год ездил на 95-м, потом зимой перешел на 92-й - было жестко холодно, реально двиг запускался пободрее , так до сих пор на 92-м, разницы никакой нет. (Лук, татнефть). где то на пробеге 90, ездил на юг -2500 туда и 2500 обратно, туда ехал на 95, обратно на 92, расход и поведение на прямых участках был одинаковый (понятно, что туда пробки, обратно свободно -такие участки не оценивал)

Немного освежу тему с перегревом/прогревом - если застрять в снегу и выбираться самостоятельно, у кого есть наблюдения - как быстро в 90 и выше температура уходит? - у меня как то быстро - буквально 5 минут с 40 градусов до 90, вентиль кондея включен. Выбираемся тупо - впустую не мулим, копать, вперед-назад, копать, вперед-назад и т.д. Сидим так же тупо на брюхе, типо того

@kp.34 Новый кардан - он совсем новый или б.у?

а на аутлендерах такой же вариатор стоит, не слышали, там нет такой проблемы?

Приписал ))