mutabor

@джинн56 По возможности, отпишитесь потом как получится

На прошлой странице рекомендовали Якобы комфортнее каябы

@Pzm76 не, я про то - что если раствор (вода) в нем замерз - значит толком не зарядится. Если крутит - отогреть-позаряжать и обратно

имхо кончено же - но раз заморожен или ледышки есть - значит концентрация раствора нарушена и хим. реакция не пойдет

Попробую. Оригинальные поставить или без разницы?

Есть вот такая коррозия (крепление правого упора крышки багажника к кузову), покрасить как бы не вопрос, но кузовщики сказали что не надолго, показали, что в этом месте при открытии крышки багажника упором выгибает(приподнимает) наружу то месте, где идет ржавчина - соответственно, краска лопается, там влажно - идет коррозия.. Т.е то место, куда прикручен упор выгибается наружу упором, когда багажник открыт. Левая сторона все ок. Вопрос - как сделать, чтобы площадку не выгибало - поменять сами упоры, может как то неравномерно открывают крышку?

пытка партизан продолжалась...)) Да хз - как клинить начнет, вроде где то писалось, что даже наоборот, может давление повышаться Я имел в виду, что клапан клинит не изза грязи, а изза износа

во вторичном, но я лохопед в этих вопросах, могу наврать

Вроде как на видосах из технологии ремонта объяснялось, что клапан клинит из-за износа, потом падает давление, что и приводит к умиранию.

К сожалению, личное - нюхать можно долго, катализатор на месте, масложор в районе 1,5 на 1ткм.... как то так.

Это вообще про положение дел Это про ценообразование

Понял, не знал такого про газ

@Pzm76 Вопрос в бензе? у тебя вроде газ, это же практически бесплатно )) у нас -16, но северный холоднючий ветер, вымораживает все, -25 было намного мягче

@Pzm76 Могу быть не прав, но вопрос в протяженности низких температур - например, если разово скакнуло до, например -30, то скорее всего заведешься, а вот если с месяц стоит -25, то наверное аккум начнет сдаваться.

Заполярники будут издевательски смеяться, помешивая ледышкой загустевающую конину в кружке ))) По теме : -39

Во дворе есть пара f7, начал счас ставиться от них подальше, есть еще атласы, придется и от них скрываться

круть...

в одном и единственном "авторитетном сервисе по акпп" в моем городе меняют так - скидывают поддон, чистят магниты-фильтр, прикручивают, потом заливают "что слилось", заводят, сливают-заливают итд. Прогонят литров 15, меняют фильтр тонкой очистки и свободен.

Если не врут https://www.drive2.ru/b/568758674424596935/

на рендже есп не душит двигатель?

я как сомневающийся, сижу на ниссановском

Чото не так...лансер 9-ка в любой мороз с полтыка, тачка огонь, до сих пор исключительно приятные воспоминания (жор масла не считаем- мне с ним не везет..))))))

Думаю, никто не скажет по срокам. постарайтесь на максимальных оборотах не гонять.

Это форум - люди делятся своими переживаниями, мыслями, у кого-то более эмоционально, у кого-то нет. Ну и конечно, не надо забывать, что каждый второй считает свое мнение исключительно правильным )))) По текущему вопросу - задача конкретного автовладельца, который интересуется выбором/процедурой замены масла - обобщить опыт и знания, может что то уточнить-спросить, сделать личные выводы, ну и неплохо бы, потом поделиться с остальными итогами. Авто то личное, ездить на ней конкретному владельцу.

Могу ввести в заблуждение, но как то отложилось - что при 30 и больше ощутимо изменятся углы работы шрус-ов, что якобы может сказаться на их ресурсе, типа 20-25 безопаснее. Но повторюсь - могу соврать, надо читать - первые несколько страниц этой темы.