mutabor

Заглушить авто, повернуть ключ - чтобы отработал насос и послушать - если звук совпал, значит оно

На помыть снизу договариваюсь с сервисами, где делают антикор - там и типа эстакады и моют быстро и там где надо.

Великий устюг

Нене, я не про паять и прочее... там ужасужас описан. Имел в виду то, что товарищ писал, что дело в самой приборке - сигнал есть с датчика - не с шины.

@Pzm76 Как бы вот... https://www.drive2.ru/b/557428756856176869/

А я доволен...давно не было зимней зимы, в прошлом году вообще с октября до марта шел дождь, была зеленая трава, клещи кусали даже в январе.

Мож профиль резины побольше поставить?

@Ровермен Ни геморроя ,ни простатита!

А как на штатную daewoo подключена масса? Вот разъем питания и его распиновка, + есть, асс есть, а gnd чото нет

@Pzm76 агаму В этой балалайке получилось так - нужно зайти в темы оформления, в них есть темы от предустановленных лаунчеров и сторонних, применить тему нужного лаунчера и все заработало - после перезапуска используется тот лаунчер, тема которого была выбрана. 5 часов потраченного времени...)))

@Pontiac Получилось настроить сторонний лаунчер

@Pontiac примерно такое YT9216, что то вроде https://www.drive2.ru/l/547202199206232294/

Это не совпадает с моментом блокировки ГТ?

А меня вот такое.. ну ессно это только написано

А бывает лаунчер - как стандартный голый андроид?

@PontiacПонял, спасибо

@Pzm76 триал, но говорит, что не ограничена по функционалу. Да я уже штук несколько других попробовал

@Pzm76 в агаме я тоже пробовал указать, что это основной лаунчер, не прокатывает. Может нужно агаму в автозапуск ставить?

Комрады подскажите - на китайском мафоне (совсем китайском) стоит некий предустановленный лаунчер, ставим сторонний - все работает, настраивается, по всем кнопкам home выходим на него. После перезапуска (reboot из меню или полным отключением питания) при загрузке возвращается исходный лаунчер - это так и должно быть или как то настраивается? В настройках по умолчанию самого андроида пробовал выставлять.

Это вроде в билетах было (году в 1999), не?

ппц...

У меня которые 55032 были так себе, но не были заказаны, поэтому оставил старые

я не понял - что за резинки?

Да машина как машина - есть особенности, есть недостатки, мое мнение - если живете в Москве и есть некий финансовый запас, можно не париться - сервисов по ремонту вариаторов и моторов у вас достаточно, контрактные двигатели тоже концентрируются у вас. В провинции это намного сложнее - нет ничего в наличии, работники тоже так себе - часто просто снимают агрегат и отправляют в мск. По сути первого вопроса: ремонт вариатора от сотки (снять-поставить, работа, запчасти, масла-фильтры), из не новых запчастей однозначно будут конуса - их новых не бывает, все остальное бывает новым. ремонт двигателя - в пределах сотки (вынуть-поставить, разобрать-собрать + запчасти - к ним помимо колец плюсуем комплект цепи, прокладки, свечи , масло и прочая мелочевка), контракт двигателя - в районе 50, снять-поставить 15.

Не, столько течь не может, двигатель сухой абсолютно. жор начался с 90 ткм, сейчас 188ткм, пару тысяч назад варили выхлоп - второй катализатор цел и невредим, из выхлопной кроме конденсата в мороз ничего не летит. Замена масла раз в 5ткм - покупаю 5 литров банку + 4 литровые, к замене уровень на минимуме.