mutabor

а если у меня устала линза галогеновая, есть смысл ее просто поменять? или проще гомоксеном добить фару?

Комрады, для тугого, объясните - несколько раз в этой теме встречал, что в рестайл типа надо ставить биксенон, но ведь биксенон это дальний+ближний в одной лампе?

@Игорь55 Это то понятно..)) Тут другая сантабарбара - Тимуру нужен код для заказа фары, Веталь ответил, но Тимур вроде как наткнулся, что под этим кодом идут фары другого типа - посмотрите, может у кого что написано. Ну вот, он спросил - я ответил. ЗЫ: у меня штатный галоген совсем устал, скоро так же буду жестко тупить, кошмарить и доставать всех, но в другой теме))

@Игорь55 не, я имел в виду для Тимура - что нет кода элемента, типа 260603UF0A и прочего

чорд, в -40 тетка бродит без рукавиц, я в -10 околеваю уже

не, ну на самом деле на самой фаре кроме типа ламп ничего нет

для Москвы дак ниже серии голдойл полюбому не нужно рассматривать...

аха, я тупанул

а на 2,5 ГУР? чото думал ЭУР

комрады, не нагнетаем человека, отпишется же...

ссангйонг все https://www.kommersant.ru/doc/4626281

налоги, налоги.... целый год ходил вокруг патфайнлера 4,0 - знакомые продавали, но защемился на налог

Вварили, фото от мастера, по размерам - все подошло. Кат типа, в отличном состоянии. Выпуск полностью снимали, дополнительно заменено переднее кольцо + шпильки. По цене: 3300 за ремонт выпуска + замена масла двигатель + замена масла в редукторах. PS.Хорошо что не полез сам, передние шпильки ессно обломились

@Pzm76 @chuk78 У меня другу меняли на безномерной по гарантии pajero4 3,8, двиг новый

вроде же есть готовое решение для 32-го

@ARTmmx Где брали? По теме второго ката - если убирать и отшиваться , как сейчас в моде - стронгер + фиксация по температуре или тупо пламегаситель и физическая обманка?

Надо смотреть как делают, ибо "паром" размытое понятие, химия так же должна присутствовать, сильные загрязнения проходить кисточками, особо не видно, что и где смывается. Пробовал сам - по ощущениям более трудоемкое, затратное по времени, плохо виден результат в процессе.

Если документы есть на безномерной - можно же так и внести в ПТС/СТС, не?

я к стыду, сам не понял - но писали, что с этими трубками как то не так влезает

Из того что по отзывам собрал и отписались в личку (сам не знаю - транслирую) маслоохладитель надо перекидывать можно нарваться на мотор с недопривода или с другой модели - особо никто не знает откуда снят, там какая то засада с креплениями писали, что морская доставка не на пользу идет

Дим, в случае контракта, я пока склоняюсь в сторону "местного", не японца, специально в этой теме задал вопрос про разницу.

@Pzm76 Я как бы не спец совсем в моторах, но сказано что голову и поддон надо бы снять, чтобы оценить степень запрелестнности. Про МСК думал, оставляю как запасной вариант, причем вроде как в течении суток перекидывают.

Сервисники подкинули еще вариант, но подороже - пока этот двиг совсем не умер, брать контракт, потихоньку без спешки его дефектовать, при необходимости, раскидать, именно то что надо - заменить, ну а потом на раз перекинуть. А про деньги - ну да, мне "по дружески" могут за работу по переборке выставить 10тр, но я ценю чужой труд и в любом раскладе, принесу им среднерыночную сумму.

Тут дело в другом - они не хотят, у меня у друзей сервис, как работают мне объяснили - с капиталкой авто зависает на пару недель (если все хорошо разберется -соберется), если будут проблемы - авто зависает в сервисе на дольше, за это они получат 30-40 т.р. за работу, на руки слесарь получит 20 за две недели. Место в сервисе занято - две недели выпадают. Контракт воткнут за 2 дня, возьмут 20, слесарь за два дня заработает 10 т.р. Что дальше происходит с этим мотором - абсолютно не их проблемы. Да, они сказали, что ну на самый край, они переберут мне двиг, один mr20de уже делали, но делали два раза, ибо началось - гуляют обороты, глохнет, потеет, звуки посторонние. Ибо это ремонт, не ТО-ка, ремонт это всегда попка.

Можете пример привести?