mutabor

уже писал выше - как то раз, надо было срочно-быстро-дешево, ставил sat - уже тысяч 30-40 ходит

осталось - найти....)

а код для него есть?

Имхо, но лучше взять хороший китай типа gmb, чем с разборки

ну как бы.. обслуга значительно дороже, на рынке бу не совсем ликвид (типа хс90 и прочего - на любителя) У друга такой - 12 года, как на фотке выше, мотор тоже не вечен - сейчас под 200ткм, жрет масло, варик чинен, правда в колхозе, комфорт - шумка да, но жестче

Направляющие раз в год - у меня почему то ржой покрываются ( даже оригинал - пробовал), резинки - по мере, смазка из ремкомплекта - пакетиков куча. С неделю назад поршень пришлось поменять

Я frenkit ставлю, пока все норм

atf от ns однозначно отличат... например http://x-trail-club.ru/forums/forum/417-specservis-«rekpp»/

У меня руки голодающего детдомовца - поэтому менял сверху.

если слишком боязно - у вас в МСК есть специализированные сервисы, там определят что залито и зальют то, что нужно...

Ключ, torx, номер не видно

@sergei36 жираф большой , ему виднее - каждый изгаляется, как может)))

Я не особо силен в физико-химических процессах, но тут больше зимние прогревы трансмиссии, нежели лок. Зимой сижу, копаюсь, домкрачусь, буксую - быстрее вариатор в перегрев уходит. А вот начало движения на промерзжем авто - тут все - таки как-то тревожно - причем мне особо и прогреть в неторопливом движении негде - выезд из двора - свечки и сразу окружная улица с плотным потоком, куда надо вклиниваться в поток. Поэтому, чтобы не думалось - жидкость в варике меняю раз в 30 - частичной заменой, заодно и в редукторах.

имхо конечно же... но все зависит от предполагаемого срока владения авто, я вот тоже лил до 90 ткм масло в двиг раз в 15 ткм - ОД вещал что двиг вечный, все норм, не сцать, а надо было бы почаще. Так же и редукторами - если сам - там делов то на полчаса (в 31-м по крайней мере) - пока с варика "докапывает" - и задний и передний готовы.

0 265 007 905 и 0 265 007 909 А в чем тогда был вопрос про пробег?

@ruls Файла с историей под рукой нет, поэтому примерно - перед тыс 60 пробег на боше, зад 30-40

я ставил боши - перед и зад, все норм

у меня было, что изза подломанного датчика, машина, вернее абс+есп иногда думали, что надо мне помочь - и после того, как в в среднем ряду из трех на мосту в момент плотного движения, они решили что идет занос или что-то типа этого и надо срочно тормозить - я так обозаложился, что тут же купил оригинальный датчик. ))

у нас местный ОД митсу так меняет масло

мож просто махнуть на новый датчик? бош был недорого (до сво ессно...)

я даже ставил sat - уже тысяч 20 крутится

типа того Не, я не успел испачкать сиденье

Я с пару недель назад «научился делать лосинный тест», пока езжу 80-90, норм…))) и штрафов нет и расход упал

направляющие клапанов без люфта были?

Я эта… масло вчера поменял в варике, старение скинул и увидел эти проценты. Фобия моментально проснулась. Кста,вот разработчик ответил: Ниссан этот параметр не документирует никак, но по наблюдениям, при переключении рычага в новое положение давления выходят на стабильный нормальный для этого положения уровень не сразу, а колеблятся какое-то время. Как только давления стабилизируются - этот параметр становится 100%. Не знаю, насколько корректно утверждение что коробка не готова к движению до того как проценты доросли до 100, но как только доросли - она точно готова так как давления стабилизировались на нужном уровне.