DaVinci

фумка или тангит- будет вам счастье. еще есть сантехнический герметик для резьб, держит 10 атмосфер. в леруа мерлен есть. тоже вещь. но фумка- лучше всего.

клиренс меньше 190мм- значит пузотерка. вот С5- не пузотерка. у него пневма поднимает кузов до 20 см или даже больше, не помню.

брызговики увы ухудшают проходимость. так что как ни печально, я их устанавливать не буду. прошу извинить тех кто едет сзади, но я трейл покупал именно изза проходимости и ухудшать ее не собираюсь... по поводу ТО: там есть строчка "предусмотренные конструкцией ТС брызговики". если брызговики не предусмотрены конструкцией- какие могут быть претензии?

я бы у таких людей не стал покупать ничего...

только цена в 1.800.000 руб. делает его скорее конкурентом мурано или патфайндера, но никак не трейла...

сколько хотят за таможенный 2.7? 4.0 смысла нет брать... я так понимаю это араб? пробовали на ходу 2.7? по отзывам в инете для прадо этого мотора откровенно мало, фортунер вроде полегче, должно хватать...

нет предложений. вы же еще так и не написали, какой суммой располагаете...

довелось поездить на пикапах (два Л200 и саненг муссо спортс, старый который) главное, что пикап- это непрактично. при наличии огромного кузова и кунга, багажником служит задний ряд сидений, а в кузове катаются зимние колеса (для балласта, пикаперы знают ). плюс салон сзади теснее чем в любом кроссовере. плюс намного хуже защита от коррозии, кузов нужно проливать антикором, ставить ванну и кунг, иначе зацветет в первую же зиму. по трассе поведение тоже на любителя... если я не ошибаюсь, все санянговские пикапы- заднеприводные, с жестко подключаемым передком. это совсем не айс. лучше уж тогда Л200 на суперселекте, там межосевой диф есть. вобще если вы не фермер, и не фанат пикапов, лучше откажитесь от этой затеи

поверьте катался на разных машинах. и мощнее и слабее и больше и меньше. флюенс даже не интересно пробовать. мне вообще не подойдет эта машина ни по каким параметрам. трейла брал осознанно именно изза нормального полного привода и большого клиренса, осознанно брал дизель потому что он с АКПП а не вариатором, пусть в ущерб динамике. я знаю что мне надо от автомобиля. да мне нужна проходимость. каждую неделю ездим на дачу, там подъезд с крутым спуском и подъемом. до этого ездил на аутлендере 2вд, он не справлялся зимой и в распутицу, потом на тушкане, ему было полегче, но пару раз в прошлую зиму приходилось работать лопатой. трейл надеюсь будет проезжать легче. плюс выезды с друзьями, раз в месяц как минимум. плюс путешествия с семьей раз-два в год, не всегда по дорогам. я выбором более- менее доволен. будет возможность- куплю еще более проходимую и мощную машину, мне так практичнее и удобнее. да, я знаю что это дороже, но я знаю за что я плачу эти деньги. непонятно для чего покупали Х-трейл вы, раз вам не нужен полный привод и клиренс, ради понтов чтоли? абсолютно ненужная информация, покупка недвижимости в Брянске не интересует...

да покупайте флюенс раз так нравится, причем тут философия о мерилах жизни? не собирался философствовать ниразу, здесь не философский форум. "шаг назад" значит машина с худшим набором потребительских качеств за меньшую цену. только и всего. на самом деле всем тут пофигу, на что вы предпочитаете потратить 500 тыщ, лучше просто скажите надо поменять трейл на машину подешевле, потому что беру недвижимость, на машину денег столько-то. и не надо про понты и переплату, это к мальчикам с БМВ форума, у Х-трейла понтов немного, да и у теаны тоже.

судя по их видео, они на трейлах в такие ***беня лазиют, по крутым горкам и колеям, что их вполне можно понять. мало ли, что там будет если ехать полчаса в горку 30 градусов...

прочитал. у вас очень размытые требования к будущей машине, не знаете что хотите, мечетесь от кашкая до флюенса, (разные машины абсолютно, обе после трейла- шаг назад, имеют смысл покупки только если недостаточно средств) бюджет не обозначили, но спрашиваете совета. вот я и предложил вполне себе достойный авто, по цене как трейл, с худшей проходимостью, но с лучшим комфортом, плюс полный привод совсем не лишний. помоему вполне логично. и не такие уж большие деньги по нынешним временам за полноценный бизнес- седан 4х4. ПС: что там может восхищать во флюенсе? не пойму... машина весьма заурядная.

если готовы пересесть с кроссовера на пузотерку, посмотрите теану 4х4 впечатления будут еще более лучше (с)

а в растянутом состоянии не сравнивали? я бы себе поставил если бы рабочий ход был побольше, чтобы увеличить артикуляцию подвески, в планах лифтовать трейла.

гденить есть технические характеристики каябы? интересно, больше ли рабочий ход у них по сравнению с оригиналом...

на бензиновом трейле не ездил, сравнить не могу, на бензиновой соренте 2.4 покатался на тестдрайве. себе бы не взял, мотор для этой машины откровенно слабый.

о том и речь. мурано машинка потяжелее, побыстрее, помощнее, колеса побольше. нагрузки на тормоза раза в два выше чем на трейле. если на муране диски требуют замены в 45, на нашем овощном трейле проходят сотню. а может и больше.

чем опасен для шрусов лифт в 30 мм? подвеска постоянно в движении +-30-40 мм. смещение на 30 мм в ту или иную сторону вполне вписывается в конструктив шруса. ну диапазон смещения деталей шруса будет чуть больше, на один-два мм за оборот колеса. не критично абсолютно. надо за пыльниками следить и шрусам сносу не будет. я на лифте +40мм проехал 50тык. при пробеге до лифта 180 тыщ. продал с лифтом на 230тыщах. шрусы были родные. ваааще без проблем. мало того еще и резина была +2см по радиусу. ничего шрусам от 30 мм не будет. главный затык- задние аммортизаторы. если бы найти на замену вариант с увеличенным ходом- поставил бы проставки 35мм не задумываясь.

колеса теперь реально мелковато смотрятся...

люфт в трансмиссии? в АКПП или ходовке? в ходовке если это толчки жесткие, со звуком. если рывки смягченные и без звука тогда АКПП. попробуйте при открытой двери подвигать селектор. если при Р-Н-П слышны клацанье и звяканье из-под днища тогда точно ходовка.

недавно узнал что на колеосе стоят диски и суппорта от мурано. если это действительно так, может имеет смысл при замене дисков махнуть их вместе с суппортами на мурановские? колеосы тормозят очень бодро, а колодки говорят ходят по 60 тыщ, дискам вобще сносу нет... ктонить в курсе?а?

чероки... если средства позволят то гранд.

особенно прикольно наблюдать припаркованный старый мондео в конце последнего видео у него клиренс поди сантиматров 14, отсилы 15 и передний привод... а ролик с прицепом впечатляет. кто с прицепом не ездил вряд ли поймет...

случаи выхода сажевиков из строя изза масла в воздуховодах были? по идее, микро количество масла в выхлопе должно сгорать в катах и не попадать в сажевый фильтр. у меня масло в воздуховодах есть, а налет на выхлопной трубе сухой. значит масло исправно сгорает в катах.