DaVinci

про мануал понятно. вопрос в том, написано это в целях увеличения ресурса или по требованиям экологов? вон, пишут же в мануалах что греть мотор не нужно хочу провести эксперимент- залью после шеловского опять евро 5. если мотор будет работать жестче- евро 5 пойдет лесом окончательно. до летней солярки- точно я противник присадок масло 2х тактное по крайней мере сгорает без проблем, его и присадкой не считаю. а вот всякие антигели и удалители влаги- на самый крайний случай...

ацетон агрессивный растворитель... он быстро прикончит пластиковые и резиновые детали в топливной системе... я бы не стал добавлять.

московские камеры - лазерные? радар интересует только в связи с московскими городскими камерами. на трассе почти никогда не превышаю, 10-15 кмч сверху- максимум.

сам никогда не пользовался детектором но в свете последних событий, раздумываю. вобщем когда ставил сигналку, поговорил с персоналом установочного центра... короче их мнение что все радары для камер бесполезны, если он запищал- значит скорость уже зафиксирована, и поздно пить боржоми. так ли это?

в патфайндер и патрол зимой третий год зимой добавляем 0.5л 2х тактного масла на полный бак, самого дешевого для скутеров(80рл). мотор работает заметно мягче чем на чистой соляре. но там нет ДПФ. в Трейл добавлять очкую ...

а стоит ли гнаться за Евро5 особенно зимой? если на шеловском Евро3 мотору явно лучше, чем на лукойловском супер-пупер экто? у зимней солярки и так смазывающие свойства понижены...

вчера залил ШЕЛЛ на въезде в Красногорск, машинка прямо полетела! разницу почувствовал почти сразу, т.к горела лампочка, старого топлива почти не было. не реклама, но рекомендую! сегодня с утра даже завелся мягче чем обычно.

неплохая, весьма неплохая прибавка! вот так бы я чипанул бы!

вобщем можно сказать повезло. оказалось подтекал один шланг снизу, но только когда в системе было давление. потеков не было видно! только на подъемнике при пристальном осмотре. а когда давление было отрицательным, сосал воздух через пробку. на пробке радиатора изнутри был комок льда! естественно клапан в пробке не работал. ушло таким образом 2 литра за 2 дня. в мажоре поменяли шланги и хомуты, сделали опрессовку системы, обещали что больше не повторится теперь печка- огонь. кстати, залили желто- зеленую жижу.

в понедельник там буду уточню..

а у официалов 432 р в мажоре стоит на витрине... 8л меньше 3.5 тыщ

луж нет, защита сухая, под капотом все сухо потеков нет, на щупе черное масло... воды на щупе нет (по идее если прокладка, должно быть много белого дыма, дыма почти не было, не больше чем у других)...

шкода полюбому предпочтительнее флюенса...

нет вроде желтая жижа была или оранжевая, но не синяя не зеленая- точно

сегодня упала температура и не поднялась... открыл капот- бачек пустой, радиатор пустой... мистика??? вопрос: какая ОЖ у нас? вроде желтого цвета...

особенно прикольно потом из них выковыривать засохшую грязь или снег/лед.

неа, не будут... металла у них хорошего не хватает,качественный прокат, стали, сплавы- стратегические материалы, там их распределяют в обрез. и чтобы держать нормальные объемы выпуска и низкую цену, китайцы везде где можно и где нельзя заменяют дорогие материалы на дешевые. кузова у них может и становятся красивее, но все равно сварены из того же г-на что и раньше. с двигателями та же история, материалы где только можно заменены на "подешевле"... я работаю уже 5 лет с китайскими авто- и мото производителями, и на китайскую машину никогда не пересяду, чего и другим не советую... кстати цены на запчасти к китайцам на уровне японских...

от простого к сложному сначала разъемы, потом проводка, потом соленоиды...

динамика средненькая. в принципе по городу достаточно, но хотелось бы побольше. в потоке иногда не позволяет ускорится, и из соседних рядов успевают влезть. если пережать газ- сначала затуп на 1 сек, потом резкий рывок. как-то так, после бензина привыкать надо конечно.

лучше бы 250 лс

вот тут вроде эльф солярис по 1600р ктонить пробовал этот магазин? http://www.evrospare.ru/pages/maslo_elf.html

подозреваю, что и ЕСП и система Алл-МОД воздействуют на тормоза. но алгоритм ЕСП в мозгах в приоритете перед алгоритмом прикусывания буксующего колеса. ИМХО

ручнику ничего не будет и "мощность" ручника тут нипричем. не надо блокировать задок ручником, чтобы машина стояла на эстакаде так конечно никуда не выедешь. надо "придушить". на один-два щелчка после схватывания колодок. этот способ не позволяет буксовать одному из колес.. помогает только в ямах или при диагоналке, и если в гору с одной стороны ледок.. в грязи или песке ручник не эффективен, наоборот можно зарыться... трейл кстати слабовато подтормаживает буксующее колесо, можно было бы и посильнее, у кашкая и то лучше:

чуточку придушить задок ручником, проходимость повысится проверено не раз на разных машинах 4х4. только главное не перетянуть , всетаки лишняя нагрузка на муфту и колодкам несладко... но чтобы вылезти из ямки- вполне хороший способ.

странно. у меня наоборот, батарея была дохлая, мотор еле заводила, но соленоиды работали безупречно.