DaVinci

вопрос исключительно цены и соответствия машины этой цене. будет у трейла 21см клиренса и цена не сильно выше- почему нет? а вот сорента или санта с 180 мм клиренса и короткоходной подвеской- та же пузотерка. пока там где я садился на аутлендере и туссане на трейле проезжаю ЛЕГКО. сорента всеже по проходимости ближе к Ауту чем к трейлу. хода короче, клиренс ниже. трейл конечно не вездеход, но по сравнению с Аутом и Тусаном которые были в моем длительном владении заметно проходимее. насчет динамики- тусан был V6 2.7. намного более динамичный чем трейл. предпочел проходимость

значит что 200 на ФХ не то что 200 на соренте

а кто говорит о диком бездорожье? просто тупо приехать на выходные зимой на дачу. ездим каждые выходные, в поселке дороги не чистят. мы СПОКОЙНО приезжаем, потом звонит сосед или мы звоним, и рассказываем как дорога. мое имхо именно для этого и нужен "недоджип". а не для того чтобы по мкаду гонять под 200 и гордиться тем что на бордюр можешь залезть там где какая нить нексия не может. у соседа ФХ. тоже типа кроссовер, тока он за зиму может приехать раз 5-6, и то если я позвоню и скажу "проедешь". но хотя бы ФХ ездить умеет быстро, по настоящему.

и вы тоже считаете что 200+ для кроссовера важнее проходимости? я брал машину для другого. нужна была бы динамика- взял бы универсал или седан. больше 130 уже наверно года два не разгонялся, а 200+ на кроссовере вообще считаю глупостью. сорента не кайен и даже не туарег, чтобы адекватно ехать на такой скорости. а вот проехать на дачу зимой после снегопада с семьей- куда важнее. и здесь сорента сольет трейлу по полной.

тогда зачем вам кроссовер? универсал за эту цену будет гораздо мощнее, богаче укомплектован, с гораздо лучшими дорожными характеристиками и к тому же более престижной марки. ходовые и скоростные качества важны для "недоджипов"? ну ну. может еще гонки со светофора? у какого кроссовера хорошие скоростные качества? я могу вспомнить разве что х5 или кайен, ну туарег с МЛ туда же. соренто уж точно никакими скоростными и ходовыми качествами похвастать не может. аутлендер и то едет лучше.

кому сильно надо, можно поискать на разборках. всякий пластик (кроме бамперов естессно) и рейлинги там часто стоят сущие копейки, ибо никому не нужны, а места занимают много. полюбому бу оригинал предпочтительнее китайского "тюнинга"

по проходимости выигрывает на голову. а это уже немало для класса кроссоверов

по москве ездить на механике уже не хочу... по поводу выносливости- у механики почти на всех кроссоверах есть слабое место: легковое сцепление. спалить его проще простого, АКПП в этом смысле надежнее. преимущество МКПП перед АКПП только в возможности выехать в раскачку... мое мнение, для тех внедорожных способностей, которые есть у трейла акпп выносливее. а туда где АКПП не справится, на трейле лучше вообще не лезть (варик там тем более умрет 100%) на внедорожниках, специально спроектированных для тяжелых условий- да механика предпочтительнее. но это другая тема

тусан жрет 15л 92го, но это не главное, дизельный трейл в тех же условиях жрет у меня 10л соляры, но всю экономию съедает более высокая цена топлива и намного бОльшие затраты на масло... но не это главное, трейл по совокупности устраивает меня гораздо больше чем тусан, потому и поменял. просто спросили про динамику, а это у дизельного трейла на АКПП пожалуй самое слабое место. если человеку важна динамика, лучше выбрать на ручке или бензин 2.5 на варике мне важна была проходимость и выносливость трансмиссии, выбрал дизель на АКПП

а как же он катится на холостых? пробовал и с ручного режима старт и с авто- один хрен. от нажатия в пол до "поехали" ровно 2с. это оооочень много даже по меркам старых 4-ступок. а у нас какбы 6-ступка, только тупит первая и почти не включается 6я. для спокойной езды пойдет, только надо об этом помнить, когда надо выехать налево. первые несколько дней владения трейлом прибавили таки седых волос, потом привык. (до этого был тусан 2.7, по сравнению с трейлом- ракета)

реальные цены или разводилово? http://www.gm-car.ru/nissan/11/pathfinder/219/complect/

ездил. лучше чем сзади в трейле и патфайндере- однозначно.

паджера вещщ но и деньги другие

странно.. я нажимаю в пол а машина едет секунды через 2. потом нормально.

на автомате динамика разочарует. АКПП сильно душит этот мотор, особенно при старте с места..

думали и об этом. дело в том что сначала может выскочить тросик из паза, а потом вылезает шарик. (скорее всего так и происходит) как вариант думали залепить выход тросика из обоймы холодной сваркой в вашем случае если тросик все-таки выскочит из обоймы, заклиненный шарик 100% отломает усик.

на экзисте понятно дешевле, я озвучил цену официалов. то что вы описали это не ремонт. я обсудил с мастером варианты ремонта, (мастер уже больше ста раз ставил тросики с его слов) подгибать усик нельзя, потому что в штатном режиме тросик должен свободно перемещаться по пазу в обойме. если подогнуть, при повороте ручки тросик будет заклинивать усиком и если дернуть ручку посильнее усик отломится, на морозе-100% чтобы тросик не выскакивал, нужно сделать кольцо из трубочки подходящего диаметра, шириной около 10-12мм которое одевается на обойму сверху после установки тросика на место. можно хомутиком, но хомутики тоже слетают.

отломается 100% ни в коем случае нельзя поджимать этот усик, я уже писал выше. придется менять всю внутреннюю часть ручки. у официалов запас этих ручек есть, как мне сказали на сервисе, поломка очень частая, ручки почти расходник. стоит ручка около 4000р. если не подгибать, тросик просто выскочит, если подогнуть- отломает усик и все равно выскочит когда в следующий раз возникнет похожая ситуация..

была бы липа, пришлось бы менять еще и радиатор, фары, телевизор, капот... а возможно еще и править лонжероны.

как уже признался вопрошающий- у него мешалка. носиться на дизельном иксе больше 160- все равно что на мазерати штурмовать сугробы. а вобще еще одно доказательство того что АКПП бережет мотор.

антифриз я бы не стал заливать, он гигроскопичный. лучше какую- нибудь гидрофобную жижу со смазывающими свойствами... я остановился на жидком силиконе. по крайней мере при -25 он сохраняет текучесть и не допускает воду к поверхности. можно поискать специальные низкотемпературные смазки...

это как? у меня никогда не выкручивается до 3000, переключается раньше. только в кикдауне, но это редко и всего на несколько секунд...

по чеку. если вверху напимано "Лукойл"- фирма, если "ООО Супер-Пупер-Ойл" тогда франчайзинг

в Омске конечно мужики суровые, спасибо за приглашение, но както странно самому ремонтировать тросики на морозе на машине стоимостью почти полтора ляма... вобще косяк с ручками серьезный у меня было так: жена в 7 утра повезла ребенка в сад, а машина не открывается. за-ши-бись. -25С, ребенок в соплях, в садик на такси потом на такси на работу, я полдня в сервисе (к СЧАСТЬЮ открылась одна задняя дверь, иначе пришлось бы вызывать эвакуатор) оно надо? хорошо еще признали что из-за мойки и сделали все бесплатно... залили все силиконом, посмотрим как будет дальше