YACHESLAV

У мну ) лучше себя показал МАНН, хотя один раз ставил от КИА, оказывается подходит.

Обычные, черненные. В принципе при некоторой усидчивости и терпении можно все это наклеить с помощью 3М скотча. Я не стал заморачиваться, у меня задние крылья уже были продырявлены (ставил подкрылки), на передние установка вообще простая, даже колеса не снимал)))

Доброго времени всем. Давно озадачивал вопрос о том, как закрыть арки колес, т.к. они от времени стали … приобретать не совсем "товарный вид", нет, дыр нет, но вот ржавчина в одном месте стала доставать, необходимо было постоянно подчищать и закрашивать, да и придать отдельный вид машине все таки очень хотелось. В итоге на просторах одного ресурса увидел "опыт" одного из владельцев Хитрого (прошу прощения не помню его "нейм", но огромное СПАСИБО за подсказку). Заказал расширители арок по его ссылке на ресурс ("Тех-Тех.ру", не сочтите за рекламу). Расширители арок (резина) шириной 1 см. На мой взгляд самое то, и смотрятся красивее, чем придают некоторую схожесть с Т-31, особенно в сочетании с дисками на 17 от этой модели ))). Заказал, получил, товар отличного качества. Сегодня поставил на задние арки (см фото). Чтобы ставить без проблем, срезал П-образный буртик от расширителя. У меня стоят локеры арок, так что этот выступ лишний. Место сопряжения резины расширителя и арки (металла-краски) завтра планирую залить Мовилем, излишки убрать. Зажимал на саморезы, которыми крепятся локеры задних колес. Визуально арка стала больше. Как бы выше над колесом. С боку выступ реально 1 см, и не слишком выдается. Передние установлю завтра, фото выложу на ваш "суд".))) Пы.Сы. Сами арки в интернет-магазине стоят 1000 руб за 6 метров, нарезаны на куски по 1,5 метра итого 4 шт. С учетом пересылки вышли 1450 руб. Думаю не так уж дорого с учетом нынешней ситуации с валютой))) Добавил фото передка и полностью машины с расширителями. Смотрится отлично, более свежий вид, машина преобразилась. Дана некоторая новизна дизайну. Арки широко не выступают. тех-тех.рф/index.php?rout…=product/category&path=17 — вот ссылка если кому вдруг понадобиться. Ставить не сложно, я ставил на мелкие саморезы (задние локеры были уже на саморезах, так что уже было просверлено, а передние — там крылья и локеры пластиковые. Нужно шило и сами саморезы с отверткой. Лучше нужен помощник, который будет прижимать ленту расширителя, а вы делать правильно отверстия и заворачивать саморезы. Одному делать немного проблематично, т.к. необходимо сделать ровный выступ.

Все эти "супер-пупер-чудо-нано" присадки не более чем очередное вытягивание бабла из наших кошельков. Это мое мнение и соглашаться с ним или нет ваше право. Моторные масла - в них и так достаточно присадок для "жизни" масла до замены. Меняйте его чаще и не по мануалу Нисцан или уверованиям ОД, а по мото-часам или на более малом пробеге, после 7500 км например, и будет вам "Щастье" в виде ровно урчащего двигла при большом пробеге. Трансмиссионные - в механику понятно, но давайте вспомним (напомним) качество изготовления на приведенных здесь примерах (ТАЗ, ВАЗ и прочее) и тогда понятно, почему чудо-препараты помогали, всего лишь помогали, но вот стоило сменить там масло и все возвращалось(. А АКПП лить вообще не советуют. Там другая механика работы. Я сам помню как в 90-е на Авто рынке в качестве рекламы стояла "копейка" со снятым поддоном мотора и тихо барабанила (работала) на ХХ без масла, но "обработанная чудо-средством". ТОЛЬКО НА ХХ!!! Вот такая была реклама. Причем один раз подошел к продавцу (праздное любопытство), тот начал расхваливать сей препарат, но вот на предложение "газануть и дать оборотов" выпучив глаза тихонько сказал "Ты че? Клинанет же!". С тех пор отношение к данным вещам ..... (не нужны они), и не мешайте работать механизму.

Дело не в "душистости" выхлопа, человек просто радикально подошел к решению проблемы. Да, конечно для экологии это не гуд, но ....

В обучении ДЗ опыт нужен) С первого раза не всегда получается. Сам чз это прошел). Сейчас по секундомеру на "раз-два". А алгоритм запомнить просто: "Три-Пять-Семь-нажать (держать)".

Все верно. Все зависит от настроек. Ничего нет сложного, главное понимать процесс горения газа ( а он отличается от бензинового) и не переусердствовать при настройках. Я попросил сделать смесь чуть богаче и переход на бензин при оборотах выше 3500. Запуск только на бензине и потом если температура позволяет переход на газ. Причем переходит по одной форсунке, а не все сразу. И еще: оборудование и расход газа ооооочень чувствительны к чистоте фильтров. Уже успел проверить))) сегодня съездил к установщикам. заново все отстроили. давление сделали 1.15 бар. на газе у бензиновых форсов время 2.4 мс (на бензине 2.5 мс). время газовых 5.4-5.5 мс. работать стал мягче. посмотрю как расход будет

Тезке огромный привет и со вступлением в ряды Трейловодов и "Тридцаток" ))))

вот и я про это))) Есть конечно свои нюансы при езде на газе, но по сравнению с экономией - все перекрывает. Особенно интересны высказывания противников ГБО (все пугают скорой капиталкой). Как говориться "будем посмотреть" )))

На прошлой неделе установил ГБО. Решился после того, как на АЗС увидел ценник в 33 рэ за литр. Газ от 14-40 до 16-50. В динамике ничего не поменялось, лопает чуть больше чем бензина, но при цене в два раза заметно ощутимо дешевле ездить получается. Ставили один день, потом настроили - уехал и балдею от трат на горючку))))

На прошлой неделе 226 т.км разменял))). Масло жрет, но как только становится темным. Поменял ОЖ. Установил ГБО. После долгих промывок ДВС изнутри блестит. Цепь при пуске не гремит, хотя и вытянулась. А в остальном "все хорошо прекрасная маркиза" (ттт)

Мне тоже в личку можно скинуть? Цена больно привлекательная)))

спасибо за наводку. посмотрю на Емексе))))

Пенопласт который в багажнике вырезал так, чтобы он плотно лег на баллон. 42 литра - такой поставили, мне не критично. на всем протяжении маршрута движения есть фирменные АГЗС, да и привык всегда выезжать в путь с полным баком бензина). Если 42 станет не хватать - поставлю больше, разница в цене не велика. Главное чтобы не выпирал из ниши. Запаска пока в гараже поживет. С собой всегда вожу комплект для ремонта проколов. Если вдруг соберусь ооочень далеко то естественно возьму ее с собой

Сегодня забрал своего Икса с установки ГБО. Пока все устраивает. Буду пока кататься и наблюдать на предмет возможных косяков, которые могут вылезти. А так, особой разницы пока не заметил. Едет также, двс работает мягче. По оборудованию могу сказать что: баллон - тор на 42 л, редуктор DIGAS, мозги ITGstream (хз что за мозги, но настраивали по Ловатовской программе), форсунки .... (хз, но не Ловато точно, на этих упорно отказывался работать на газу), цокают, но из под капота их не слышно. Заправил бак до отсечки (вошло 36 литров). Буду смотреть на сколько хватит. Газ у нас по 15 р, бензин 92-й - 33 руб.

Ну вот и я про это) Зачем платить много денег за красивый фантик и обертку. если внутри содержимое практически такое же) Думаю вот Лукойл Синтетику 5-40 SN залить, цена у него уж больно привлекательная, у нас в городе 1100 руб за 4 л. Роснефть подорожало - считаю необоснованно и стоит почти 1500 руб.

Даже не буду упоминать, чтобы не сочли за рекламу. Много примеров можно найти на упомянутом вами ресурсе. Скажу что лью российскую синтетику 5-40. Т.к. жаба душит покупать масло по 2000 и более рублей, при этом еще и доливать 2-3 литра стоимостью по 700 руб. И кстати, 50-к не стоит использовать. Маслоканалы в двс тонкие.

В принципе каждый сам решает - контракт или ремонт. Ремонт уместен если есть грамотные спецы которые знают все нюансы QR. Начиная от допусков и моментов затяжек до того как правильно и грамотно собрать. А не по принципу "хня, и не такие делали, мы камазы перебираем". Я вот у себя в городе таких не нашел, хотя рекомендовали многих, но вот потом ВСЕ как один дают гарантию всего .... ДВЕ недели (ученые стали....). Понятно что за это время ДВС даже обкатку не пройдет. Поэтому подумываю взять все же контрактник - ДВС собранный с соблюдением всех технологий и не "троганный нашим пытливым умом и ручками".

Если есть жор масла то может имеет смысл брать масло с более высокой температурой вспышки? Кроме того, если компрессия в норме, то стоит проверить мск? Мой опыт, писал уже и не раз - переход на синтетику с более высокой температурой вспышки и не слишком дорогую. Благо есть не сильно дорогие варианты масел, чтобы спокойно ездить и просто доливать. Масло меняю по моточасам, примерно раз в 7-7,5 т.км. Которое уже к 4-5 т.км становится заметно темным. Кстати, двигло внутри чистое и без отложений. От замены до замены доливаю 2-3 литра масла, все зависит от того, чего больше приходиться на период замены - город или трасса. и ... пока масло темное, расход его минимален.

Сегодня немного доработал) Нашел некоторую доработку в конструкции. Так как сделал первоначально, получается что подрамник жестко притянут к кузову, что дает скрипы и вибрации на кузов. Это выяснил за пару дней езды. Поэтому м/у подрамником и кузовом положил кусок транспортерной ленты толщиной 1 см, ленту вырезал шайбой с наружным диаметром 7 см и внутренним 1,2 см. Сделал продольный разрез с одной стороны и просунул м/у кузовом и подрамником. Потом снова затянул болты. Вибрации и скрипы ушли.

постараюсь

По пути в эти выходные, приключилось одно событие. На кочках и ямках, коими испещрена все наши дороги, послышалось громкое "дзеньк" с начало с одной стороны, потом с другой. Появился слабый гул и "попа" у Икса стала иногда повиливать на неровностях. Сегодня посмотрел задний подрамник, "пушной ******" который пришел сайлентам пришел уже по крупному. Сразу скажу, что идея не моя и не я автор. Я ее подсмотрел на одном из профильном форумов, где один из обладателей "Хитрого" решил проблему на мой взгляд достаточно просто и бюджетно. При таком бюджете можно менять вкладыши (назовем их так) хоть каждые полгода. Сложного ничего нет. Из инструмента понадобятся: домкрат, высокая головка на 17, длинный вороток, две втулки от стабилизатора Соболя (диаметр 5 см), две шайбы с наружным диаметром 5-6 см и внутренним 1,2см, подставка под шайбы, смазка (я взял графитовую), ключ на 14, чтобы отвернуть болты на кронштейнах от стабилизатора поперечной устойчивости. ВСЕ. Начинаем работу (на все затрачено не более 2 неспешных часов). Для начала разрезаем на две части резиновые втулки, на равные части, затем предварительно лучше их сделать конусными снаружи (см фото) и чуть внутри. Ставим домкрат под балку у сайлента и прижимаем подрамник к кузову. Далее уже конусные втулки мажем графитом и вставляем в старый сайлент. Места там достаточно чтобы вошло без вопросов с большим выступом. Далее поджимаем резинку снизу шайбой с … (х.з. как назвать) и закручиваем родную гайку. Я для надежности законтрил еще одной. В итоге получается что подрамник прижимается в кузову (чз старый сайлент), при этом имеет небольшую степень свободы, зад машины связана почти жестко. Если кому очень уж хочется можно подобное поставить и с верху сайлента, но я заморачиваться не стал. Если будет "не удобно" поставлю туда прокладку из транспортерной ленты. На задних сайлентах уже есть шайбы, так что к ним покупать их не надо, а только на перед. Получается вот такая конструкция (см фото). То же самые действия проделываются с остальными тремя сайлентами. ИТОГ: Все жестко и "дзыни" ушли. Зад не гуляет, едет как по рельсам. Но … на мой взгляд резко стали передаваться кочки. Думаю что это результат 17-х тапок и 60-го профиля с давлением 2,2 атм. Затраты: 2 резиновые втулки по 100 руб, шайбы 100 руб. Итого 300 руб. Пы.Сы. ))) Посмотрим на сколько хватит, автор данного "шедевра" утверждал что уже ездит так 1,5 года и проблем нет. Так что можете пинать меня, хвалить.... и все другое))) Отмечу с разу, что реплики типа "а че на нормальные денег не хватило?" буду даже не воспринимать, причина одна: семья, дом, дача (строительство) и многое другое, что для моих близких и моей семьи более значимо.

у меня от замены до замены а это 5-7 т.км (считаю по моточасам) лопает 2-3 литра и это сам считаю много)))). а у вас только подъедает). лью только теперь синтетику ибо она горит меньше. плюс присадку от жора масла. пока масло чистое а это 3 т.км жор минимальный. как становится черным - лопает на "ура".

Да

молодца)) отдых это хорошо)))