YACHESLAV

Я видел его тему. Она на данный момент закрыта значит все проданы. Двигатель с Европы или Японии это совершенно другое состояние. Мой движок пока ещё работает но чувствуется что уже не молод). Не так уже тянет и не тот звук.

ну вроде как ищу продавцов по солиднее и с гарантией. машину не планирую менять. очень нравиться да и никогда не подводила (ттт). думаю что среди нынешних Иксов данной модели уже обзавидавались (прошу простить но машина реально надежная). вот еще бы двигатель надежнее данной модели - цены бы не было ей как TLC.

вот хочу помпу на канал сигнализации по автопрогреву подключить. пока греется - в салоне ташкент. потом при поездке уже и штатной циркуляции хватает. сьоит обычный ручной переключатель. прошлой зимой в салоне было куда жарче чем без нее. так что ставьте помпу и будите зимой в хорошем тепле.

где то в инете читал, сейчас достоверно не помню, но.... давали разьяснения по поводу кенгуринов. там написано что "все что повышенной проходимости" не попадает под запрет установки, и лебедки и прочее на передний бампер. X-Trail - это универсал повышенной проходимости, во всяком случае тае у меня в ПТС написано. Поэтому он не попадает под запрещающие категории. Так что можно ставить без проблем. У нас на Нивы ставят и ездят не говоря о "кукурузниках". Сам думаю сделать и поставить)))

типа обычный паркетник. остальное все как всегда. аиколесики и вправду маловаты.

а я вот конктрактник начал по-тихоньку подыскивать. капиталку делать не хочу. реальных спецов по QRам у нас нет. а делать под "чессснослово" не охота.

Заливают "Мотор Доктор" от Маннола. С ним масло меньше кушает. Больше ни каких присадок. Глупости все это. Ну и при смене масла иногда промывку использую. И все.

По поводу нищебродродов: каждый решает сам что и какое масло лить. А чел утверждающий что цена это мера суперсти масло явно не разбирается в самих маслах. Достаточно обратиться к ресурсу по маслам и высказать там своё мнение. Думаю получит вполне заслуженный ответ от реальных спецов по маслам. Хотите платить за наклейка платите))) Наши масла сейчас ничуть не хуже а некоторые лучше импортных аналогов. При этом цена не "пять тыщь" а вполне нормальная. И ещё: думал что времена "моя машина круче" прошли. Оказывается ещё есть индивидуумы)))

увы. но снова уже пробег на масле составил 5000 км и это почти 380 моточасов. масло потемнело. хотя только прогревы на бензине а остальное на газе. за это время долил 1.5 литра. в основном весь пробег в городе. дачу закрыл и по трассе теперь не езжу((. снова ЛУК (синт) 5-40 в двигло и новый фильтр. плюс добавка маннола чтобы сильно масло не угорало. и двигло шепчет)))).

Че то много газа кушает. Надо бы по-лучше настроить гбо.

Особенность акпп, не более

на Др..ме есть отдельная тема про печку Трейла. В ней указаны способы замены на альтернативные варианты моторчика а так же номера транзисторов на которые заменяется сгоревший. все работает)))

провода идущие к моторчику надо было местами менять. сам резистор стоит 50 р в ближайшем магазине радиодеталей. если есть навыки пайки то поменять без проблем можно. ничего там сложного нет. а и еще надо термопасту купить.

на сегодня уже 232 т км))) пока ездим))) но мысли про капиталку все навязчивее)))

у нас реклама в городе во всю идет типа "купить УАЗ за 370 тр это реально" ))). на работе в соседнем боксе люди УАЗы тюнингуют. позбирают все до винтика и снова собирают. плюс лифтуют, лебедки и прочие прибамбасы. естественно другая резина. цена вырастает в два раза. но это уже штучный товар. про надежность TLC даже спорить не буду. надежные авто а обслуга их копейки стоит. да и цена на них не падает.

я ставил доп помпу. польза реально есть. из сопел дует еуда горячее воздух. сейчас гбо стоит и подогрев редуктора сделали паралельно печке. так и без доп помпы теперь жарит что убавлять приходится. перед установкой помпы промывал радиатор печки. гумуса оттуда вылезло много. отсоединял оба патрубка. заливал туда химии с водой на полчаса и потом промывал вставив шланг подачи воды на вход. грязи вышло много. залил ож с параметрами -45 +132. нижняя температура замерзания а верхняя это кипение. ож очень хорошо отводит тепло но и двигло остывает медленее в пределах от 50 до 90 гр. хз почему так но это реально. сейчас в машине ташкент.

Родные стойки - Токико. Насколько выяснилось с Дрома. Думаю что стоит поискать их. Стойки меняются парами. Отличия в работе новой и старой могут сиграть плохую шутку.

второе предложение в моем ответе и есть ответ на ваш вопрос. читайте внимательнее)))

ну это да. такое расположение больше ни у кого в те года не встретишь. привыкаешь к нему быстро. )))

ГОД езжу на российский маслах а это почти 35 т.км пробега! И поверьте с двигателем НИЧЕГО не случилось! как работает так и работает. жрет правда масло но мне пока терпимо. внутри все чисто если смотреть в маслозаливную горловину. масло свое отрабатывает. чернеет после 3 т км это когда на бензине на газе заметно позже темнеет. двигатель работает тихо и ровно. масло за такой пробег менял 5 раз. и поверьте даже с доливом выходит дешевле. почти всегда лью синтетику в это лето заливал п/с от Лука. ничего страшного не произошло.

гоните в шею таких мастеров которые наобум и за ваш счёт начинают перебирать постепенно весь двигатель. растянутость цепи реально можно посмотреть с помощью осциллографа и по синхронизации сигналов определить степень её растянутости. попробуйте для начала заменить дпрв. наверняка причина в нем.

в теме все подробно расписано. нагревание корпус печки в котором сидит моторчик и без проблем снимаете. дастаете щетки и смотрите место их прилегания а так же состояние щеток. на просторах интернета есть много информации об этом.

сочувствую, если маслице хавает то особенно за ним надо следить

зачем ещё одну речку городить? помпу поставили и проблем нет. мне вот ещё гбо поставили так теперь и без помпы дарит что убавлять приходится.

присоединюсь к предыдущему посту. классические показания на мертвый дпкв.