YACHESLAV

Добрый день. Фото не осталось. Но осмелюсь предложить способ. Если на шкалах пометили где остановилась стрелка после того, как вывели ее из-за ограничителя. То находите крайнее левое положение вращения вала стрелки, смотрите по шкале как должна стоять стрелка (насколько помню становится она ниже нуля и там есть (в моторчике) ограничитель) и находите ориентацию моторчика тахометра. Вот как то так. Если память не изменяет, то на первом фото правильно.

видео в студию. интересно посмотреть.

ну впрочем мне так и объяснили. сегодня выяснил во сколько выльется замена. именно замена, ибо восстанавливать смысла нет. поэтому если сумма предложенная страховой покроет все то можно и согласиться с ней. заработать на аварии не пытаюсь и не хочу. поэтому жду конца след недели и узнаю сумму. потом посмотрим)))

Не судите строго) Но взял вот такой. Понравился внешний вид и как рукоятка лежит в руке. За грибочками и колбаску порезать пойдет, а на бОльшее другие существуют)

Машина то каждая 3-я, но вот на форуме ...... одни из них))) Вчера общался с автоюристом. Сказал "посмотрим сколько насчитают, потом решим что делать". Кстати, сегодня похолодало(. Туман был)))

Спасибо за советы, именно сегодня "прошел" все указанные пункты. В частной беседе в "своей" страховой сказали, что "ввиду того что машин старый, то будет применяться уценка на ЗЧ и для меня она составит 50%, а остальное: работа, краска и по мелочи это по полной". Это что значит? Типа как собирать бабло так по полной программе, а как выплачивать, так запчасти (в данном случае) только половину?. Вообщем думаю что придется еще долго бегать по судам с вытекающими последствиями. Сегодня порылся в инете, Стоимость конечна конская, честно говоря немного ..... удивился. Буду ждать результаты оценки ущерба, потом станет ясно как дальше действовать. Ничего для меня не подорожает. Я страхую свою (именно свою) ответственность, и если платили за меня, то не вопрос. Уже сегодня дискутировал со стаховщиками сегодня))) Пы.Сы. А бампер "свой" в родной краске и хорошем внешнем виде и состоянии я уже нашел))))

Всем привет. Сегодня попал в аварию, я не виноват. Помят задний бампер, кузов вроде целый. Гайцы приехали на удивление быстро и нарисовали схему, сделали документы (спасибо им отдельное). Если у кого был опыт (подобный) поясните "что дальше и как"??. Сказали ехать в течении суток на Мелекесскую, там все оформят до конца. А вот как именно дальше, х.з. Реально в авариях никогда не был((( Всем заранее спасибо за разъяснение.

там мяса есть негде)))

результат потом в студию)

1 - То что в морозы Трейл иногда не заводится это уже нор....м. 2 - Регулятор давления находится рядом с БН. Надо смотреть его. А может и менять.

после отключения массы могут слететь настройки в мозгах. вы каждый раз будите ДЗ потом обучать? при исправной проводке акб не разряжается.

если в Ульяновск заехали бы могли бы встретиться)) с Димграда почти нет народа.

постараемся)))по поводу встречи: однозначно должна быть суббота. можно скататься на природу с мясом и всем причитающимся. по возможности можно и по снегу погонять (если будет)) )

поддержу

Первый мобиль на котором учился водить (сидя на коленках) это старый УАЗ-ГАЗ (крокодил), тогда 5 лет было. Оооочень понравилось))) Потом уже с 11 лет на отцовской копейке, кстати вместе с ним, но тогда еще тоже сидя на коленях. Ч/з пару лет "вымахал")) и уже в гаражах ездил на ней один, по особым случаям (если чисто мыл машину) давали катнуться 15 мин по микрорайону, благо машин совсем не было и тихо было. В 15-ть уже ездил сам основательно. В автошколе был ИЖ 412 (аццкая машина!!!, педаль в пол - он мычит, руль тугой, КПП надо было еще поймать). В первый день обучения вождению, инструктор пока бубнил "инструктаж", уткнувшись в документы я спокойно поехал в направлении площадки для вождения. Проехав пару перекрестков в центре города, "очнулся" инструктор и сказав ...... (непечатное) "Машина у бати какая и давно уже водишь?" получив ответы, направил на площадку. Там и отрабатывал: змейки, подьемы в гору, заезды в "гараж" задом (по этим фигурам тогда сдавали на права). Давно было))) Но воспоминания остались)))

ну да)) и только дома мы тут начинаем слушать "экспертов" в лице ОД и всех остальных что лить надо ДРУГОЕ. и все это потому что ниодному од не интересно ваша вечная безпроблемная езда на вашем же авто))) бизнес!!!

если точно понял и помню то для серии QR "родным" признано именно 20-ка. причем есть опыт у людей которые пользовали только его и сейчас при большом пробеге двигатели не имеют проблем. кстати маслянные каналы в двигателе маленькие.

да и сравнивать двигатели разных серий в данном случае VQ и QR не совсем корректно. они принципиально разные.

ваше дело что делать с вашей машиной. лейте что хотите и как хотите меняйте. я высказал свой опыт. нравиться он кому или нет мне все равно. если борец против химии - боитесь. отрицать очевидное бессмысленно. масло кстати лучше менять не по пробегу а моточасам. это будет правильнее. кстати сами косвенно подтвердили что залог безшумной работы от цепи это чистота двигателя)))

на одном из форумов уже до мозолей грохот цепи обсуждался. там полно информации по лечению данной проблемы)))

никому ничего не навязываю. и не советую))) каждый решает сам. кстати фото с икса??? думаю нет. ))) кстати о ерунде: посмотрите устройство натяжителя и принцип его работы. думаю чтр многое станет понятно. так что ни маркетингом ни ерудной и прочим заниматься никто не станет.

статистика ведется не для конкретных случаев. я всего лишь высказал свое мнение. да и не думаю что разница в цене слишком велика м/у блоками автозапуска и целиком сигналки. сейчас выбор богат. я на своей вообще старую удалил и поставил новую. машина по окнами стоит. зато на брелке все что происходит отображается. смотрю прогноз погоды и если очень холодно ставлю на прогрев. да и утром на работу когда намного приятнее в теплый салон садиться. т.к. пока кофе пью машина греется))) ставил сам. сложного нет ничего. в инете полно карт установки. потратил три часа.

посмотрим на ваше мнение когда пробег будет к 200. если конечно накатаете.мою КАЖДЫЙ раз. гудрон не лью. синтетика только. масло чернеет к 4500 км. на 6000 смена. промывка мягкая на 200 км. потом слив старого. промывка промывочным и залив того на котором езжу. все. дело ваше "мыть или нет". только вот потом возникают темы подобной этой и всем "табором" начинается гадание на кофейной гуще. вообще то натяжение цепи происходит от давления масла. так что размышляйте дальше почему у вас при запуске гремит. можете натяжитель менять каждый раз)))

уважаемые! в 100й раз говорю! меняйте масло с промывкой! и забудите где цепь находиться! 217 т км пробег уже. цепь гремела со 160 до 200 именно как у вас. что только не пробовал и масла погуще и фильтра разные. с 200 меняю масло чз 6 т км и обязательно с промывкой двигла. не поверите как много гудрона сливается каждый раз!!! итог: забыл что есть такое грохот цепи при пуске!!! реально!

дороже выйдет. если только котел с розеткой ставить. тогда можно типа съэкономить))) а насчет охраны: захотят угнать все равно угонят хоть в бетон залейте.