Airbus320

Ну если уж сами не можете догадаться как она снимается, то откройте мануал - там подробно, с картинками объясняется данный процесс!

Не переживайте. У меня тоже максимальная комплектация и так же разъёмчик этот болтается. Вот тема об этом: http://x-trail-club.ru/forums/topic/22988-chto-za-razem/

Полностью поддерживаю! И нельзя не признать тот факт, что механика потихоньку вымирает...Я вот может и взял бы ИКСа на палке, НО! 2.5л на механике нет совсем, а двушка доступна только в низших комплектациях. О чём это говорит? Да о том, что механика - это низкобюджетный вариант, не может недешёвый автомобиль в хорошей комплектации быть с механикой. Toyota Highlander вообще не доступен с механикой... Конечно, есть исключения в виде элитных спорткаров, но те машины не для повседневной жизни, а скорее дорогие экстрим-игрушки для толстосумов...

Ремень? Вам известны случаи ИМЕННО ОБРЫВА ремня на наших вариках? На первых вариках (RE06F) случались обрывы ремня, но, как правило на очень больших пробегах очень б/у машинах. Но и тогда ремень не рвался неожиданно, обрыву ремня многие тысячи км. предшествовал жуткий скрежет, очень похожий на скрежет здающей задним ходом "Волги - 24" И если человек "забивал" на эти симптомы - то оказывался с оборванным ремнём... А вот на наших вариках с ремнём всё в порядке, случаи обрыва ремня мне неизвестны...Хотя, как говорится: с дуру можно и хрен сломать!

Хорошо...тогда зачем вообще селектор нужен? Full-time вискомуфта и есть ваш вариант!

Ага Вот толька моя двушка наверняка дороже(ну уж точно не дешевле) Вашей 2.5

Это Вы смеётесь. Я абсолютно уверен, что на 2.0 Вы и не ездили. Иначе бы чепухи не говорили бы. До скорости 120км/ч. разницы в динамике между ними НЕТ! 2.0 после 120 начинает тупить, а 2.5 после 140! И максимальная скорость у 2.5 чуть выше...вот и всё на этом! Не заметив разницы на тесте, я оба авто брал в прокат(каждый на сутки) и хорошенько тестил...ну нет разницы в динамике! Может по секундомеру, при 5000об. и будет разница в секунду до сотни, но такие старты мне не интересны. А в обычном режиме разницы нет! На коробке есть, а с вариатором нет! И потому мне смешно читать ваши коментарии, что за пять минут Вы поняли разницу! Ну и вообще, эти тёрки стары как мир, неоднократно уже это обсуждалось, но почему-то владельцы 2.5 с вариком так и норовят похвастаться динамикой своих машин, даже не катавшись на двушке А немного теории я Вам привёл, что бы Вы поняли, почему практически нет никакой разницы! Но Вам это не интересно. Вы, как и многие просто упёрлись - 2.5 круче и не расти трава! Ну что же, продолжайте и дальше считать, что Вы владелец гоночного болида, а на овощных двушках ездят только нищеброды!

В самом деле, смешно читать! За 5 минут теста Вы поняли что 2.0 "тупее" 2.5? Да Вы даже и не катались на двушке! Никакой разницы в динамике в городском цикле между ними нет! Передаточные числа редуктора у них разные, двушка эффективнее на низах(сам момент страгивания с места на двушке даже чётче!), 2.5 на 100кг тяжелее, ну и ЭБУ варика работает так, что не даёт раньше времени "ушатать" вариатор - вся дополнительная мощьность 2.5 сводится на нет! Я двое суток эти машины гонял и убедился, что 2.5 более эффективен на высоких (более 120км/ч.) скоростях и немного приеместей на подъёме, никаких других преимуществ НЕТ! И у меня тоже не стоял финансовый вопрос, но при этом я взял 2.0 в максималке! Конечно, если постоянно ездить с полной загрузкой и гружёным прицепом по перевалам - предпочтительнее 2.5, но для таких условий очень плохо подходит машина с вариатором... Ну и не забываем, что MR20 специально создан под вариатор и тяжёлый кроссовер, а вот Qr25 - это старый ниссановский движок и варик притянут к нему "за уши". Чистой воды маркетинговый ход! Не ведитесь на разговоры о лучшей динамике 2.5, это не так! С механикой совсем другая картина, а вот с вариаторами эти машины равны! Если нужна машина "чтоб погонять" - то однозначно неТрэйл!... Ну и не просто так, в новом Трэйле оставляют только 2.0!

И что же тут смешного? Шкала спидометра в милях/ч., с дублирующей шкалой в km/ч.! Обычное явление на "американ тачках". Вполне удобно если такая машина окажется в России... Где смеяться?

А зачем, по Вашему мнению, при включении обдува на "стёкла" или "ноги+стёкла", при t наружного воздуха выше -5 автоматом включается кондиционер? Для охлаждения салона при температуре -5 градусов?

Ничего подобного! Где вы такое вычитали, да ещё и русским языком? В мануале говорится про отопление(кондёр выключен), и с точностью до наоборот : "Не устанавливайте значение температуры воздуха в салоне НИЖЕ температуры наружного воздуха..."!!!

Ну да, точно. Кондёр включится только при температуре выше -5. Но ведь при околонулевых температурах, при запотевании стёкол , повернув регулятор "на стёкла", автоматом включается кондёр. А указатель температуры на крутилке в этот момент стоит на "тёплый воздух"...Вот и получается, что включается кондёр, но при этом в салон поступает тёплый воздух установленный крутилкой! Я почему-то считал, что при любой температуре такой принцип работает(ведь лампа кондёра загорается), а оказывается - нет. Всё-таки полезно иногда мануал покурить.

Это очень хорошая и полезная опция! Хоть в -10, хоть в -30... Какая температура выставлена у вас на крутилке, такой воздух и будет дуть. А кондиционер включается специально, что бы подать "сухой" воздух для быстрого отпотевания стёкол!!! Или для вас слово "кондиционер" связано исключительно с прохладой в летний зной?

Охренительная логика! Подскажите пожалуйста, а на рестайле 2.0 с вариатором, во время движения в пробке, где должна находиться правая рука водилы? А то я по незнанию держу правую руку на руле и все вокруг считают, что у меня 2.5л.!!!

Почитайте, поразмышляйте : http://x-trail-club.ru/forums/topic/20649-atceton-v-benzin/

А в чём рулетка? Многие льют 92-ой, многие 95-ый... И тот и другой в России - дерьмо! И если 95-ый это 92-ой с присадками, то какая разница при смешивании? Тут из двух зол выбирают...среднее!!! Проблем при таком смешивании не может быть больше, чем при использовании одного типа. Главное - бензин лить на проверенных АЗС! Тут некоторые товарищи ацетончик подливают в бензин - это не рулетка?

Чтоб мне так жить! Чек из Кремлевской столовой........при зарплате в 400 000 в месяц!!!

Да хоть с луны ввезён, не бывает бензиновых Т31 с автоматом! Либо механика, либо вариатор! Всё правильно - у вас бензин 2.5л., на втором фото MCVT с возможность переключения виртуальных передач! Так у всех с 2.5л!...На дизеля тоже бы варики ставили, но крутящий момент при малых оборотах варик не переваривает, вот и ставят автоматы... И какая там у вас стрелка на тахометре переключения показывает ???

Не всем грибы одинаково полезны:

Абсолютно верно! У меня максималка 2л 2012г. Хотел брать предмаксималку (на 43 тыщи дешевле) при отсутствии ксенона, подогрева задних сидений и эл.складывания зеркал, но на тот момент не было такой комплектации в наличии, только под заказ...вот и взял максималку!

Не мой сегодня день... умудрился потерять портмоне с документами на авто (свидет. о рег. ТС, водительское), ну и чип-ключ так же находился в портмоне...ума не приложу как так получилось...видимо при выходе из машины вывалилось. Сейчас предстоят хлопоты по восстановлению, будь они не ладны... Ну да ладно, я не об этом сейчас... Стоит у меня сигналка с автозапуском. Для автозапуска был установлен обходчик штатного иммобилайзера с ипользованием чипа второго ключа. При получении машины установщик сигнализации объяснил мне, что второй ключ теперь - пустышка, внутренности из него изъяты, но при утере основного ключа можно завести авто этой пустышкой механическим образом, т.е. вставив его в замок зажигания как обычный ключ. Вот достал я сегодня этот второй ключ и пошёл заводить машину "механическим" способом, что бы доехать до гаража. И вот тут я малость охренел - барашек зажигания спокойно провернулся и машина завелась!!! Ничего не поняв, заглушил, ключ отдал супруге попросив её постоять на улице - барашек не поворачивается, горит надпись "ключ не обнаружен"!!! Снова кладу ключ в карман и машина заводится как обычно! Машина определяет ключ-пустышку как полноценный ключ! Несколько раз для уверенности проделал данные манипуляции, результат одинаковый... Я в шоке! Как такое может быть? Автозапуск работает без проблем, основной ключ утерян, но при этом второй ключ срабатывает так же, как и основной, хотя является пустышкой!

Поднял я этот вопрос с коллегами, кто же какой бенз льёт? Выяснилось, что многие поступают следующим образом: льют полный бак 95-го, откатав 2/3 бака заправляют до полного 92-ой, следующая заправка снова 95-ый и т.д...короче чередуют 95 и 92! В итоге в баке сохраняется постоянный "нейтралитет" по октановому числу - и не 95-й, но и не 92-й! Залил вот сегодня первый раз в ИКСа 92-й, никакой разницы в динамике не заметил. Думаю в дальнейшем так же чередовать 92-й с 95-ым!

Смотря замену чему. Кто юзает ИКСа как авто для путешествий, отдыха и приключений - то хороший вариант. Но как городской кроссовер...не катит. Машина производит не однозначные впечатления - с одной стороны хочется владеть таким пепелацем, но с другой... не совсем уместно это чудо смотрится в городе с человеком в "костюме и при галстуке" за рулём. ИКС универсален в этом плане(как и многие другие кроссоверы).

Конечно можно...Только вот где сам автомат взять? Под двигатели MR20 автоматов не существует!