Anton99

Во во... Присоединяюсь. Естессна, на кроссоверах не бывает дешевых тринадцатых покрышек. 50 значит 50. Подскальзывания дороже обойдутся.

Наверно все таки если есть вебасто то доп емкость не помешает. А ета ДЕКА в наш поддончик влезает?

ИМХО, можно чуть превысить штатные цифры, но без фанатизма. При сильном разряде падает внутр сопротивление АКБ. Генератор может не сдюжить. Со зверями осторожнее А вот цена логичная. Дай Бог чтоб служил.

Почитал прецеденты. Там другое. Ставишь вебасто у оф дилера вебасто а не где подешевле. Тогда и наклейка и чек и договор и гарантия. И нет проблем. Щас у них очереди наверно, а я весной ставил чтоб щас не париться. Ну конечно каждый сам решает да или нет подогревателю Просто это очень полезное нештатное оборудование. По сравнению с сабвуферами или китайским ксеноном.

Вы ж сразу не сказали про ЛУКОЙЛ и сажевик... После пуска-прогрева то едет нормально? Про отбрехались понятно. А что за Мэйджор ? Сити?

На мой взгляд ярославка и ИЖ мало подходят для ежедневной езды в мегаполисе. Если так рассуждать то можно вспомнить ЧБ ТВ Рекорд. Тоже не ломался. Но что то больше его не хочется. Даже если б продавался.

Трясти Мэйджор дальше надо. К дизелистам я б не спешил. Накал тут нипричем. Отдать им машину и забирать проверив на холодную. По симптомам явно датчик какой то. Если б были пробл с топливной магистралью от бака то и на горячую чудила бы

С ценой к-та колес вполне сопоставимо. Скажем, 4 диска по трешке и 4 баллона по 5. И монтаж. Ведь те же бобы. Альтернатива - всесезонка. Кто то ж ставит музычку в авто за 60-70 тыр ... Или еще какие ньть допы. Тут на вкус и цвет, как говорится...

Не. Не получилось тогда. А ща тока с Египта вернулся. Не до прошивок. Напомню. Сменил масло на ЛМоли 4400, заливаю 7,0л, меняю воздухан через 5000 и в корпусе возд фильтра масло не появлялось больше. Все насухо протер и остается сухо пока. Боюсь что нов прошивка снизит мощь, а не хотелось бы. Но это только догадки конечн

Соглашусь что тесты относительно бесполезны. Разве что выявляют откровенных слабаков на рынке. А когда читаешь в тестах что у этих хорошее торможение, а у этих курс устойчивость, а у тех нет аквапланирования то думаешь Ё МОЁ!.. А чтож выбрать то?.. То есть зная минусы и плюсы тех или иных фирм и моделей СОЗНАТЕЛЬНО идешь на компромисс с самим собой. Чем то ж приходится жертвовать!.. И еще эпизод. Пока переобувался рядом с шиномонтажем был магаз. А/запчасти. В отделе шин, естессна, народу полный аншлаг. Послушав (молча, с позиции наблюдателя) кто что говорит понял что многие судят по рисунку протектора. Чтоб нравился. Ну и цене.(Кто то с женой такие вещи выбирает). А не по брендам, тестам и рекламе.

Оттормозиться с 80 в таком дворе удастся не часто, а лишь единожды ) Шутка Был эпизод. В обледенелом дворе FX45 стащило по льду(такому блестящему,полированному) на стоЯщую машину. Причем в бок, а не вперед. Скорость минимальная была 3-5 км/ч. Контакт несильный конечно, но все же контакт. Липучки какие то именитые, не помню. Вот тогда и понял ту истину. Что лучше в шипах на асф чем липучки на льду. Личный опыт. Не теория.

[quote name='Снайпер' date='30.10.2012, 23:45' post=' Вот мне например плюс-минус метр пофигу. Это пофигу когда метров много. А в обледенелом дворе именно эти крохи решают есть контакт или нет

ИМХО, важно кто сейчас на гребне волны технологий. А не успехи столетней давности. Ведь в ту пору яп автопрома ваще не было а сейчас даже в бундесе на япах ездят.

Думаю что для большинства здравомыслящих именно тормозной путь основной критерий. Остальное относительно неважно. И не из экономических соображений а именно из соображений безопасности. --SAFETY FIRST--

Пардон, забыл, гиславед тоже в респекте Кроме NF2. Там за одну зиму все шипы высыпались. Без экстрима в езде. В 2003г

Присоединяюсь. Не та экономия. Нокиан, мишка, GY, конти. Остальное - компромисс.

Хм, получается предпочитал тому чего не пробовал... ИМХО, лучше оказаться внезапно на асфальте в шипах чем на льду без шипов. Тесты журналов на разгон торможение на льду для меня ключевой принцип при выборе зимней резины. И в этой номинации липучка проигрывает шипам

Это именно то что мне ОД сказал. МСК и СПБ это тяж усл экспл Мне все это было заявлено на ТО30000. Тогда ткнул в строчку где жижа АКПП на 30000 вместо 60000. - а что ж вы автомат то по регламенту в таком случае не обслужили? Вот тут то язык они куда надо спрятали. Звиняйте за оффтоп

А отсоединять наоборот. Сначала минус потом плюс.

Звиняйте лечение по фото не помогло

А принцип работы у него иной чем у провента?

Вижу смысл чистить PCV только когда из него не дует и не брызжет. А до той поры это бессмысленно. Проблема то в другом. А какой провент поставил? 200? И почему не 150

Nokian Hakka H(лето) 3 сезона

GY ultra grip 500 5 лет, никиан хкпл4 6 лет. У GY аж шипы внутрь протыкать стали. Тогда выбросил

И какое предыдущ авто? Какой маслоуловитель? Все таки это скорее проблема чем то на что можно забить (