Anton99

Про сталактиты +! А то меня сочтут фантастом. По моему, если брать машину на 3-5 лет то нужно знать статистику отказов, или чьи то отчеты по расходам на ремонт в постгарантийный период. Лично меня эта инфа тоже интересует. А в целом я доволен. Все эти памяти сидений и сталактиты в конце концов не главное. Низкий расход, надежный автомат( у меня дизель) , легковая управляемость и хорошая подвеска все таки важнее. Вопрос насколько разорит он меня в последствии...

Да то же самое. 31-33

http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/...mmendation.aspx На русском сайте Мобил для Ниссан Икстрейл dCi DPF рекомендуют именно этот Мобил 5/30. Но, опять же, с оглядкой на рекомендации производителя авто. Вероятность подделки ниже. И всё

У эльф и Ликви допуски есть. А вот Мобил с RN0720 у нас в России нет почему то. А в Европе есть. Этот Мобил допуска не имеет http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/...ifications#tabs Да и классификация по АСЕА слабовата. А про переупакованный эльф правда. Ну или очень вероятно. Бельгийский штрих код на обоих. В этой теме выше. Всё обсуждалось.

Дима73 ! Подтверждаю! ВПЕРВЫЕ!!! стали плавать обороты на ХХ. Явно хрень какая то

Хорошо что так все кончилось!.. Хлоп, и новый автомат... И все же... Это на старуху проруха или наша сборка, что виной?..

А вы гляньте в " курилку". Темы типа" женаты ли Вы" имеют крайне мало общего с Икстрейлом, да и с автомобилями вообще Вот если мне не нравится люк, то - маловероятно, но возможно - производитель прислушается и увеличит количество комплектаций. Это ж форум. Некое Сообщество. Так что всё по своему уместно.

Эт точно. Есть т н цинкрометалл из которого детали штампуют, и катафорезное грунтование. Это уже ванна. Разные вещи.

Хороший вопрос. Я тож сначала запарился. Но потом разобрался. Я ж серу указал, а на фотке видно EN590. А это ближе всего к пятерке. Но вот эти 2,3,5 поначалу морочат.

Тож так делаю. Вебасто. И все ок. Или наоборот. Поехал, смотришь темп мала, ткнул кнопку и всё. Он греет до 72-78 градусов и отключается. Даже если не выключишь не закипит. Всё продумано.

На роснефти в павшинской пойме заправил ДТ5. У них это называется ДТ ФОРА. В паспорте ДТ Евро, класс 2, вид III, ДТ 5 Серы 9мкг при норме не более 10.

+++ Не Мюнхгаузен, сразу видно

Nissan 96920-JG00A Крышка подлокотника 8 369,07р.

Евгенич, Нашел подлокотник. http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...ма%202%20из%208 Тока видимо в сборе

Словом, решай сам, Андрей. Свои доводы мы высказали.

Спасибо, я все снимал и видел. Даже с интеркулера сливал. Единственное, что уменьшило кол-во масла на впуске - это снижение заливаемого объема масла. Отделителей на гарантийную машину пока не ставил.

Я погуглил. Реношных никаких у него допусков нет. А так , по описанию, мне понравилось. Вязкость наша, Лоу сапс, жаль что в классификации по АСЕА это не отражено. И надо между строчек читать. Там пишут "легкая прокрутка при темп свыше -25С !!" Это значит -25, -24, -23 и тд. Хотя основа ПАО а не ГКряк. Посмотрим что наш эксперт Алексей1111 скажет. А те кто посоветовали, они кто? Капремонт дизелей?

А вы масла 7.4л не наливайте. Можно 7 литров, я лью 6,9. И сапун меньше кидать будет.

Я ездил на ТО после установки вебасто и мастер, увидев таймер, полез искать наклейку дилеров вебасто, (она клеится на торец торпедо), нашел ее, потом смотрел под капот, потом спросил про их гарантию и успокоился. Ничего такого не сказал. Я тож сначала стремался, а вдруг чего, потом забил. Все работает. Ничего не течет, не глючит. Если салон не греть(вентилятор климата на OFF) то за 15 мин достигается раб температура при -20 за бортом. Обошлось 50500. За эти бобы 5 квт, таймер за трешку - самый простой, и датчик догрева. Тоже около трешки стОит. Ставил на полежаевской.

Вопрос в том что бывает зимнее и бывает сделано с помощью добавок негустеющим. Везде в основном второе. И многие говорят что зимн ДТ не делают, а лишь летнее обрабатывают.

Хрен его знает что будет. Лично я не люблю эксперементировать.

Из выхл трубы канешн В салон не попадает, но когда вышел из машины то сразу учуял

Тема старая, но все же выражусь. Ну наболело ЛЮК. Конденсат стекает под обшивкой к лоб стеклу. Сейчас, в январе, замерзшие сталактиты... По темноте, жена хотела свет включить(меня в машине не было)и ткнула в кнопку люка, все пер сиденья в снегу... Вроде закрыл обратно, ан нет! Где то что то не прилегло(льдышки попали). Оттаивал в подземн парковке. Да и ковыряться между рейлингов неудобно. Ну и в остальном. Если кто то с балкона кинет бутылкой или упадет что то, то не дешевые проблемы обеспечены, убрав люк, можно было б поднять пространство над головой по всей длине потолка. Далее. В случае перевертыша( ну не дай Бог, конечно!) и вылететь через него можно, да и жесткость крыши можно было б повысить, поставив вместо люка ребра жесткости. Единственный плюс это то, что его можно в жару оставить приоткрытым чтоб духота вверх выходила. Но подальше от берез, иначе эти семечки потом полдня убирать. Дети восторгались первую неделю. А потом то дует, то солнце печет. Поэтому для себя именно эту опцию считаю ненужной или даже вредной. А в остальном все супер. Комплектация SE. Себе из допов ставил камеру ЗВ и магнитолу с экраном, дефлекторы, вебасто 5квт, сетку в бампер.

Глянул. Чот не нашел. Есть торпедо, пер сиденья, борода. А подлокотника не нашел. ЗАТО !!! Нашел пистоны-держатели ковриков передних. Помню кто то мне плёл что они строго с коврами. Дык вот 95р/шт. Не дешево за пласмаску малюсенькую, но есть. Посмотрим, а то мож не оно.

Сегодня глянул паспорт на Луке. Помутнение -17, фильтруемость -31, цетан 50. Но вот марка ДТ-З-5. То есть это как, самое супер-зимнее? ( между дефисами - литера "зе" а не тройка)