Anton99

Кстати, такого понятия в ПДД нет. Зато гаи часто инкриминирует это По сабжу Мой стиль вождения: Безопасность Степень безопасности: 82.5 % С Вами безопасно. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9571 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 35 % Вы пассивный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.7795 Вежливость Ваш уровень вежливости: 92.5 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8260 Ярость Ваш уровень ярости: 37.5 % Вы достаточно спокойный водитель.

Королевские покои

Такой как у нас, в легкий мороз и без свечей должен заводится. Это старые, с разделенной камерой, даже летом только со свечами.

А шо такое композит, где его берут и чем режут? Это не простой пластик? PS. Проблема у меня та же. Под обеими пятками ямы, лужи на коврике и испорченные каблуки. Пробег на аватаре

Уболтали. Поеду на мойкуА пока чистят, на сиденья не капает? Или стретч пленкой заматывают?

Дим, только подборка на разборках. Логан не знаю, а сколиоз вполне вероятно. Кстати, вмешательства в тормоза не комильфо по ПДД.

Главное чтоб дизель был не ковырянный. И автомат не дёргал. А так, к 100тык всё равно ходовка подубьётся. Рычаги, втулки стаба, и подрамник наверняка. Масла все и фильтра все. Тормозушка и охлаждайка. Как обычно.

Ну если б газы изнутри ее увеличивали... Тогда да. А их там нет, газов это какая то фольга наружная отслаивается

А чо ж прокатные велики в центре без шлемов?..

Живая?.. или просто не скрипит?.. Про пол под педалями http://x-trail-club.ru/topic/17643-prodavilsia-pol/page-1 после гарантии мириться с ними смысла нет. Зато есть риск встать где нибудь.

.xls не веду, но за 4года стопка чеков и заказ-нарядов см 4, наверно это при том что масло коробками, да и все расходники не по одному. ЕГР заглушил еще в гарант период. Дпф на 93000. Да, 250+ подвеска в стоке... мягко говоря удивляет. На мой взгляд, у нас нет пока таких дорог. в идеале подвеска конечно не может 200000 выходить. Что шар, что сайлент - не больше сотни. Другой вопрос, что когда застучит, можно и дальше с грохотом ездить, и потом говорить что рычаги 200тык ходят Однако, надо признать, у меня кости стабилизатора(а также ШРУСЫ, амортизаторы) все родные, недавний осмотр у ОД, сказали "авто в хорошем состоянии" ИТАК, докладываю, за период 200-250тык: сдох (уже меняный) мотор печки, провалился пол под правой пяткой водителя, правая гармошка наружней гранаты(перед), установлены 3ий по счету аккумулятор и 4ое лобовое стекло, начала опять подтекать труба к турбине. Ну и та ступица. Всё это излечимые мелочи, по дизелю и автомату претензий нет. Парадокс, но свечи накала и патрубки интеркулера все родные. Есть болячки, которые не прогрессируют. Трещина в глушаке, например. Ну есть она и есть. Дым из неё не валит. То есть, просто отслаивается наружная фольга. Сколы краски на крыле и 5ой двери. Тоже не цветут, не растут, всё нормально. Или какие то шумы в вебасто — появились через год после установки(а гарантия год, естессна ) греет, програмируется, ну и Бог с ней. Что касается пробега, то да, 150 из 250 тык наезжено по трассам. Но тем не менее, АКБ и моторы печки дохнут с завидной регулярностью. Как по графику Масло лью лукойл SN 5/40, каждые 5-7тык, а фильтр масл. через раз, оригинал Рено. Расхода масла практически нет, уходит одна риска по щупу. Масло в акпп, раздатке и редукторе, тормозуху — где то раз в год. В солярку добавляю Тотек для евро4-5. Мыслей продавать машину пока нет, хотя уже есть желающие купить. прям щас, как есть Но умом понимаю, что у пьезофорсунок есть свой ресурс. Рано или поздно они польют в обратку, как ни крути. Хотя достоверной инфы не нашел, везде говорят, что ржавеет шарик внутри, а это от воды, а не от пробега. Посмотрю, чем всё это кончится.

Я имею в виду, ресурс мотора. А не его производительность.

Да. Шлейф рулевой иногда тыщ 100 ходит. Как повезёт. У меня пока родной. Наконец то загудела ступица. (На 250000). Перед справа.

А разве фильтр может как то влиять, если моторчик ДО фильтра?

Так задний ремкомплект на обе стороны недорог. А на край, простую нитку можно подмотать, в самом деле, а потом это колечко надеть. Только надо ли оно? Это не та неплотность, с которой надо бороться

Ну может оно и так. Но насколько это актуально на не самом заряжённом кроссовере, у которого всё остальное весьма стандартно?.. Если нужна эффективность без оглядки на ресурс, я пробовал обычные диски циммер спереди+колодки текстар по кругу. Тормозит как вкопанный. Да и цена конечно, не последний параметр при выборе, чо уж там

Это что, личный опыт?

Вот этого и боюсь. Может кто откликнется, кто уже совершил такое

Не, я такие брал на пробу. Всё встаёт без подпиливания. Единственное, к ним идут пластины противоскрип, они с какой то резиной снаружи, у меня от нагрева их выгнуло как то нереально... В общем колодки Циммер мне не понравились.

А аккумулятор точно живой? А то у меня похожие симптомы возникли перед новым годом. Кончилось заменой АКБ.

Изменением алгоритма работы геометрии. Обороты не меняются

Наверно это давно было. Нынче 5-6р диск и колодки циммер трешку

ДМРВ, оказывается, можно тоже отшить программно. Хотя кому то это может показаться кощунством

Попробуй, откажись от колодок текстар. Я не то, что Брембо, циммерманы(!) за 42000км упилил текстаром в дым. Ставь Брембо-диски, а колодки акебоно или Сангсин(HiQ).

Выбирай побольше емкость и пусковой ток. Но так, чтоб встал в штатную площадку.