Anton99

@Botvyak если речь про передний стаб, косточки 54618-JD00A прав и 54668-JD00A лев . По слухам, самые крепкие. Тема: http://x-trail-club.ru/forums/topic/23042-stoyki-tyagi-poperechnogo-stabilizatora/?page=2

Не сказал ТС, сх/развал делали после этого ремонта или нет. И ещё, толчки в руль возможно перетянуто зацепление рейки. У меня тоже такое было, при развороте, когда колеса на всю вывернуты, визжала резина . Обычно наоборот. Найдут то чего нет

Увы, не такая же. 2100 и 2700, это, извините, 30% разницы.

Получается, самый сильный эллипс на втором горшке. И так у всех у кого задир случился... в общем то, мне мотористы то же самое про эллипс и бочку говорили. Ok. Влад, принято. Есть ещё у кого мнения? мне бы хотелось выслушать всех наших завсегдатаев раздела.

@autodoc а в мобильном приложении показывает цену сразу со скидкой?

Неужели те кто снимал рейку и подрамник, дохлые тяги/наконечники не увидели... хотя возможно

Вот например, есть мнение: http://x-trail-club.ru/forums/topic/32485-shrusy-i-pylniki-x-trail-20dci/?do=findComment&comment=728208 вибрация на холостых на месте вернётся зимой.

Да пусть пишут что хотят. Мы то с вами прошаренные и знаем, сколько реально масло ходит. Каждый волен сам решать что и как часто ему делать с машиной. Я помню у дилеров другой марки, были колодки "бизнес класса". Они ходили дольше раза в полтора. Но потом вместе с дисками. Зато реже на ТО ездить.

Коллеги дизелисты. Вопрос на ваше обсуждение. Ввиду неоднократно повторявшихся случаев со вторым цилиндром, а именно — разрушением верхнего компрессионного кольца с последующим задиром горшка и капиталкой, а также небеспочвенных заявлений на сайте dizelist.ru что после 200-250тык на M9R беспричинно лопаются поршневые кольца — может есть смысл в превентивных мерах? В частности, капиталка M9R стоит 90-120тыр, а если просто кольца-вкладыши, без расточек и тп, тыщ 50 это зч+работа. Ваше мнение?

Правильно сказали. "В другом сервисе". Подушкам сносу нет. Ищите вибрацию в балансировке колёс, сайлентблоках подрамника и в трансмиссии: ШРУСы, кардан, ступицы. Если вибрации по кузову небыло стоя на месте, а была на ходу, то и форсунки можно было и не трогать.

Приеду - займусь. Домкрата нет. Зато есть оправки, и есть швеллер, хороший. Жирный. 130-150мм, полка 50, и толщина 7, не меньше.

Скоба в сборе левая 41011-JD00A Правая 41001-JD00A Если после молотка зеркало цилиндра живо, то есть смысл ремкомплектами обойтись. 2шт надо если оба в таком состоянии. D1120-JE00A D1ABM-JE00A. На выбор

Да. Это типично. Она дохнет первой.

Логично, Влад. Выпускная система рассчитана на прожиги. Так что там наверно сделано с запасом, чтоб машину не спалить.

1. 400р это явно многовато. За эти деньги должны новую турбину и все форсунки поставить. 2. Контракт — кот в мешке. Если для себя и надолго, то не вариант. 4. В личку написал

А вот мои. http://x-trail-club.ru/forums/topic/17215-treskaetsya-i-rzhaveet-glushak-na-avto-2010g/?do=findComment&comment=797528 Просто 7лет ничего не делал. Не мешал машине Ездить. Просто сгноил и купил бэушный. Это тоже вариант по моему

Безумие основывается на словах производителя и ОД. А не на анализах ойлклуба. В результате все просто. Поэтому я и сделал свой выбор в пользу частой смены ЛУКойла. Кстати, при замене через 5-6тыс, можно и фильтр менять через раз, таким образом, не только часто обновляя масло, но и экономя фильтры и время на его замену.

Для себя понял одно: сберечь движок можно частыми сменами масла, пусть не самого крутого. А все эти бренды... ценник выше и всё.

Надеюсь хоть о топливе слыхивали. И официально поставляют в продажу свою технику, чётко понимая что заправлять в Японии ее не будут. Это не говоря уж о том что Лукойл имеет массу АЗС за границей рф, лукойловское моторное масло идёт оригиналом для Daewoo, а лично я, в Европе, был на других АЗС, на которых продаётся это же масло Лукойл в одну цену с шеллом , кастролом,Эссо и мн др. Это у нас лук - гавно совковое, а там нет. Да и если быть до конца откровенным, все масла гр. 3 условно идентичны, особенно для тех кто понимает суть тяжелой эксплуатации и утопичность теории лонг-Лайфа как маркетинговой уловки, ну за исключением топ-продуктов 0W30 и 0W40. У них другая основа и показатели. Хотя Лукойл и такие тоже делает и отнюдь не за гроши! но и даже такие фильдиперсовые масла не сводят износ к нулю и не обладают каким то "нереально бОльшим" ресурсом. Ничто не вечно, как говорится. Тогда зачем платить больше?..

1.Ну значит, в моем случае, "высокосортность" вовсе не обязательна, чтобы ездить без проблем сотнями. Именно его нормальности, непревосходности вполне хватает. 2. Мне Бог не дал такой сенсорики. Приходится о масле судить по сотням тысяч пробега накрученного на нем. 3. 5000км по моему не ультра много для "высокосортного" и фирменного масла. 4. Разве это плохо? Пусть напоминает

Не слушай их. 200000км на ЛУКойле езжу. Полет нормальный. Масло первично, должно быть неподдельным, а не в красивой фляжке. Пурфлюкс. Верно. Но вот в последний раз купил масл фильтр Рено, и чуть не ахнул... всегда было слово пурфлюкс на нем... а тут нету!!! Рено стоит надпись !! Вот жаль не сфоткал пока он новым был. Но ещё не поздно, сейчас он стоит на машине. Потом покажу. Увы, стереотип "наше в ненашу машину низзяя" очень трудно выбивается из граждан. Хотя странно: ездить на топливе Лукойл можно, а на масле Лукойл почему то им кажется нет

Итак. Очередной рубеж - 350000км. Вот что сломал за последние полгода и 27тыс км: граната правая передняя наружная (39211-JG74B) незаметно ослаб хомут пыльника, полез когда уже захрустело. Хотя, позже узнал, стоило попробовать просто поменять пыльник и набить новую смазку - подчас этого достаточно, но уже купил оригинал за 12000р и пыльник(LOBRO 304886) соответственно; резинка патрубка турбины опять потекла - поставил неориг кольцо ; прогорел глушитель, 20100-JG70A поставил б/у, в теме всё рассказал: задние амортизаторы – привиделось что потек один, Поменял оба, потом увидел что они вроде целы; Передние амортизаторы. Потекла правая стойка, поставил обе от сколиоза: (Renault 54303-JY01B Renault 54302-JY01B) Машина сразу поехала по другому, ушёл стук в котором я винил рейку, он был видимо в них; сиденья: пылесося салон, стал обнаруживать какие то крошки у себя под водительским, и понял, это пенополиуретан сыплется. Купил у нашего клубня все сиденья(велюр) - он себе кожу поставил-, а поставив, понял что у меня давным давно эти боковые валики смялись вусмерть ; дальше по весне, решил поменять цепи в моторе, со снятием ДВС, всё в теме рассказал, http://x-trail-club.ru/forums/topic/34350-zamena-cepi-grm-m9r/?page=1 попутно с/блоки подрамника задние 54467EN11A, мои с трещинами были. акпп: сливается бурая жижа. Вообще, в работе автомата появились неприятные изменения. Но пока ездит. Съездил на диагностику, Сказали можно бублик попробовать поменять, мож из-за него, пробег то немалый, и пора бы автомату капиталку учинить, хотя как повезёт: может и так 500тыщ проходить. Дизель. По прежнему в стоке, ну кроме цепей и звёзд. Без замен форсунки, тнвд, турбина. Расхода масла нет. Но растёт расход топлива и чёрный дым. Ну как танк не ест, но явно больше чем новая ела. Грешу на форсунки: заявленный бошем ресурс пьезофорсунок 300-400тык. До сих пор жива левая зад ступица и левая кость стабилизатора. Рулевые тяги а также задняя подвеска, за исключением амортов, тоже пока без замен. ну и по мелочи: газовый упор багажника 1 сдох, втулки стабилизатора передние, колодки ручника, передние тормозные диски(купил Россию по 1200р/шт, полёт нормальный) закис наконец то трос ручника правый. На левом потрескалась оболочка. Зато ни одной проблемы по электрике. Это при том что установлен парктроник, вебасто и неродное радио. Вроде всё. Едем дальше. Буду дополнять если что вспомню. Дополнил 16.08.17

Поставил сначала Jakoparts. Родные перестали держать. На фото износ за 350тыс км Потом понял, что у них геометрия плохая, купил б/у оригинал.

У меня звон прям из колеса шёл. А чо за пружинки ?

И ещё вариант, у меня было. Пластинка противоскрипная от колодки отошла. И звенела на кочках тока в путь