Anton99

Ну это сейчас прижало, экономим. А раньше я и оригинал со шкивом(!) брал за 7-8р, и муфта гены за 2 с чем то... или 3... я уж не помню. Всё те же 10-11 на круг выходило. И кстати старый артикул от японок, 11720-00Q1C подчас дешевле чем ......Q1P Равно, как и "D" вместо "R"

@zinzilya я ранее писал в этой теме, что в коробке Рено лежат запчасти гейтс и ина. А вот гейтсовские артикулы это интересно.

А у нас ваще без вариантов. Он есть, ЭД, и заходить должны оба и папа и мама. Эти двое пошли в 3 и 5 класс, старший на 5 курс.

Да уж... люди - пыль. С времён крепостного права

Поменял форсунки дома, во дворе. Ставил 1 новую форсунку Bosch 04451150007 и 3 восстановленных. Попутно клапан обратки и все колечки обраток на форсах. Лучше, если запастись колечками обраток и прокладками маслоотделителя. Итак, на прогретом, лучше тёплом, моторе: 1. Снимаем декоративную крышку двигателя и воздуховод от морды к воздушному фильтру —3 пистона и вся труба с кошельком вынимается 2. Снимаем резиновый патрубок (2 хомута) и блестящую трубу к турбине, там скоба и 1 болтик. 3. Снимаем пластиковую крышку форсунок: там 5-6 болтиков по кругу на 10 и ещё спереди аккуратно пальцем выдавить вниз 2 трубки обраток - их там уплотняет резинка с прорезью, что вода и грязь не летела на форсунки; слева дальний угол - какая то планка стальная, типа массы на мотор, 2 болта на 13, ближний выкрутить, дальний ослабить, чтоб эта планка болталась, 4. получаем вид на вентиляцию картера: далее, ответственный момент: надо снять коннекторы с форсунок, фишки с лепестковым фиксатором - надо не сломать фиксаторы: 1 и 2 цил легко, а вот с 3 и 4 надо аккуратно поддеть плоской отвёрткой фиксатор и пальцем вытянуть фишку из форсы; (здесь и далее, нумерация цилиндров от грма, а не как у многих Рено - от маховика - это важно при прописке форсунок), откручиваем 9 болтиков на 8, из них 5 коротких и 4 длинных. 2 коротких на тыльной стороне. И скидываем провод лямбды, лучше вместе с клипсами Вынимаем всю эту чёрную конструкцию вверх. 5. Видим форсунки с трубками и гирлянду обратки с клапаном. Я старался стравить низкое давление на фильтре - просто подложив тряпку стянул с тонкого выхода фильтра, но почти ничего не капало. К рампе ключ на 19, к форсунке - 17. Средняя, третья на рампе остаётся, она к тнвд. Снимаем все остальные 4 трубки и кладём на картонку, по порядку, чтоб потом не искать какая куда: они все причудливо изогнуты, я поразгадывал ребус. Обратить внимание: при откручивании стало понятно, что затяжка не сильная, очевидно освинцованные головки трубок хорошо обжимаются гайками, при сборке тянуть изо всех сил не надо!! 6. Скидываем клапан в сборе с гирляндой: для этого надо отщелкнуть вверх все 4 обратки. Обратите внимание, чтобы снять, надо тянуть вверх среднюю прямоугольную часть, а не Т-образную. Тут надо не торопиться, разглядеть как следует, и не прикладывать больших усилий. (На фото - чёрные серединки между белых лепестков), ну и 1 болтик у клапана. 7. Далее. Выкручиваем болты крепления форсунок. 4шт. Под ними прижимные лапки. Их тоже снимаем. (В левой руке болт и лапка) 8. Ключ на 15-16, надеваем сбоку на форсунку, и стараясь покачать на себя-от себя, как бы расшевелить ее. У меня быстро вышло. На форсунках стоят подвижные гильзы, там, очевидно, слегка на конус идёт, но тем не менее, за 7 лет и 350тыс не сильно приржавело. Раскачав, расшевелив, форсунка просто вынимается вверх; к ней намертво прилипает медная термошайба. Вот такие ржавые они вышли у меня. 9. Далее чистим колодцы. Особенно донышко, куда садится шайба распылителя. Вот что было в колодце: И вот что стало: чистил тряпкой намотанной на длинную и тонкую отвёртку, смачивал в растворителе. На пылесос примотал кусок кислородного шланга, чтоб из колодцев мусор убрать. 10. Ставим новые. Обязательно переписать или сфоткать, но так чтоб по фото помнить какая она, 1,2,3 или 4, что у неё сверху написано. Это семизначный код для прописки. Важно: нумерация цилиндров на Рено M9R от грм!! 11. На новой форсунке термошайба идёт в комплекте, а к восстановленным я покупал отдельно. Арт нашей шайбы 16614-00QAA я взял от полторашки К9К, арт 16626-BN700 Они внешне такие же, но дешевле. Затем ставим трубки выс давления. С затяжкой, напомню, не усердствуем. 12. Колечки обраток. Вот такие малюсенькие на каждой форсунке по одному, на новой оно есть, естественно, а на восстановленные я купил новые по 50р/шт арт Bosch F00VP01003 (от BMW) вместо родных 16635-00Q0A(не точно). Ставим гирлянду с клапаном, арт 17511-00Q0K в моем случае - новую. Тут тоже поосторожнее надо. Насадить надо плотно и до конца, но и не сломать. Затем защелкиваем все 4 фиксатора. Ставим болтик у клапана. Ставим маслоотделитель вентиляции. Ну можно помыть эти рыжие прокладки, чтоб всё плотно село на место. Материал у них с виду тот же, что и манжета патрубка турбины. У меня почти засохли, в след раз если буду разбирать, поставлю неориг Эрлинг арт. 720620 Потом надеваем разъёмы форсунок. Далее. Можно крышку сразу не ставить, а поставить трубу турбины и патрубок, завести, погазовать и посмотреть, не течёт ли что. Особенно посадку гирлянды на форсы. У меня все сразу получилось, опять скидываю трубу и патрубок и... ставлю назад крышку — не лезет. Есть у крышки справа выемка, в неё как раз жгут от форсунок идёт. Так вот в оригинале выемка уплотняется этаким резиновым кубиком, на нем даже есть каталожный номер, он примотан изолентой на заводе. У меня все это дело задубело, разрезал и выкинул. Можно в этом месте ещё изолентой подмотать. Собираем все обратно. Не забыть слева эти два болта на 13. По деньгам, 11300 новая, и по 6500 ремонтные. Клапан с гирляндой 1300р, резинки обраток по 50р 4шт., термошайбы медные 64р/шт, брал 3, новая форса идёт в полном комплекте. Инструменты: отвертка плоская, отвёртка крестовая, отвёртка длинная плоская тонкая, пассатижи, головки 7,8,10,13 мм с удлинителем и тонким воротком 1/4; трещотка 1/4 ключи рожково-накидные 13,15,16, 17,19мм тряпки, растворитель, можно карбклинер. В первый раз, можно и полдня проковыряться, и дольше. Но в последующие разы всё проще. Главное не уронить болты на распредвалы, и затягивать крепёж с умом.

@sergo1700 всё тыщу раз проверено и испытано на себе за долгие годы и сотни тысяч пробега. 44015+шуба=44018 бумаги по моему, больше в фильтре без датчика воды, нежели в фильтре с датчиком.

Нет дружище. Там течь нечему. Это с обратки течёт. Колечки. Либо недоткнули гирлянду на место. Извини, по тел тогда не понял о чем речь. Либо трубки выс давления недокрутили или перекрутили. То что ты обвёл, это подвижная гильза. Если и в самом деле оттуда течёт, то сама форсунка негерметична. Это если перебранная, восстановленная.

Клапан с гирляндой вероятнее всего. Первое фото, рядом с форсунками. Арт 17511-00Q0K и колечки обраток от бмв прекрасно нам подходит. Я себе ставил 4шт. Арт F00VP01003 Гирлянда 1300р, колечки по 50.

Ну вообще то, если на скользком руль резко в сторону, то начинается подтормаживание. Этакое стрекотание чувствуется. Диски синеют, это конечно, чересчур.

Я решил проблему так: заказал в емексе, он пишет нет в наличии. Жмёшь "оповестить о наличии". Недели 2 и оповестили. При этом ничто не обязывает их покупать. Вы ж не делали заказ.

Сегодня борт 210. МКАД внут Волоколамка-Свобода. Помахали руками друг другу

@Слонёнык 54570-BB00A с/блок кашкай BJL150 шаровая кьюстен

А чо, блок точить не будут??? Промеряли горшки, и нет ни эллипса, ни бочки? По зч: 13510-00Q0A сальник коленвала с оправкой 21010-00Q2G помпа 13028-00Q0E к-т грм, новее артикул и дешевле — это то что я ставил, и все подошло. 15010-00Q2K маслонасос. Тоже новый артикул, дешевле. Болты маховика? Гбц наверное.

@ВВФ спереди отворачивал. Приподнял и подложил борсетку. Но все равно задние подстаканники и их рамку вынул. Я бы рад был разобрать, но... не дотумкал как

Залез, посмотрел, видно. Свиду все нормально.

Ну чтож теперь, вал выбрасывать? Точут! И ставят вкладыши неориг ремонтные

Не думаю, что они хотя бы сами себя мотористами считают. Поменять цепи, колпачки, мыть заслонку, это одно, а мерять шейки с микрометром, знать зазоры и преднатяги- это другое. Да и вряд ли им это интересно. Хотя не знаю.

@IamAlexy не вопрос, снять движок и раскидать, можно и в клубном сервисе, и даже в гараже с пивом. А головку, вал, поршни и блок отвезти куда надо. Возьни конечно побольше. И время.

Я бы выбрал такой сервис где мне скажут, приезжай, смотри, всё покажем в каком там всё состоянии. Вот наши цены на зч, не нравится - вези свои железки.

Нет. Вам чётко озвучили — разобрать/собрать - 24р. Остальные цены надо самому знать. Работы: Почем шлифовка вала, расточка блока, работы по головке(клапана, седла и тп). Другой разговор, вам не надо точить вал, точить блок.... или не хотите много платить. далее запчасти: что то нормальное, можно не менять, а что то в помойку. Поймите правильно, они деньги делают. И если вам объявят фиксированную цену в одном месте, скажем 100р, а в другом 130, и при этом распишут что почём, то вполне вероятно, что там где 100 вам просто сунут копеечные кольца и вкладыши, и вместо 24тыс наживут 70. По моему всё ясно, не знаю как еще обьяснить.

Ну вот это самое нормальное по моему. Только все равно при дефектовке поршней и цилиндров, снять башку и поставить на старую прокладку не годится. И чтоб показали что они намеряли там. Эллипс, бочка, задиры и тп. Прежде чем что то менять.

По ценам, Поршни неориг нормальная цена вкладыши все вместе 3-4 должны быть грм норм цепь маслонасоса норм сальн передн норм маслонасос есть за 4-5 помпа чот дёшево, б/у или неориг... остальное не знаю Влад, мотористы говорят, необязательно эллипс или бочка. канавка поршневая раздалбливается, и кольцо перекручивается. И всё. Капец.

Менял сам на эстакаде, оба троса часа 4 не спеша. Бороду приподнимал. Не снимал.

Две подружки: — Привет, где была? — За границей отдыхала. — Класс!! Чего привезла? — Пока не знаю, еще не проверялась ----------------------------- 90ые. Вечер. Бабушка гуляет с внуком по Тверской. — Ба, а давай вот эту светленькую тётю купим? — Ты что, Серёжа, тёти не продаются! — Ба, а давай тогда вот эту, темненькую тётю купим? — Серёжа, тёти не продаются!! — Да ну, с папой интереснее гулять. Он всегда спрашивает, какую сегодня тётю купим, светленькую или тёмненькую

Не знал, что обсуждение на форуме и диалог - это одно и то же. Вас не обсуждают, напротив, это ВЫ обсуждаете, кто тут юрист а кто нет. Снобизм нигде не в почете.