DenisB

Проверка сход-развала, как и балансировка при смене колес обязательная процедура. В подвеске у вас, не зависимо от того по каким дорогам вы ездите происходят изменения, соединения изнашиваются, поджимаются (шаровые, наконечники, сайлентблоки), пружины, амортизаторы проседают, возможно и кузов немного меняет свою первоначальную геометрию. Все это на ничтожно малые значения, но и при установке углов колес там мастер загоняет их в допуски, которые выражены не градусами (хотя визуально вы угол в 1 градус не увидите), а минуты и секунды. ИМХО

Бред какой-то, как можно пугаться автомобиля заведомо более высокого класса (и по цене, и по качестве отделки и проработке деталей)? а БМВ Х2 они не испугались еще, пора за Кашкай браться, а то выйдет в продажу и отнимет часть клиентов

Классная, вот только ценник будет

Родной номер забивай, там все замены выдает, в т.ч. и реновские

Скорее всего да, он должны быть уже 30%. А чего так за регламент переживаешь?

скотча нет. они все многоразовые, пока не сломаются

да, полностью снимал. ничего не сдвигал, так отщелкивал поддевая пластиковыми лопаточками из наборчика для разборки салона, но все равно пару сломал. они, похоже, от времени задубели уже и не сломав не вытащишь

Я у себя недавно снимал, пару точно сломал, т.к. новые заказывал. Но вроде как удавалось подлезть....

закажи новые (50 р./ шт), а эти попробуй вынуть не сломав, сломаешь-поставишь новые, нет-будут запасные.

Изнутри крыла пальцами помоги или аккуратно пассатижами изнутри "сдавливаешь" их сверху и снизу и давишь наружу. Если сломаешь, вот номер оригинала 76882-JG00AКлипса крепления молдинга переднего крыла В блокнот Т.е. к официалам ехать? А сам он никак не обучится?

а как?

Форумчане, нужна помощь. Столкнулся с тем, что после регулировки сход-развала при левом повороте срабатывает ЕСП. На скорости даааалекой до каких либо скольжений. До этого довольно долго ездил с немного смещенным влево рулем. Машину слегка тянуло вправо (практически не заметно, резину не "жрало"). Никто не сталкивался с подобным? Как решается такая проблема? Контрольная лампа ЕСП моргает только когда она срабатывает.

Я себе такие буду ставить NTN / SNR M25509, уже куплены. Промывать и заново смазывать старые считаю лишенным смысла, веди подшипник износился, а не смазка "состарилась". ИМХО двойная работа получится, сначала промоешь старые, а потом поедешь, купишь новые и опять все разбирай

А какое усилие необходимо? Эти гайки и гайка штока интересуют

Сегодня залез посмотреть, воды не увидел, да и грязи почти нет

согласен

А где найти?

А там есть оригинальные крышки? Надо посмотреть

а от отечественных ТАЗиков такие крышки не подходят? на 08-09-099-114-115 вроде такие крышки стоят, если мне память не изменяет

Вот я как раз такие вот я как раз такие себе и заказал

нет, не пять машин одновременно, только две. А на х-трейле сначала ездил на йоке-липучке, потом взял нокию. а остальные марки резины эксплуатировал на разных а/м.

Вообще-то это докатка. Т.е. доехать до шиномонтажа. 80-ограничение скорости, выше которой поведение а/м может быть не безопасным. Так что покупайте новую покрышку и не искушайте судьбу.

У меня пробег 80, а приговорили их тыс. 20 назад. Начитался форумов, многие пишут, что конструкция слабо защищена от попадания влаги и грязи. Вот и назрел вопрос, не охота опять тыс через 30-40 менять

А можно по-подробней. Себе клеить собрался

А вы эту статью до конца дочитали? Ясно же написано, что Российские издания на тесты резину в магазинах покупают, а не у производителя берут. И все равно Нокиа выигрывает. Сам на Хакке 8 езжу, и в следующий раз тоже Нокию брать буду (если финансы будут позволять). Ездил и на Конти, и на Гиславед, и на Пиррели, и на Йоке. По моим впечатлениям Нокиан лучше, всегда надежное, стабильное и предсказуемое поведение на любой зимней дороге. Единственный минус-дорого. Но как говорит старая Английская поговорка: "Мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи"