DenisB

Вы сейчас на ноги тоже всесезонные сандали одеваете?

А какая?! Именно летняя АТ (т.е. для всех типов покрытия) резина. Сейчас да, температура в "+", все течет, нормально на ней, а вчера утром с работы ехал, дорога каток была, на шипах не больше 60, и то страшно. В воскресенье ночью до -9 обещают, т.е. опять на дороге каток.....

Что-то вы рановато на лето перешли. Еще полтора месяца зимы.

Если давно не делал, то сделай, лишним не будет, углы могли и уйти со временем (пробегом). А так, при замене задних амортизаторов не требуется сия процедура

Все правильно, черный при повороте налево может повернуть в любую полосу движения, а зеленый должен был заблаговременно занять крайнее левое положение. А если черному вообще прямо надо будет (передумает поворачивать)

У меня было в прошлом году. Решил проблему следующим образом. Сначала снял подушку сиденья, чтоб было больше места для манипуляций. Затем аккуратно снял внутренний уплотнитель двери (по периметру обшивки двери), таким образом появляется пространство для манипуляций с обшивкой двери. Затем откручивал все винты, которые держат обшивку, отсоединил тросики от ручки и аккуратно выдернул пистоны обшивки. Затем обшивку сдвигаем вверх, и снимаем ее. Там уже по месту сообразишь чтоб её в сторону убрать как её повернуть надо (я уже не помню, просто спинка кресла будет мешать немного). И все смотришь внутри в чем проблема. У меня какая-то тяга в замке заклинила в промежуточном положении. Я я её пальцем сдвинул, и все открылось. После все обильно вэдэшкой пролил. Главное не торопись и без фанатизма.

Да это шляпа какая-то... Инструкцией по эксплуатации предусмотрена буксировка прицепа. А как его еще можно "прицепить" к тягачу, кроме как с помощью ТСУ(фаркопа)???? Скотчем примотать к выхлопухе????

Периодически подкачивать до нужного давления. Чтоб если вдруг пригодится доехать до шиномонтажа, коих сейчас как грязи, соблюдая все меры предосторожности. А так, для успокоения, купи себе набор для ремонта безкамерных шин, чтоб в дороге можно было быстро штатную подлатать. Можно еще купить в аэрозоле герметик для шин (и заклеит, и накачает). Правда после все-равно шиномонтаж, нормально латать, герметик вычищать. Но в экстренной ситуации очень удобная весчь (ночью на темной, пустынной дороге; в непогоду и т.п.). P.S. Тьфу-тьфу-тьфу (через левое плечо), не помню уже когда в последний раз запаску ставил.

Я думаю, лучше этого не дожидаться и заменить заранее. Я себе при следующем ТО буду делать, на 90 т.км. еще и ремешок с подшипниками роликов поменяю.

На самом деле не смешно, сколько раз было раньше, документы сдашь, и ждешь: час, полтора, потом обед начался....

Без проволочек, я имел ввиду, когда у тебя документы взяли и ты ждешь кучу времени когда тебя вызовут

Мед-справка (делал полтора года назад, еще без всяких ....грамм), паспорт, в/у

В субботу менял права, записался через госуслуги, заменили за 10 мин. Без очереди и проволочек, несмотря на то, что приехал на 40 мин. назначенного времени. Кстати, при оплате Госпошлины на сайте Госуслуг скидка 30%

Да зайди в нормальный автомагазин, где их можно руками "пощупать", 500-550 мм. и на глаз видно. Смотри, чтоб внутри были дополнительные флуорисцентные элементы (как-бы внутри еще один треугольник получается). И один из важных моментов, чтоб было прочное, надежное, увесистое основание, чтоб ветром не сдуло. В конце-концов это ваша безопасность. Чем заметнее-тем лучше. Я с собой еще пару раздвижных конусов вожу и жилет со светоотражающими элементами.

Первый попавшийся не стоит. Не все знаки, что у нас продают соответствуют ГОСТу и ПДД Требования гласят, что знаки аварийной сигнализации должны быть следующих размеров: общая ширина элементов должна составлять 100 мм, стороны шириной от 500 до 550 мм. Внутренние закругления должны быть радиусом в 5 мм и выше, но никак не меньше. А радиус внешних закруглений должен составить 15 миллиметров. Новый знак аварийной остановки от 2013 года имеет некоторое отличие от старого. Это отличие заключается в том, что у нового есть полоса из флуоресцирующего материала. Если раньше наличие этой полосы не требовали, то теперь она является обязательной.

Ну это что-то, как-то странно. Не меняете чисто из-за того, что пока диски есть, зачем их менять? У меня пробег 82 т.км. уже один раз заменил, хотя пробег в основном загородный, да и стиль езды не газ-тормоз

Мое личное мнение-ремонт. Только грамотных спецов надо. Посмотрят что живое, что под замену. А покупка б/у-кот в мешке, как его эксплуатировали? сколько прошел? сколько проживет? Да и мошейников сколько развелось в последнее время, предлагающих за дешево дорогие агрегаты?

Себе в том году Йоку G12 поставил 225/65 R17. По говнам не лазил, пробовал после дождя по грунтовке через поле. На штатной когда там проезжал машина ехала то одним боком, то другим, на этой-четко куда рулишь. Да, немного возрос расход, но появилась уверенность при езде по грунту, да и вид более солидный стал, на мой вкус.

А зачем с ним постоянно ездить? Когда есть необходимость поставил (раз в год на Юг съездить), отпала-снял. С прицепом-то просто так никто не ездит.

Сильно выцветает? Серого цвета тоже?

Согласен, вот только крепежные скобы пока найти не могут и ключ один. Поперечены Атлант с крыловидным профилем не кто не пользует? как впечатления? Высоко они над крышей стоят?

На дорестайле ничего вводить не надо, единственное стеклободъемник потом обучить надо. А заряжать не отсоединяя клеммы вроде как нельзя. Я бы не рисковал.

Док, спасибо. Если честно, то тоже больше к нему склоняюсь

Ставили за 12 т.р. готовы за 11 отдать, может еще удастся торгануться немного. Еже в те-же деньги нашел Sotra Altro 460, но он меньше немного, открывается на одну сторону и 2,5 года в эксплуатации. Но он импортный. Вот и сижу голову ломаю какой из них взять... Каково ваше мнение одноклубники?

И подушку заднего наверное снимал.... Просто поперечин пока нет, а бокс нашел по хорошей цене немного б/у (один раз ставили)