Smash

Моя супруга посидела в Жуке и Кашкае, предпочтение отдала... Иксу. Когда есть дети, большой багажник и сам салон - важнее. В итоге у нее 2.0 на ручке Т31. Было бы важно уложиться в меньший бюджет, то вполне вероятно был бы именно Т30 с 2.5 автоматом.

А изменение клиренса кто-то в ГИБДД согласовывает? Уже начали штрафовать (ниже административное за занижение, но с точки зрения закона никакой разницы, выше или ниже стал а/м)

+1 Мне пришло с налоговой требование отчитаться по а/м, который был в собственности менее 3-х лет. Фишка была в том, что а/м я купил 9 лет назад, а 3 года назад заменил номера на другого региона, и 1 год назад продал. Несмотря, на то, что по их же базе вин, номер двигателя и т.п. одни и те же (это видно через личный кабинет налогоплательщика), по данным ГИБДД переданным в налоговую, я приобрел другой а/м

На фаре д.б. маркировка D2R

Вот не понятно, как у Эльфа и Тотала могут быть разные результаты теста, типа Эльф 5на40 - нормальное масло, а Тотал 5на40 плохое, как так?

Может и правда оно такое густое, что ничего не смазывает? Хотя у меня грамм 100 на 1000км улетает, езжу быстро. У супруги от ТО до ТО не уходит, вроде, ну может грамм 100 за 10000 км, слишком уж точно по щупу не могу запомнить, вроде там где и был уровень. (Оба а/м Т31)

Доплата за литры, а не банки, с моторным же маслом тоже самое. Если у ОД, то и 1 банки должно хватить, т.к. обычно жидкость они меняют только частично, фильтры вообще не трогают, но обязательно возьмут плату за сброс счетчика старения, это важнее )))

У меня ушло ровно 3 банки по 4 литра NS2, слил старую жидкость, залил новую, прогрел, еще раз слил, залил.

Так рабочая температура двигателя 90гр., вентиляторы не дадут поднять температуру до 100 и более, и не важно какая температура за бортом.

Экзист пишет "Кронштейн крепления датчика дождя" - он?

При замене лобового с датчиком, нужно только само лобовое или обязательно гель для датчика? Если и гель, то какой у него кат. номер?

Ясно. Короче каждый останется при своем мнении.

1. Какую температуру поддерживает вентилятор и при какой этот +1 градус губителен для масла? 2. Независимо от 1. мы пришли к тому, что масло менять по моточасам в корне не верно, а правильно по времени работы двигателя, так? 3. Вы же даже историю возникновения моточасов знаете, зачем это (выделено жирным) писать? Я не могу понять, что в итоге Вы хотите сказать...

volka161, igorkv59 Я привел выше примеры отличия в значениях моточасов и именно времени работы двигателя. Источник: программа Автоскан-GPS-ГЛОНАСС. Я так понимаю, что моточасы - это работа под нагрузкой, с высоки оборотами, если чаще низкие обороты, то моточасы меньше времени работы двигателя и наоборот, часто высокие обороты - моточасы больше времени работы двигателя. На прогретом двигателе при холостых износ настолько ничтожен, что вроде как правильно его вообще не учитывать.

Время - это все же не совсем моточасы. Сейчас глянул в Автоскане за май по Ларгусу, время в пути 53 часа, моточасов 40 часов, по ГАЗели 40 и 27 соответственно, ЗИЛ (АГП): 97 и 42. Разница в 1.5-2 раза. Но у меня нет уверенности, что программа правильно настроена. У кого есть мультитроникс, озвучьте, пож, в каком соотношении у вас время с моточасами бьется?

Хм. Ни на до и на рестайле в меню чет не замечал. Присоединяюсь к вопросу.

На 60 тыс.км и 5 годах делал проверку, по акции, бесплатно, так то холодит нормально, а раз бесплатно, то почему бы и нет. Все было в норме. Салонный фильтр чистый?

Конечно нужно с фильтром. PS Не меняю так часто, просто фильтр ставлю по-больше: Mann W 610/3

Так это одно и тоже масло. А где рекомендует? Тут http://www.nissan.ru/content/dam/services/RU/service/999BINFOIL_Oil_Brochure.pdf про 0на30 написано:

ELF Excellium NF, имеет одобрение: MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…) VOLKSWAGEN: VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…) BMW: BMW Longlife 98 (BMW, Mini…) GENERAL MOTORS: GM-LL-B025 (Opel, Saab, Vauxhall, Chevrolet…) PORSCHE Ну и цена за 4 литра порядка 1,5 тысячи, что не так уж и дешево. Прямой связи для между цифрами и долговечностью, по-моему, и нет, за долговечностью - это к спец маслам. Заметьте, не я это сказал (с) Читал такое, но сомневаюсь, что тонкость каналов не в теории, а на самом деле вредит а/м. С большими пробегами на 40-ке очень много Иксов, и чтоб все подряд капиталили движок, как то на форуме не заметил. 5-ка рассчитана на температуру минус 39. Не понял мысль про +15

Если сильно заморачиваться, то тогда уж лучше ковку: и покрепче, и часто заметно легче. Если кто встречал тесты ОЕМ по сравнению с нормальной репликой, то буду признателен за ссылку. На бытовом уровне какого-то смысла переплачивать за ОЕМ литые не вижу.

С первого поста: собственно, я придерживаюсь такого же мнения, о чем написал выше.

40-ка смазывает лучше 30-ки, и уж тем более 20-ки

0 - температура застывания минус 54 - это круто, у нас таких морозов нет, если у кого то есть, то обязательно брать. 30 - для 2.5, имхо, важнее смазка (40 более густое), а не + пол лошади и экономия в пол стакана бензина на сотню.

2 ИванКо Если честно, то интерес к NC уже давно пропал (заморочно это, а результат 50/50), когда соберусь менять ГУ, то смотрю в сторону "чего-то на Андроиде".