Smash

lesnik35, мягко - раскачка/комфорт, жестче - собранность/управляемость. Я ничего плохого не говорю про Кайабу (на предыдущей машине, Сценик2 по кругу их ставил и вполне доволен был результатом), но когда говорят, что она чем-то лучше оригинала, то хотелось бы конкретики, а не приписывания ей всего подряд на фоне радости от сэкономленных денег. Более чем. Кашкаевцы часто свои на наши меняют, в итоге у них перестает пробивать и машина становится комфортнее. Лично я амортизаторы обновил, т.к. на вибростенде % уже подходил к рекомендации по замене, а так до 10 лет вполне спокойно можно было ездить, даже не потели.

1. 7-ка 2. 40 3. зависит от конкретного ОД, при проблемах в теории имеющих некоторое отношение - ступичный, рычаги и т.п. могут отказать. AT разбивать смысла нет

ruls, я наверное, чего-те не понимаю. Мягче и более управляемая для меня - взаимоисключающие характеристики. Поясните, пож.

Я поменял ориг на ориг, 7 лет скоро а/м как-никак. "Совсем другая машина", "стала собраннее" и т.д...в общем все восторженные отзывы, которые обычно приписывают Каябе имели место быть при замене на новые Токико. Понятно, что Каяба дешевле, на старую машину не всегда целесообразно тратить много денег, но вот что Каяба лучше оригинала - это самовнушение. PS Год назад тесть менял на своем Иксе все 4 аммортика на Каяба, машина заметно жестче.

100000 км пробега или 3 года, в зависимости от того, что наступит ранее

Не совсем так, продукт который они делали лет 5 оказался еще полной шляпой, люди стали требовать деньги обратно, в итоге разрабы бросили эту гнилую затею.

В условиях, когда зап часть вчера стояла 1 т.р. рублей, а сегодня 2 или 3, посчитать на глазок сумму стало еще сложнее. В точку.

Нет и не будет

мои планшеты из рук не выпускают, даже вешать ничего не пришлось))) Но чередую конечно, то видео, то музыка разрешается, чтобы глаза не испортили.

Reksman, тоже немного удивился. Продувание и силикон который год не то чтобы решают, а не дают возникнуть такой проблеме в принципе. Машины мою 1-2 раза каждый месяц.

Вопрос, наверное, глупый, но как выглядят пробки на NC? Карточка E, режим пробки авто, но вот визуально никакой разницы в раскраске улиц с C и D карточкой. Может что-то включить еще надо?

За ступицей такой металлический пыльник. Когда начинает ржаветь его ведет и начинает цеплять, результат проявляется в виде шорканья при езде. Пару раз его отгибал руками поглубже внутрь, но это не дело.

Неделю назад решил, что пора передние менять. Пробег 75. Конечно, тысяч 30 км диски бы еще спокойно отходили, а то и 60, но уже не нравилось, как тормозят. Сравниваю с Иксом, у которого пробег 30 тыс км, у него колодки еще не менялись. Диски поставил оригинал (от добра добра не ищут), колодки Акебоно (т.к. от оригинальных постоянно передние колесные диски черные). Заодно и кожухи тормозных дисков поставил новые. Результатом доволен на все 100%.

Rombik764, на Иксах ксенон Филиппс - штатные. Все эти "газонаполенные" не стоят внимания, на мой взгляд. Варианта всего 2: либо обычный галоген (Осрам/Филлипс), либо Ксенон Филлипс. Все остальные эксперименты особого эффекта не приносят, только кошелек опустошают.

На TRW не похоже, они обычно настолько дубовые, что тормозные диски раза в 2 чаще приходится менять, знаю по Рено. На счет АТЕ не в курсе.

Нибк по отзывам считают хорошими только половина, и то, наверное та, которая Акебоно не тестила))). Берите Акебоно, на передних они мне даже больше рестайловского оригинала понравились, т.к. торможение такое же, скрипов нет, но с оригинальными передние колесные диски постоянно черные = меньший ресурс колодок, значит на рестайл Ниссан не Акебоно, а что-то менее качественное начал ставить. Что не удивительно, раз фильтры польские Фильтрон, к примеру, идут в коробке Ниссан.

На слабых ПК Опера (старая, дохромовская, 1217 или 1218, точно не помню, последняя которая), она самая легкая. На остальных Мазила. Бывает, что IE пользую, когда Опера/Мазила работают с определенными сайтами некорректно, но это раз в пятилетку.

Если свет хуже галогенок Т31, то это оно, а не ксенон.

Когда пробуешь хороший ксенон, то света от галогенок сразу не хватает.

Пару лет назад чистил (на то время машине было 5 лет), ничего криминального замечено не было. После чистки никаких изменений в поведении авто обнаружено не было. Не уверен, что какой-то есть смысл в этой процедуре, если все нормально работает. Так чисто, для души )))

Смотря что считать заводским, изготовлен на заводе (варианты да и нет) или установлен на заводе (точно нет).

На мой взгляд 1 мм - несущественно, тем более гайки конусные, они и с большей разницей нормально притянут.

Поддон снимался для проверки наличия/отсутствия стружки. Фильтр до сих пор не решил, стоит ли его менять, так и лежит, ждет. Счетчик старения не обнулял, т.к. на СТО Консалта не оказалось в тот день, если и в следующий раз не окажется, особо переживать не буду, т.к. нигде нет подтверждения, что он выполняет иную функцию, кроме статиста. Масло сливалось 2 раза = ушло ровно 3 банки NS2.

Разве сейчас сверяют номер двигателя?

Когда "начнет ломаться", менять NS2 - это уже мертвому припарка. Все равно при замене варика или ремонте потребуется новая жидкость. Лично я менял на 50 тыс км, следующую замену планирую на 90 тыс км и потом каждые 30 тыс. км. Это мой "тех регламент", никому не навязываю.