kistrail

Есть деталь Nissan 21507-4M400 Втулка уплотнительная радиатора нижняя 215074М400, их на радиаторе 2 штуки.они очень похожи на те резинки, которые вставляются в вашу деталь. Их должно быть две штуки слева и справа на нижней стороне радиатора.

Я бы подумал, что это деталь крепления радиатора. Но лучше написать, что за модель и параметры авто.

А что за машина?

Заодно вопрос, кто рекомендует наборы для ремонта колес, чтоб нормальные были, а то нет пока в машине, только запаска.

Заказал 70mai, регистратор такой же фирмы.

Ссылку в студию, если есть.

Не, ситуация нормальная описана, я в деревню поехал рано утром в начале зимы, пру нормально так по городу, меня догоняет товарищ и начинает моргать, я его пропустил, во дебил думаю. Минут 20 проехал, смотрю, что то не то, вылез, колесо сожрало, до диска не дошло, вот и пришлось на запаске ездить пока два колеса не купил. А я на человека плохо подумал.

Заказал оригинальные перед и зад, пришли корейские, и это хорошо, что не китай. Ждут своего часа. Перед - пробег больше ста без замены, зад менял тысяч 30 назад на дешевые китайские. Сейчас решил не экономить.

Это не авто не надежное, это предыдущий хозяин до вас просто водятел. Если все во время менять и не гробить машину, то трейлу мало конкурентов.

Вот недавно тоже два раза полазил по грязюке с подключением всего, что можно и отключением того, что нужно. Залезал с пробуксовкой в горку. В результате после этого и после мойки появился периодический стук, скрежет в передней трансмиссии. Осмотр днища ничего не выявил, пришлось домкратить и снимать и крутить колеса. Тут реально хорошо тому, у кого со слухом нормально. Оказалось, что из передних колес вылетели балансировочные грузики, которые были приклеены на двухсторонний скотч и застряли в тормозных механизмах. Когда снял тормозные механизмы, эти железки оттуда вылетели. Вывод, при балансировке нужно следить, чтобы не на скотч сажали грузы, а на герметик. Балансировал перед год назад.

Вчера рассказала жена. Ее подруга купила говорящую мильтиварку за 30000 рублей. Пришли подруги посмотреть на это чудо, заодно и обмыть. Пока готовилось, уже приняли. Мультиварка и говорит :"Блюдо готово". На что одна из подруг ответила:"Да, эта штука стоит своих денег, раз она знает и предупреждает, что Люда готова!".

Я так и думал, что есть какой-то подвох. Буду ждать авто, удовлетворяющий моим требованиям. Пока не найду, катаю Т31. Теща спит спокойно.

А если просто по городу катать, раз в год на природу, он что, испортиться? Просто это реальный мужской авто, моей жене такие нравятся. Ничего другого не смену Т31 не вижу. Мне нужно, если заплатил деньги, чтоб было максимум машины и минимум затрат на ее содержание. (Обогрев руля, стекла и попы в моем понимании к функциям авто не относиться, а вот супер селект - это вещь). TLC понтов много, угоняемость, расход, налог, ТО у официалов. А МПС дизель, 181 лошадь, хочешь мешалку, хочешь автомат 8 ступенчатый, одно ТО сделал у официалов, остальное сам в гараже, только болты развальные смазывай, да шприцуй то, что нужно. Но это пока мечты идиота, сам не верю.Теща не согласна переезжать.

Заменил позавчера вентилятор, пробег 98800, решил старый посмотреть, что там за подшипники, в результате все разломал на детали, и выкинул в мусор, тока два магнита оставил. Нужно иметь очумелые ручки, чтоб заменить подшипники, но это пустая трата времени, так как кроме подшипников наступил кирдык коллектору, который выточен по середине и ремонту не подлежит. Поэтому роздолбить старый мотор молотком - правильное решение.

Подогрев руля и шумка не интересны за лям, если и брать, то новый МПС, тут соотношение цена/качество самое лучшее на сегодня. Надёжный дизель, восмиступенчатый автомат, расход не большой и налог нормальный. Надо тещу переселить к сыну, пусть живёт с бабкой, продать ее квартиру и купить нового паджерика, один раз живём.

Катал на тест драйве Санта фе, дизелек, понравился, потом МПС, тоже класс, а после тест драйвов сел в своего икса и не мог понять, чем эти новые авто лучше моего 2011 года с пробегом 98 тысяч. И за что нужно доплачивать от ляма и выше. Раньше при выборе мне было важно соотношение цена/качество, сейчас важно соотношение затраты на содержание/полезные опции в авто. Ну нет сейчас равных иксу Т31 по второму соотношению авто даже среди новых. Повезло, что успел взять Т31.

Все заменено, ремень брал континенталь 770 руб., подшипники NSK , для муфты кондея 35BD219 за 660 руб. - Япония, для ролика натяжителя 6203 Польша за 250 руб. Полностью снимать подушку не пришлось для откручивания натяжителя, открутил болты крепления подушки к кузову авто, поддомкратил мотор сантиметров на восемь, вставил торкс со стороны колеса и накидным ключом на 10 этот торкс крутил сперва усилительной трубкой со стороны переда авто, благо генератор был снят, все очень удобно открутилось и закрутилось. Потом поставил ремень, поставил генератор, в последнюю очередь накидывал ремень на генератор, так было удобнее. В очередной раз восхитился японскими инженерами за их технические решения по компактному размещению всего в подкатегории пространстве и при этом до всего можно добраться и все заменить, если знать как.

Почитал мануал, все стало понятно, длинный ремень на 2,5 литра, короткий ремень на 2,0 литра и натяжители разные. А чтобы снять натяжитель на двухлитровым моторе, нужно отсоединять мотор от правой опоры и опускать мотор. Да..., посмотрю, если сильно геморрно, не буду менять, люфт ролика ещё маленький. А так все по русски, сперва разобрать, а потом инструкцию начать читать.

Наступило время очередного ТО, а так как на ХХ появился шум, решил и заменить ремень. Машина выпуска второй половины 11 года, LE. И что то я не подумал, что ремешок, указанный в сообщениях ранее не подойдёт и заказал номер Bosch 1 987 948 493, но он оказался намного длиннее 1805 мм, перезаказал другой, спасибо магазину, заменили без проблем, мне оказывается нужен ремень длиной 1215 мм, если по Boschу, то это номер Bosch 1 987 948 391. Далее начались танцы с бубном по поводу снятия ролика натяжителя, т.к. он немного люфтит. Снял генератор, но открутить отдельно ролик, не снимая натяжитель так и не смог. Конструкция там не такая, как на представленных фото и без снятия натяжителя отдельно ролик не снять. Посмотрел, как снимается натяжитель, нужно открутить один болт под торкс, завтра сделаю. Основной звук шел от муфты кондиционера, там подшипник совсем помер, разобралось все легко, и там оказался запрессован китайский подшипник NSK страшного названия 35BD219SDUM18A. Завтра буду искать аналоги, пока придет нужный ремень нужно заменить этот подшипник и подшипник в ролике. Как то так, чтобы кто решит менять ремешок не повторяли моих ошибок и подготовились к замене правильно.

Разбил стекло, искал бюджетный вариант и вот что нашел, может пригодиться. https://www.drive2.ru/l/8701636/ http://ptfr.ru/shop_content.php?coID=39

У меня при подтормаживании сперва, потом при плавном ускорении была трещетка, в результате умерла крестовина коленвала, смотрели?

А мы постоянно ездим с вывешенной одной осью? При равномерном прямолинейном движении нагрузка на передний редуктор будет не целый кардан, а его часть, так как некоторая часть кардана вращается от крутящегося дифференциала заднего. А так то это была шутка.

Мне кажется, что немного по другому, не кардан, а полкардана, вторая половина крутится от заднего дифа, который крутится при вращении задних колес.

Недавно заменил. После 30 тысяч пробега в передней было чёрное, в задней почти новое. Проблем с откручивание, закручиванием не возникло, маленький удлинитель и трещетка. Правда у меня яма. Заливал 20 мл. шприцем и трубочкой от капельницы. В передний редуктор залил 450 мл, пока не полилось из верхней пробки, 550 залил в задний. Так как в этой ссылке. https://www.drive2.ru/l/10336374/