kistrail

Насмотрелся видео, все говорят, что продувают от масла радиатор, а как, подробностей не нашел, кто может - поясните.

Обновлю предыдущие данные, заказал сегодня. Масло в АКПП (9,5 л) KLE52-00004-EU,KLE520000403 - номер каталога ниссан 3550 руб. - за 4 литра. Фильтр маслоохладителя коробки от Митсубиси 2824A006 - 700 руб. Уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя 2920A096 каталог митсу - 300 руб. Прокладка поддона маслосборника 31397-1XF0C - это прокладка по каталогу ниссан - 1700 руб. Прокладка поддона от Митсубиси Аутлендер 2705A015 - такая же прокладка митсу - 700 руб. Соответстаенно, заказал митсу, хотя может и не пригодиться, если родная не порвется. За все 8800 руб.

Первый признак того, что в вариаторе забит маслянный фильтр и маслонасос испытывает повышенную нагрузку - это характерный звук из под капота на стоящей машине при открытых дверях. Звук такой, как будто работает электромотор, когда нажимаешь на педаль газа, чем сильнее газуешь, тем громче звук. На начальной стадии этот звук можно услышать только при открытой двери, затем, если не поменять фильтры и масло в вариаторе, этот звук становиться все громче и громче и превращается в "троллейбусный" вой при езде. Звук сам по себе не страшен, но нужна смена масла и фильтров. Следующий признак уже более серьезный - это рывки в процессе движения, особенно на скорости от 40 до 80. В этом случае брать такой вариатор не стоит, самый дешевый ремонт обойдется от 80 тыс. и выше. Поэтому нужно долго слушать и кататься, особенно на прогретом авто.

С днем энергетика, всех энергетиков!

Настоящее г на п, летом, может и пойдут, а сейчас уже при минус 4 хреново работают.

Навряд ли, скорее всего оборвался один, это легко посмотреть. Открутить два верхних шурупа крестовых слева и справа подлокотника со стороны задних сидений и два нижних торекс, вынуть подстаканники задние, открутить два крестовых шурупа крепления рамки задних подстаканников, дальше троссы ручника как на ладони. По времени 10 минут. Недавно пришлось выкинуть свой колхоз, что делал на скорую руку и сделал нормальный колхоз. Купил 180 см троса в оплетке 2/3 мм, толще будет залипать, две колпачковые гайки М6, просверлил гайки насквозь, чтобы свободно проходил трос, далее сверлом 2,5 мм просверлил корпус гаек поперек, нарезал резьбу, вкрутил болтики 3.5 мм. Вставил один конец троса, закрутил болт, болгаркой сточил, чтобы вошло в скобу в колодках ручника в колесе. Стал откручивать крепление троса перед задним колесом, обломал головку болта, выкинул крепление троса, взял кусок шланга, два хомута, вставил в шланг две части оплетки троса ручника, просунул тросик в салон, закрепил оплетку в шланге хомутами, закрепил конструкцию пластиковыми стяжками. В салоне откусил тросс пассатижами на 2 см длиннее, чем исправный, обточил вторую колпачковую гайку чтобы она входила в отверстие пластины крепления троссов, всунул трос, затянул крепежную гайку, далее все подсоединил к пластине крепления тросов, все проверил, посмотрим, сколько этот колхоз продержиться?

Сегодня специально погазовал и послушал, есть такие звуки или нет. Когда в машине двери закрыты, то звуков нет никаких, а вот потом попробовал погазовать с открытой дверью и послушал под капотом. Вывод - звуки как у Вас присутствуют, правда они намного тише и слышны только при открытой двери. Вновь склоняюсь к предыдущему своему сообщению, копайте ролики навесного и генератора.

Извините, я не про моторное масло, а про масло для вариатора, которое оригинальное в 4 л. канистрах, и почему так категорично, что у ОД нет 5 л. моторного масла. Я пока проходил ТО на гарантии у ОД брал именно 5 л. канистры и именно у ОД перед прохождением ТО и на всех ТО присутствовал лично.

А еще периодически на форуме появляются объявления о продаже оригинального масла дешево, потому что работаю, мол, у ОД на сервисе. Видимо, любит ОД менять масло, после чего и появляются излишки оригинала по дешевке на форуме. А кто-то платит за "замену масла". Поэтому все работы у ОД только при личном присутствии владельца.

Уговорили, красноречивые. Решил заменить масло, летом по теплу и сделаю, только сам и по инструкциям, что выложили форумчане, с заменой фильтра и промывкой второго фильтра. Пробег 70 тыс.

По моему, к варику этот звук не относится. Похоже на подшипник (ролик) ремня вспом агрегатов, возможно и сам генератор.

Когда покупал авто, в инструкции вычитал, что на нейтраль при движении не включать. Никогда на нейтраль не переключаюсь, поддерживаю в этом смысле предыдущего человека. Раз разгон нормальный, то смотреть подшипники навесного, хотя третье с конца строка первого сообщения опровергает это. Тогда подшипники редуктора, кардана.

У Вас вариатор? Нужно определиться, откуда звук, для начала проверить, может быть и ступичные подшипники гудят, смотреть нужно и передние и задние. Разгон нормальный, без дерганий и рывков? Не спешите лезть в вариатор, если пробег реальный, то это не пробег, чтобы вариатор начал выть. Также нужно проверить балансировку колес.

Поставил "Heyner All Seasons". Бескаркасные, каждая щетка с запасной резинкой, обошлось 900 р. за две щетки. Посмотрю, как себя поведут.

Согласен, но туда нужно спец крепление хомута. Оригинальные были просто запаены, а простой хомут с затяжкой болтом не подойдет - будет цепляться за выступы пластины крепления датчика абс. Периодически заглядываю под колесо, а пока ищу подходящий хомут по креплению.

Поменял задний правый шрус, который сам с дуру и сломал, когда менял ступичный. Долго с сыном чесали репу, как вытащить шрус, снял большой хомут с внутреннего шруса, снял два хомута с наружнего шруса, уже хотели пилить старый, но тут неожиданно сын выдернул рычаги из стакана редуктора, и все тяги вышли в отверстие рычага крепления колеса,только пыльники пришлось сжать, чтобы высунуть. Дальше все просто, сбили старый шрус поставили новый. С закрепленным пыльником не всовывались рычаги, пришлось просунуть сперва пыльники, потом крепить хомуты на пыльники. Вместо наружного большого хомута поставил пластиковую стяжку, чтобы не терлись о выступы кольца крепления датчика абс. Поставил "патрон" из китая, продавец рекомендовал, говорит сам себе ставил, думал на время, а уже третий год нормально ходят.

Начитался с дуру тем, что нужно вытаскивать датчик АБС при замене задней ступицы, стал вытаскивать, отломал крепление, хорошо что сам датчик не сдвинулся. Докладываю. При замене задней ступицы на рестайлинге Т-31 2011 года никакие датчики выкручивать не нужно. Меняется все за 10 минут, но только если вдвоем, чтобы второй поддержал ступицу, чтобы наживить четыре крепежных болта. У меня замена первой ступицы заняла два часа, пока не позвал сына, чтобы он поддержал ступицу. Вторую ступицу заменили за 10 минут. Все просто: 1. Снимаем колесо. Снимаем шплинт крепления внешнего Шруса (гранаты), откручиваем гранату, затянуто совсем немного, одну вообще от руки открутил. А вот закрутил с дуру рычагом, в результате, когда стал поднимать вторую сторону у меня эта граната и взорвалась. Порвало шлицевой вал и он выбил защитную крышку, пришлось еще и гранату заказавать, в понедельник поменяю. А так гранату притягивать нужно чисто символично. 2. Снимаем тормозной суппорт, выкручивая два болта на 17. 3. Снимаем тормозной диск. 4. Выкручиваем изнутри ( я из ямы) четыре болта на 17, которыми крепится ступица, при помощи одного короткого, одного длинного воротка и Г-образного удлиннителя. 5. При помощи легкого постукивания сбиваем ступицу, поддерживая, она повиснет на тормозном тросе ручника. 6. Выбиваем старую ступицу из крышки. 7. Ставим новую ступицу, нужной стороной, размер между крепежными отверстиями слева и справа разный. 8. Помощник прикладывает ступицу на старые места, чтобы отверстия совпадали, наживляем четыре крепежных болта и собираем все в обратной последовательности. 9. Затягиваем все, еще раз напомню, гранаты не затягивать. Так что рекомендую, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту по "умным" советам, все перепроверять самому.

Наконец то дошли руки, надоел гул, снял задние колеса, покрутил на нейтралке диски без тормозных суппортов и офигел. Справа еле крутится, и гудит и скрепит, слева получше, но тоже хана подшипнику, шум и скрежет. А началось все весной, в марте, простоял месяц в гараже, стал выезжать, а правое заднее колесо заблокировалось, сдернул на полном приводе, думал - колодки приклеились, а оказывается это был ступичный. Проехал после этого 8 месяцев и больше 5000 км, пока явно не завыло сзади справа. Заказал снр, по 5 рублей один. Завтра поменяю. Оригинал по 10 рублей. Забыл, пробег 68 тысяч.

Пробег подходит к 80 тыс. стоят родные. не вижу смысла менять, расход летом 11, зимой 12.

только положительные впечатления.http://x-trail-club.ru/topic/16314-nokian-nordman-suv/

сделал полис осаго, 8700 руб, при том, что у меня скидок нет (похерили все мои истории, пришлось в прошлом году с нуля начинать), согаз, очень мне эта страховая нравится, серьезная контора.

заехал на первый ближний по дороге пунки гто, техосмотр - 350 р. Нашли мастерА, что левый трос ручника слаб, сам ставил колхоз, дал на пиво, в результате, ТО пройден, больше ничего не нашли и ни к чему не придирались, аптечки не было, огнетушитель старый,времени ушло минут 5 и 750 р. за все.

Были в июле в Кабардинке. До этого - Турция, Болгария, Греция. Супруга сказала: "Как ни странно, но мне очень понравилось отдыхать. Следующий раз тоже сюда поедем". Ездил и в Геленджик и в Новороссийск. Лучше пляжи в Кабардинке. Да, народу было очень много, но, лежак 150 руб в день и он только твой. Нас было четверо, брали два лежака и рядом на камнях.И выбор места для купания, девочки - где поближе и помельче, мы с сыном ходили чуть в сторону, там можно было далеко заплывать.Жили далеко от пляжа (20 минут пешком), но нам это только нравилось - погулять. Завтрак в гостинице из своих материалов, обед в кафе (там их много и на любой вкус и кошелек), на ужин брали шашлык и местные лепешки и сидели во дворе гостиницы под виноградом. Цена была за двухместный номер "типа люкс" - 2500 в сутки, сейчас там друг отдыхает, уже 1700 руб. в сутки тот же номер. Много киосков с вкусным лимонадом и вкусными винами и коньяком (дети и супруга сказали, я не пью). Есть где вечером погулять, классно съездили в горы на уазике. Бесплатный автобус в аквапарк в Геленджик и обратно, но там нам не совсем понравилось (много народу, очереди на горки), а так - весело для разнообразия.Катались на яхте, но тут нужно аккуратно, много проходимцев на пляже типо частники-неофициалы, к ним не нужно. Ездил на авто, выезжали пораньше, пробок не было (не считая пробки перед въездом на морское побережье с прямой трассы, там 100 км ехал 5 часов, потому что не было варианта в другое время проехать, а так этот участок или рано утром или поздно ночью без пробок.

Чаще вариаторы умирают на 2,5 литровых (статистика форума), а разницу можно почувствовать только при критических обгонах. 2 литра и вариатор хорошая связка. Согласен, за 650 проблематично достойный аппарат найти.

Кто сколько проездил на штатной резине? Авто 5 лет, пробег 67 тыс, а до износа штатных ох как далеко, сколько еще мне на них ездить? Надоело.