kistrail

+100. Так как мне еще этот стиль не приелся, отвечаю. Да это большой Кашкай. Платформа одна, просвет одинаков. При выборе посидели с супругой в кашкае, в трейле, понравилось и там и там. Салоны похожи. Решающим фактором в пользу более дорогого Икса стал его багажник и люк панорамный. Супруге понравилось. Умом понимая, что и Икс, и Кашкай - дети одной матери, тешу себя мыслью, что Трейл - больше похож на взрослую машинку. Просто тебе надоел этот стиль, нужно менять марку. А по поводу второго вопроса, тоже +100. Унификация. Делают больше машин, больше разных наворотов, соответственно - нужно на чем-то и экономить. Экономят на отделке. И так все производители. В авто 1999 года более приятно сидеть, чем в его современном аналоге.

"Стоит он 1 120 000 руб". Да, это механика,плюс 15 тыс за металлик. Я писал про вариатор. Цена 1186 плюс 15 тыс за металлик. Рекомендовал бы и тебе обратить внимание на вариатор. Трейл - это не внедорожник, по "говнам" новую машину юзать - по крайней мере глупо. А если с головой дружишь, то и на вариаторе пройдешь далеко. SE от LE отличается тем, что стоит 1356500, и нет: Кожи Эл. привода регулировок передних сидений Подогрева задних сидений Текстильной отделки ящика в верхней панели Подсветки зеркала в козырьке у пассажира Системы доступа без ключа (чип-ключа) Музыкального сервера с жестким диском USB разъема для внешних носителей Аудиосистемы BOSE DVD проигрывателя Цветного многофункционального сенсорного дисплея в ценре Навигационной системы Камеры заднего вида (с выводом изображения на дисплей) - есть камера с изображением на зеркало.

Скачай брошюру с комплектацией с сайта Ниссан, там все расписано, щас под рукой нет.

Заказал SE с лампочками на крышке и дыркой в голове, около 1,2 ляма. Тоже буду кредит брать. Если вносишь полцены, то за два года кредита выходит переплата 30 тыс. в год, это с учетом Каски. Каску посчитали и вышло 30 руб. в год (Цюрих). Если больше половины, то переплата - меньше. Очень выгодное предложение. Жду, изошел слюной. Осталось пару недель.

А у меня все машины были девочки (фолькс гольф, форд мондео), наверно и трел тоже девочкой будет. Надо имя придумать. Может Ксюха.

Хотел спортейдж, покатался на колеосе, понравилась динамика и внутри, но старый дизайн, марка говорит за себя - не продашь потом. Менагер вскользь сказал, что вариатор от трейла, запомнил. Потом юзал кугу - ракета "деревянная" и внутри и по подвеске, потом спортейдж - чистокровный киа - тупой табурет, и по динамике и по подвеске, еще и автомат завывает как волк, сидел в соренто, менагер юзать не дал, сказал подвеска и управляемость как в спортидже, тока мощнее - большой табурет. Про трейла жене не заикался, я давно на него косился, думал жене не понравится внешность. Проезжал мимо салона, "Давай зайдем" - жена говорит. Зашли, посидели, покатались, оформили заказ. Это - просто машина. Супруге понравилась с первого раза. 20 лет вместе, а вкус жены не знаю.

На Мондеофоруме: AGA "Моя сегодня учудила. У нас живёт чёрный терьер Нюша. Кто не знает, это такое чёрное лохматое служебно-сторожевое чудо весом в полцентнера и ростом нашей маме до пупа. Выведен после войны по заданию НКВД для караульной службы на зонах. Бесстрашен, морозоустойчив, дальше гуглите, кто хочет. Короче, подъезжаю к своему дому после работы, смотрю, сидит Нюша у подъезда одна-одинёшенька. Заслышав знакомый звук машины, срывается, подбегает, пытается залезть через окно поцеловаться, мешает парковаться, прыгает выше крыши... Выхожу, спрашиваю "ну что, убежала от мамки? не стыдно? мамка тебя сейчас ищет, переживает". Набираю жену "Лен, ты где? а мы тебя у подъезда ждём". В ответ сопенье, кряхтенье и раздражённое "Да идём уже!" Через пару минут из-за угла появляется жена и... подстёгивая матюками, свободным концом поводка и обещаниями "ну ты сегодня отгребёшь!", тащит на поводке упирающуюся, охреневшего вида собаку... чёрного терьера. Я и сидящая у ног Нюша застываем на несколько секунд в непонятках... ??? Жена почти дотягивает сопротивляющуюся псину до подъезда и тут замечает меня и Нюшу... секундная пауза... девичье-визглтвое "ой!"... тут же басом "Зайка, прости за грубость!!"... кенгурячий скок в сторону... срывающаяся и уносящаяся с нашим ошейником и поводком псина. Из распроса, сопровождающегося вперемешку истеричным смехом и слезами, выяснилось, что на прогулке на нашем собачаьем пустыре заброшенной стройки, жена приняла за отпущенную и убежавшую Нюшу другого терьера (я так подозреваю, что из дома на другом конце пустыря, с хозяином которой мы шапочно знакомы на собачьей ниве) волею случая оказавшегося в "нужном месте и времени". После долгих заигрываний и уговоров на предмет надеть поводок и пойти домой, ценой неимоверных усилий, а именно, путём ласки, запугивания и мата, Ленке удалось оттеснить-заманить "Нюшу" к лежащим там буквой П бетонным блокам и путём физического насилия надеть ошейник... Надеюсь, что у того терьера психика осталась в порядке."

Ждемс.

Прокатал на таст драйвах: Рено Колеос ( бензин 171 ЛС), Форд Куга (ТД 163 ЛС), Киа Спортейдж (бензин 150 ЛС) , Ниссан Х-трейл (бензин 141 ЛС) , вариаторы. Впечатление: Рено - очень плавная машина, лучшая шумоизоляция из всех, отличная разгонная динамика (вариатор стоит ниссановский - со слов менаджера), салон внутри - строго, стильно, пластик не раздражает, места спереди много, сзади - для двух - достаточно, троим - не очень. Багажник - хорошо, трансмисия - переключаемые режимы: перед, авто, блокировка четырех. Внешность - ничего, но чувствуется, что модель стареет, требует чего-то поновее. Оценка по пяти бальной шкале - 4+. Себе не взял бы, так как авто не ликвидно на вторичке, не очень надежно по отзывам знакомых. Форд - пуля, шумоизоляция - хуже только в киа, салон - раздражает пластиком и попыткой быть вычурным, места мало и спереди и сзади, багажник - мал. Трансмиссия - не отключаемая в автоматическом режиме. Оченка - 3. Киа - внешний вид - очень хорош, особенно для молодежи. И все. Трансмиссия - не отключаемая в режиме авто. Автомат - тупой. Менеджер рассказывал, что нужно привыкнуть и делать перегазовку, "кик даун", как он сказал. Я чуть не выпал из машины от его слов. Я б не рискнул на такой машине на обгон. Коробка гудит безбожно, я думал сперва - это двигатель, а менеджер сказал, что для этого автомата это норма. подвеска лучше, чем у форда, но все же, как и в любом киа - деревянная.По вместительности чуть хуже, чем в рено, но лучше чем в форде. Оченка - 3+. Ниссан. Рубленные внешние формы - на любителя. Внутри отличная отделка, пластик чуть хуже, чем в рено, но за счет другой формы интерьера смотрится лучше. Места и спереди и сзади - очень много, даже для троих. Разгоняется плавно, достаточно для такого сарая, причем все ожидаемо - нажал на газ посильнее - поехала резвее, отличная обратная связь с педалью. Конечно не рено и тем более форд, но - норма. Шумоизоляция - спереди - отлично, сзади - слаба - слышны шумы и стук камней. багажник - лучший из всех. Комплектация - максимальная из всех. 5-. Цена у всех авто примерно одинакова.

А в крыше вмятины от головы нет?

я думаю проверять нужно так: Вывесить на подъемник, поставить разные режимы "2", "4", "Локк", погазовать вперед, назад. И смотреть сколько колес при каком режиме будут крутиться. А сколько колес при каком режиме будет крутиться на вывешаном авто?

Был в похожей ситуации. Сейчас Ниссан-финанс нормальные кредиты дает. При оплате 50% стоимости авто, при кредите на 2 года, переплата в год около 30 рублей выходит, около 7%. Так что лучше рассмотреть такой вариант.

А после прохождения ТО, замененные запчасти кто нибудь забирает?