kistrail

Полностью согласен с предыдущим товарищем. К сожалению Вы попали на нечестных мастеров. Нужно всегда присутствовать при любых работах на ТО. Посмотрите сами на колодки, и если они стерты, то меняйте в другом сервисе, если не сами.

Проверил, уровень на горячую до верхней части заштрихованной зоны. Пробег 45 тыс., масло прозрачное, пузырьков нет.

Сколько раз пробовал заливать 92 (мотор 2 литра), ну не едет на этом бензине и рычит на двух тысячах, как на четырех тысячах при 95. Собираюсь ездить на этом авто до упора, так что - только 95.

Заменил передние колодки. Пробег 44 тыс. Внутренние осталось 2 мм, наружные - 3 мм. Диски 25 мм, еще походят, сточил буртики, подшлифовал поверхности, никаких проблем с заменой, меняются проще простого (на форде и фольцвагене - сложнее). Задние еще по 4 мм, пока менять не стал.

А где можно приобрести "левый" страховой полис для ГИБдунов? +1

Обязанности: Шеф-монтаж и пуск в работу электротехнического оборудования, устройств обогрева; Технический контроль выполнения работ; Контроль работников Заказчика или субподрядчика по выполнению монтажных работ, обучение персонала; Контроль качества работ по монтажу и вводу в эксплуатацию; Контроль выполнения работ на всех этапах реализации проекта в соответствии с графиком производства работ в сфере своей ответственности; Предоставление информации в сфере своей ответственности для формирования отчетности хода реализации проекта; Организация работ на площадке; Участие в совещаниях с заказчиками; Контроль за соблюдением установленных процедур и инструкций; Решение всех текущих вопросов и проблем на площадке. Требования: Высшее электротехническое образование; Более 3-х лет опыта в проектах строительства (предпочтительно в нефтяной, газовой или нефтехимической промышленности); Знания о распределении электроэнергии и / или технологиях электрообогрева; Желательно знание английского; Готовность к работе вахтовым методом. Условия: Работа вахтовым методом 30*30, Ямало-Ненецкий автономный округ; Заработная плата обсуждается по итогам собеседования; Официальное трудоустройство; Перелеты, питание, проживание, страховка, спецодежда – предоставляются. примерно 70 000 рублей до вычета налогов ежемесячно

Вот это я удачно зашел. Спасибо за классные фотки и хорошие подсказки про бассейн. Обязательно сделаю.

Товарищ на днях сказал, что если бы он увидел этот фильм 20 лет назад, то еще тогда бы бросил пить. Сын посмотрел и сказал, что пить не будет. Фильм "Технология спаивания" 2012 года. Рекомендую.

""Дорожно-транспортное происшествие" – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб." ДТП на заправке быть не может. Заправка - это не дорога. Поэтому формулировка - не верна в принципе. Раньше читал где-то на другом форуме, что иногда гаишники даже отказывались оформлять ДТП на заправках, стоянках и т.п., эти случаи не попадают под эту категорию, разбирайтесь мол сами. Найдите нормального юриста, можно даже на форумах, могу дать координаты товарищей с форума-мондео. А так - да, если хотите разъехаться "по любовно" - пишите друг другу расписки, что тогда-то во столько-то случилось тото, претензий моральных, материальных и любых других не имеем. Причем, если в машине пассажиры, то желательно и с них расписку.

Или если не успеешь убежать.

Извините, что ответил на вопрос "не правильно", не нравиться - не делайте. Дискутировать не намерен. Правильно будет так: Читайте форум внимательно, тут давно все обсасано, разжеванно, осталось только проглотить. Про "гробить автомобиль", тоже тема из разряда "какой бензин вы предпочитаете" или "какая резина лучше", или "переводите ли вы рычаг в нейтраль на светофоре". Делайте как считаете нужным, если лень полистать форум и почитать про принципы работы вариатора.

Нет, прогревается в положении D или R и включенном ручнике.

Решать вам. Если никаких проблем нет, то и смысл регулировать? Тем более у криворуких официалов (если что у них и делать - только от большой нужды и обязательно лично присутствовать). У меня на летней резине слегка уводило влево. Когда менял резину, обратил внимание, что на переде сточена внутренняя сторона колеса. Поставил зимнюю и поехал в шиносервис, там был классный спец. Вначале я офигел от цен. Регулировка одной оси - 600 руб. Спросил про снятие защиты, он ответил, что для регулировки никакие защиты снимать не нужно. На передней оси регулируется только сход. На задней - сход/развал. Перед проверкой мастер проверил давление в шинах, у меня оказалось намного ниже. На одном переднем 1,7, на втором 1,5 - по его манометру. Подкачал все шины до 1,9 (я попросил) и стал проверять. Вердикт немного отрегулировал зад, а так параметры ушли не критично за три года и 45000 км. Выставил по максимуму к норме, перед - ушел слегка развал. Мастер сказал, когда поставлю летнюю - приехать по новой проверить, возможно путем ослабления крепления передних стоек можно будет порегулировать и развал на переде. А ела резину и уводила в сторону скорей всего из-за разности давления в колесах. После регулировки - авто дорогу держит прямо, отлично. За работу взял 800 рублей.

Платный участок от Лесного городка до МКАД. Дальше объезжали пробки по Яндексу, конечная точка - рядом с клуб Арена Москоу.

Только что проснулся после вояжа по Москве и обратно. Ехал вчера часа в два дня, перед Сухиничами на эстакаде - пробка. По Яндекс карте - хорошая дорога в объезд на Киров. Дорога грунтовая, укатана льдом и снегом - красота - как по хорошему зимнику. Перед деревней Малые Зимницы - дорога превратилась в полевую тропу с канавами глубиной более полуметра, и один след от уаза. Ну кое-как сын пролез, я выступал в роли активного навигатора-штурмана, таких слов в навигаторы не закладывают. Далее идет мост через реку, а моста-то и нет. Речка не глубокая, но до низа дверей достала, и в ширину метров семь. А обратно - уже далеко. Только вперед - очково было, но адреналина хватили - вещь. А далее все окейно. От Кирова до самой Минки - ни одной машины, как в каком-то сне, точно едешь в потустороннем мире. В Москву въехали около 10 вечера, нужно было в самый центр в три точки. Дальше за рулем был я, а сын с помощью Яндекс-пробок и планшетника прокладывал путь. В результате в самом центре города выскочили на два каких-то платных участка, заплатили 50 руб. (день) и 100 руб (ночь) в течение 10 минут и объехали все пробки. Вместо 4 часов по общей трассе, маршрут по платной дороге занял около 1 часа. И в пробках вообще не стояли, хотя было в тот момент 9 баллов. Первый раз в жизни прокатился по центру столицы, хорошо, когда ориентируешься да и современные гаджеты - это сила. Я со своим географическим кретинизмом один не решился бы на такой шаг. Так что можно сказать - вояж крестьянина в столицу удался, и что интересно, выезжал около нуля ночи, снега еще не было, потом на трассе застала настоящая метель.

А еще можно спокойно отравить соседей, если у них будет утечка природного газа или пойдет угарный газ, если колонка, а вентиляция - не работает. Так что продолжай в том же духе. Главное - спать спокойно.

Работа серьезная, после неправильной схемы, можно и в тему про убитый вариатор плавно перейти, поэтому лучше все расспросить, почитать интернет и самому присутствовать при смене. Я не верю ничему, меняю и делаю все сам (руки есть) или присутствую при этом. Каждому свое.

Посмотрите на тему, господа-товарищи, речь идет про масло вариатора. Для замены нужно минимум двойной объем масла, плюс снимается нижняя крышка вариатора, плюс меняются внутренние фильтры и замену масла желательно проводить путем постепенного вытеснения старого новым. Если просто, слить-залить, лучше отдайте деньги бомжам на пропитание, будет больше пользы. Конечно, если хотите продать авто и самим его не катать, то можно и слить-залить. Как-то так.

Я бы не стал, принцип - не мешай технике работать, никто не отменял. Замена масла в вариаторе - не очень простое дело, даже ОД не все его правильно меняют. Если ничего не беспокоит и масло чистое - зачем? Но это личное дело каждого.

Уже более года как вышло указание "ниссана" - масло в вариаторе не менять на всем протяжении службы.

Рекомендую сделать МРТ позвоночника. Не доверяю я таким диагнозам (впервые слышу). У меня после таких симтомов обнаружилась двухсторонняя грыжа в позвоночнике. Лечением не исправить, только здоровый образ жизни и нагрузки.

Четверть предоплаты - странно, При покупке в салоне внес предоплату = 12 тыс., что и являлось гарантией, что заберу авто. Четверть - похоже на развод. будьте внимательны.

Не знаю, вариатор или просто мозги авто, но что есть - то есть. Для обучения нужно скинуть на несколько минут клемму с аккумулятора, после нужно начинать несколько километров обучать. Желательно на дороге, где не много авто. Нужно несколько раз резко, но не рывком поускаряться и потормозить. Попробуйте, может поможет.

Сходил на разведку. Варю суп из белых и жаренку из остальных.