Q-Q-Q

А я скажу про трещину Главное в заказ-наряде написать: утечка топлива!!! Угроза жизни и здоровью!!! И пусть ОД САМ доказывает, что это от некачественного топлива и прочую лабуду несет. Не будет он этого делать 100%. А развести лоха эти ребята считают делом своей "чести"...

Эта проблема говорит о том, что в результате вмешательства в топливную систему КР она стала работать неадекватно, а это уже очень серьезная проблема. Нужно ехать к ОД, в заказ-наряде так и писать: после промывки... и т.д. СРАЗУ появились перебои в работе двигателя, нестабильность оборотов ХХ и т.п.

А у меня ОД на ТО-1 сам выставил следующий период. Кстати, хорошая функция - километров за 500 до ТО начинает предупреждать...

Никаких шансов, что ОД признает, что это следствие "промывки". 100% сошлются на топливо. И клиент попал - на диагностику, замену датчиков и т.п. Вопрос ЗАЧЕМ не риторический - НЕ НАДО ЛЕЗТЬ в систему, если она об этом не просит!!! Урок всем - не ведитесь на "рекомендации" ОД "промыть инжекторы" и т.п. - сначала посмотрите, сколько они стоят! Наш комплект - примерно как "Жигули"

ИМХО, даже при большом желании при -20 комп не даст "отжечь" на холодной коробке, как ни старайся. А когда разогреется - без проблем, - пуляет от души, и никакой мороз не страшен.

Зачем?!!!!

Народ, а кто знает, в чем проблема с этим усилителем? Чем грозит? Если не отзывают срочно, значит, так себе - делают вид, что у них все круто?...

На твоем пробеге убить турбину Гаррет - это надо постараться. ИМХО, никаким маслом точно не убъешь... ПС. Новая турба, насколько я помню, на экзисте бьется около 60тыр.

Меня тоже

А я свой уже порвал - не успел поставить защиту... Буду так ездить, пока по каско не поменяю ИМХО, самое слабое место Х-а

Я там не увидел подкапотного пространства Х-Trail.

Werwolf, я не понял - ты торгуешь этими склянками? Или сам пользуешь на Х ? Если первое - иди лесом, если второе - подробный отчет с фотками в студию...

Резюме: не хотите гемора и на пол-машины денех - нефига вмешиваться в систему охдаждения.

Никаких эмоций - чистая конкретика. Вот от тебя пока - чистый п......, т.е., эмоции Покатайся хотя бы с десяток ткм, потом вещай по делу

Вот позволь не согласиться! Все зависит от того, какая машина была раньше. Момент дизелька рулит!!! До этого был Кашкай в топе - никогда я на нем не ощущал, как вдавливает в кресло... А на Иксе ощутил

Полсекунды заранее чего? Старта крутишка в соседнем ряду? Если надо стартануть с пробуксовочкой-не получится, эта машина не для светофорных гонок. ........ Есть, и большие. Я ощутил их где-то после 4 ткм. До этого ездил на механиках, 4ст. автоматах, вариаторе, так что есть с чем сравнить. И в пробках никаких проблем. Просто "переспи" с коробочкой, и все будет ОК ПС. Называть так сходу коробку JATCO "тупейшей" - это как минимум, дилетанство. Эти коробки умней многих своих владельцев

Наверное, у нас разные коробки. Или хозяева у наших коробок разные Зачем нужно было "объезжать" столько супер-коробок, чтобы пересесть потом на такое г.вно?!

На морозе практически невозможно определить, что фен работает - слишком мала мощность. Но воздух он реально успевает подсушивать, да и если его щупать на выходе из дефлекторов, он явно не ледяной. Все никак не соберусь термопарой пощупать, что там происходит...

Чет не верится в такую продвинутость. Такая системка будет стоить дороже самой машинки в топе - газоанализатор на колесах Я тоже не знаю, как "она" работает...

ИМХО, потому что межсервисный пробег был 10тык

Не совсем однозначно. Чипование, очевидно, увеличивает турбонаддув (двигатель М9R 173 л.с. отличается от 150л.с. именно повышенным давлением наддува), соответственно, возрастает вероятнось подсоса масла из картерной вентиляции.

Остается дождаться -30 По опыту владения японскими машинами с вариатором и теперь с АКПП пришел к мысли, что яповские инженеры прежде всего заботились о прогреве жизненно важных агрегатов, а потом уж о "шОфере" Наверное, это правильно. Как в иордань прыгать - так полезно и в кайф, а как 10 минут подождать тепла, сидя на сковородке - так недостаток машины

Насколько я помню, у нас двухконтурная система. Насчет подтормаживания сразу мысли были - крутил на подъемнике - легко крутятся, да и диск был бы тоже ненормально изношен.

Блин, кто бы покатал, чтобы понять, какая нога мерзнет Мои пассажиры не жаловались...

У меня 3 предыдущие машины были с дисковыми тормозам, так что есть с чем сравнить. Кроме того, сравниваю с предыдущей - Кашкаем, "родным братом" Икса. На ВСЕХ передние изнашивались гораздо быстрее, и это логично, - так работает система гидропривода тормозов, на передний контур давление идет более интенсивно. Не вариант - ручник тормозит своими колодками, учи матчасть