Q-Q-Q

Это личное дело - верить или не верить рекомендациям завода-изготовителя. Только зачем ездить к ОД и оплачивать его нормочасы, когда достаточно купить масло и фильтры и поменять их на любом гаражном сервисе или самому? Лично я буду ездить на ТО как рекомендовано Nissan. Естественно, заправляюсь только на проверенном Лукойле и использую только оригинальную расходку, в том числе, и масло, которое, ИМХО, вполне выдержит интервал замены 15000 (при заявленных производителем 30000).

Речь идет о родном масле. Здесь разница поболее.

Поздравляю! Хороший подарок под елку Насчет периодичности ТО развод - с 01.04.2011 на все X она 15000 (или год). Смотри сервисную книжку, там д.б. вклеена распечатка.

1. Самое простое - если при включении зажигания высвечивается символ типа горизонтального парашютика (индикатор регенерации DPF) - значит, ОН есть. Ели залезть под пузо папелаца и посмотреть на выхлопную трубу - если сразу после её выхода из нутра стоит утолщение типа резонатора, из которого на входе и выходе идут металлические трубки, это как раз ОН - DPF 2. Если DPF нет, то и смысла заливать дорогую синтетику C4 тоже нет

У мну до икса вариатор был Кашкай - там все практически такое же в подвеске и в системе стабилизации, но износ был как у всех - передок процентов на 50% быстрей. Что в трейле такого особенного, что так кардинально изменило картину?! 2 avego - стиль вождения не менял - спокойный. На трассе (70% пробега) тормозами практически не пользуюсь (только в экстренных случаях), все повороты знаю и торможу только двигателем. Я вообще офигел от износа даже передних колодок, а от задних вообще в шоке!

Чет мне кажется, созрело предложение модерам слить темы про масло в "дизельном" разделе в единую тему "Масло для M9R с DPF". У кого ОН без DPF(думаю, такой народ найдется из числа владельцев годов 2010 и ранее) - пусть создаю свою тему...

Вот у мну тоже вопрос есть к владельцам такого попелаца. Движки у нас абсолютно одинаковые - только мозг машинки ими (вернее, турбиной) управляет по-разному... Интересно, чем было это вызвано - изготовитель решил, что 173 л.с. многовато для Jatco-автомат? Или совсем хитрый маркетинговый ход?...

Даже не стал звонить на «Nissan Assistance»?

И что, как теперь Икс ездит - он же теперь стал заднеприводным?

Это куда такие ставят?

На ТО всегда присутствую лично, убедился, что измерили правильно. Если бы подклинивал какой-нибудь поршень, то это обычно с одной стороны, а тут равномерный износ обеих колодок. Диски при этом всего -0.5мм...

Намедни проходил ТО-1 (15000), мастер замерил износ передних и задних тормозных колодок. Результат шокировал - задние изношены значительно больше передних! До этого был Кашкай, на нем задние заменил на 90 тык, при этом передние заменил дважды, на всех моих передне/задне-приводных машинках до этого тоже передние изнашивались быстрей раза в 2. Стиль езды спокойный (за спиной более 600тыс.км.), пробег 70% трасса, 20% город, 10% - проселок, машину не нагружаю, езжу 80% один, расход топливо ниже паспортного, диски не греются В чем может быть дело? Ничего, кроме дерьмовского качества в голову не приходит... Други, отпишитесь, у кого какая статистика по износу перед/зад.

守護天使(Ангел-хранитель), а откуда может быть масло на фильтре, если у тебя не дизель и, значит, атмосферник?

А судя по этому: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=11902 самое что ни на есть C4 И оно уже в моем движке

А че им думать - они его заливают:http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=11900

Да

DPF льют из канистр по 5 литров. Не надо всех ОД мазать одним миром, лично у меня за 4 года гарантийных отношений со своим сложились хорошие отношения. Всякое бывало, но старался находить общий язык и находил.

Заливать нужно около 6,5 литра, это будет как раз посередине между Min/Max. Проверил лично на ТО-1, канистры были с мерной шкалой. Буду потом следить за уровнем

И какой смысл ехать к ОД с маслом, купленным где-то, когда у них есть родное по практически такой же цене?

Извините, конечно - 7,2 (спасибо, исправил)

Сегодня прошел ТО-1 на Дженсер-Ромоданово (Калуга). Залили оригинальное масло Nissan-DPF, 5.7 7.2 литра обошлись в 3700руб. (кстати, Экзист выдал по оригинальному номеру KE900-90043 за 5 литровую канистру какой-то конский ценник около 6000руб.!). Залили по моей просьбе до середины щупа, при это в канистре осталось около 0.8 литра, буду доливать в процессе. Так что "наше" масло у ОД должно быть, требуйте. Кстати, масло изготовлено в Бельгии, так что вряд ли можно нарваться на подделку...

Не от этого ли чипинга у тебя проблемы с маслом в воздуховодах?

У мну щас почти на минимуме (через 3 дня ТО-1), ни на каких уклонах-подъемах никакой ругани БК. OIL OK при 2-х пустых кубиках...

Все правильно - при тяжелых условиях (плохая дорога, нагрузка, прицеп и т.п.) эксплуатация с AUTO даст заметную экономию, чем на 2WD. И наоборот. Лично я когда еду летом пустой по сухой трассе отключаю AUTO, во всех остальных случаях - только на AUTO.

В иксе бежевый салон - это действительно, как сидушки из лани в танке Т-90