Ainstain

А вот совсем не так! У меня стоит такой подогреватель (Alpha-Therm) несколько лет (и был установлен на предыдущей машине). Через веерные форсунки горячую (теплую-горячую-теплую - в такой последовательности) жижу льет вполне достаточно долго. Причем льет не сразу горячей жижой, а постепенно нагреваясь до 60-70С (т.к. часть начального тепла идет на прогрев трубочек) - и это хорошо, т.к. снижает перепад температур лобового и омывайки. Через секунду-другую "прыска" выходит на максимальную температуру (слева чуть дольше, т.к. подводящая трубочка длиннее). Через секунд 10 прыска температура омывайки (в струе) снижается до холодной. На новый полный нагрев уходит секунд 15-20. Если прыскать малыми порциями, то и быстрее. Есть минус: горячая омывайка (а именно ее спиртовые фракции) быстрее испаряется с лобового. "Замерзает" тоненькая пленка из остатков воды в составе омывайки и то если прыскать на очень морозное лобовое, например, на непрогретой машине. "Замерзает" это громко сказано, т.к. получается тонкая пленка изморози которая счищается дворниками, либо через пару секунд пропадает самостоятельно. Кстати, когда утром лениво скрести лед снаружи подтапливаю его горячей омывайкой, а потом его счищаю скребком-щеткой. Если лед/изморозь на лобовом не очень толстый, то и, вообще, обхожусь без ручного труда. P.S. Омывайка все равно должна быть хорошая, т.к. она независимо от наличия/отсутствия подогревателя точно также может замерзнуть в трубочках и форсунках. Но если залил вдруг неудачную (нерасчетной морозостойкости) омывайку, которая застывает в форсунках при движении, но еще не замерзает в бачке, то вполне можно бороться с обмерзанием форсунок периодическими прысками, чтобы доехать до места где уже и залить жижу нормальной морозостойкости.

@Natka для корректных ответов на ваши будущие вопросы просим заполнить подробно в профиле данные по машинке: Т30/Т31/Т32, мотор-дизель, объем двигателя, МКПП/АКПП, размер шин, т.д.

Эти показания не влияют на работу механизмов. Можно менять масло просто по пробегу не сбрасывая счетчик (или сбрасывая - ьез . Показания нужны для оценки суммарного температурного режима масла, т.е. это косвенный (оценочный) показатель загрузки варика ("старения масла") для сервисменов. И только для выдачи рекомендаций сервисменами о необходимости более ранней замены масла. При превышении условных значений НМР рекомендуется досрочная замена масла вариатора.

Какой у Вас альтернативный вариант X-Trail-у? Ресурс варика куда больше 200К, если его вовремя обслуживать (замена масла чаще чем раз в 60К).

Так на сколько же меняются вычисляемые показатели? на 5, 10, 15% или еще есть какие либо мнения с цифрами (в т.ч. автомобилистов). А то все как-то голосословно: "У меня штраф, а я ехал не так". Вопрос: "А тогда как?" Уж тогда пишите: гражданин ФИО ехал в конкретной точке со скоростью N (по показаниям логов его навигатора (приемника показаний GPS/Глонасс)), а в Постановлении написано, что комплексом стоящим по координатам NE зафиксировано, например, 84 (194 или др.) км/ч.

Так какой в итоге РД выбрал? P.S. Я взял себе сигнатурный РД - ShoMe G800 Signature. Есть и предупреждения по стац.камер по их GPS-координатам и по излучению. Из его недостатков - в некоторых местах (строго определенных) почему сообщает об излучении "Кордона", хотя самих камер нет, видимо какая-то из паразитных помех все-таки имитирует характерное излучение. По сравнению с предыдущим (G800STR) - кол-во ложных помех на пару порядков меньше.

Видимо, это при движении по прямой...

Все налезет. Я на дисках шириной 6.5 катаюсь с 2010 года на 225-й резине, уже 3 комплекта резины "опробовал". Резину переобуваю каждую весну-осень, никаких сложностей в эксплуатации и нареканий. Даже хорошо, что диск уже (чем 7.0), т.к. меньше царапается при притирке к бордюрам.

На этом сайте нет L-212.

Хороший вариант. Зашел на сайт Slikline , только вот не понял как указать нужный вылет, PCD и DIA при заказе дисков.

Если для шоссе то еще нормально. Хотя против аквапланирования она работать будет уже не айс. А так 4 мм это промежуточный маяк, т.к. при наличии грязи/шуги/снега не рекомендуется эксплуатация шин с протектором менее 4,5 мм. Маяк в 4,5 мм обычно ставят на зимние шины. Если на сильную распутицу не планируешь, то докатывай ее еще сезон как шоссейку и на следующее лето бери новую АТ-резину (ИМХО).

На коробке написано СМК (ОАО "Ступинская металлургическая компания") 6,5*16ЕТ40 Dia66.1 дизайн №103 5*114,3 P.S. А я нашел. С 2010 года на ней катаюсь - очень легкая. Но, увы, сейчас не выпускают, т.к. надо еще таких дисков.

У меня ковка 16" с тонкими спицами (захотелось вот) и шины 225/70/16. Могу сказать, что тонкие спицы не для Икса. Даже ковка оказывается слабовата по нашим разбитым дорогам. Советую брать 16" диски с широкими спицами.

16-е шины весят меньше 17 резины, а также 16" диски весят меньше чем 17"! Поэтому лучше взять диски 16" с резиной 225/70/16 - получим меньшую неподрессоренную массу, это лучше подвеске, больше мягкость колеса и комфортность.

1) Правильно. Оптимально 6,5*16ЕТ40 и 225/70/16 2) Для леса (неровных грунтовок) желательно брать диски с более толстыми спицами. Вариантов море. 3) Лучше взять АТ-резину (например, Hankook DynaPro ATM RF10, Йокогама G015 или аналог.), можно на остановиться на SUV (Йокогама G055, BFGoodrich Urban Terrain) - при небольшом минусе ездить можно. При поездках ниже -5 гр.C лучше перейти на зимнюю. Смотрите соответствующие темы по резине и там задавайте вопросы. Ссылка: http://x-trail-club.ru/forums/forum/18-shiny-i-diski/

Хорошая резина! Как потестишь в грязи и по торможению отпишись в теме: либо в теме по АТ-резине:

Ездил на G012 в размере 225/70/16 - самая легкая и малошумная из АТ-резины. Мне очень понравилась. Жаль, что перестали выпускать. Возможно G015 будет похожа, но она уже ближе к SUV резине. Шоссейку со слабой боковиной для нашего "Жипа" за шины не рассматриваю - не затем покупали X-Trail, чтобы только по гладкому асфальту ездить (ведь для этого есть более гламурные авто). P.S. Сейчас, пересел на Ханкук ATM RF10: очень близка к G012 на шоссе (малошумная, легкая и остальные характеристики на высоте), а на раскисшем проселке она получше будет.

Если совсем туго, то можно присмотреться к размеру 225/60/18 - будет дешевле, чем 55-й профиль.

Ну-ну, сомневаюсь, однако. Думаю продавцы пудрят нам мозг. Добавлю по маркировке шин: Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)

В таком случае G055E лучше не покупать (модель с буквой Е)!

Тогда уж берите Tiger Summer SUV - самый недорогой из предложенных (6600 р. за шину), остальное дороже 7тыр, увы... А вот что-то из более дешевых вариантов на шинном рынке - похоже на "шлак".

@Goblin555 как агрегат, хотелось бы услышать реальный отзыв, в т.ч. и с субъективными недостатками. Захотел поменять свой SHO-ME G800 STR на G800 Signature. Пока вот в раздумьях надо ли тратить 6,5 тр или остаться с прежним РД?

Жесткость от одного лифта 20-30 мм не увеличиться. 225/60/18 - нормальный выбор для 18". Для мягкости лучше перейти на меньший радиус дисков.

Этой штатной резине уже не меньше 7-8 лет. Она не только лысая, она также уже и дубовая (из-за ее возраста). Берите любую подходящую по размеру. Например для 17": 215/60/17, 215/65/17, 225/60/17, 225/65/17. P.S. Обычно 225/65/17 - самый недорогой размер (из наших 17").

У меня с завода в багажнике лежит полноценное колесо (шина) в рразмере 215/65/16. И на дорестайле тоже была такая же полноценная шина. Надпись есть на диске запаски (80 км/ч), но такая надпись имеется фактически на всех иномарках (на их запасных колесах) вне зависимости что там докатка или нормальная шина. Хотя бы даже для того, чтобы ГАИшники не придирались к разным шинам на оси, да и психологический стимул был быстрее вернуть запаску на ее штатное место.