Иксовод

Я много, детально и подробно-доступно всё расписывал, с приложением данных. Честно говоря начинать всё по-новому - в лом! Очень много букв, информации и доков. Если коротко - от изготовителя этой жидкости, производителя моторов и самого автомобиля. Без обид, ладно? П.С. Попробуйте через профиль поискать мои посты, либо в соответствующих темах. С Уважением.

Это из чего вдруг получился 248? От молитв что ли? Моя машина этот 248 - "не видела", японцы на конвейере залили L250, при смене с продувкой (компрессором) "вылетело" не 5 литров. Был L250, залил L250 - откуда 248? П.С. Для тех, кто не в курсе - для "глубокого" (читай полного) слива ОЖ, в блоке предусмотрено отверстие. только этим никто не хочет заморачиваться - откручивать и сделать так, как предусмотрено производителем. У нас же все "сами с усами", а производитель - ересь "гонит".

Многие как раз - знают. Но чем быстрее "загнётся" Ваш авто, тем быстрее - к ним. Так же давно "разжёвано" и озвучено, что жидкость в варике городского авто менять крайне желательно через 30.000 км, а не 60.000. И обязательно с заменой фильтра, который так же крайне желательно менять через 15.000 км, а лучше вместе с заменой масла в двигателе 5-7 тыс.км. П.С. Мне ведь по большому счёту, от того, что кто-то плюнет на советы и "ушатает" свой мобиль - не жарко и не холодно. Но чувство товарищества не позволяет промолчать и пройти мимо, а там уж - Ваше дело.

Чем? Программа "старения жидкости" предназначена для того, чтобы изменять характеристики работы систем вариатора, в соответствии с изменениями характеристик самой жидкости. Снижая тем самым производительность системы в целом. Залив жидкость (свежую) с характеристиками, превосходящими прежнюю (слитую), но не "указав" на это ЭБУ, получаем неправильную работу вариатора в целом, т.к. ЭБУ будет продолжать работать по "усечённой" программе. Это то, что предписано производителем. Но поскольку в России считается, что производитель - лох, то и его предписания обычно - "фтопку". Через некоторое время, на форумах "грамотеи-кулибины" открывают темы "ХЕЛП! Мрёт вариатор-двигатель!" и т.п. П.С. Вам объяснили что надо сделать, а решать Вам. Плохо будет только Вам и никому более.

Вот в таком порядке и именно ЭТО.

Обязательно съездить к ОД, либо тому, у кого есть Консалт, чтобы "обнулить" счётчик старения жидкости!!

1. Есть конечно, внешний вид - не "трамвайный" как на 16". А то, что увеличивается неподрессоренная масса (вес колеса), для и так не "мощных" ступичных подшипников, да в условиях наших "направлений"... И самое интересное - пробой покрышки практически неминуем при ударе (яма, предметы на дороге), а вот найти ОДНУ покрышку на замену, да ещё 18" - задача очень нелёгкая. 2. Очень критично... П.С. Всё это разрабатывается под условия и требования Европы! Где риск повредить колёса на дороге - отсутствует как класс.

Давно хочу такую окантовку стёкол. Какова цена? Где взять и есть ли на Т30?? Строгое предупреждение от модератора Сэм А я давно хочу начать банить направо и налево без рабору тех, кто не уважает остальных пользователей и бездумно тычет пальцем при написании ответов на посты других.Си речь, при цитировании. Таки речь про оверквотинг. И таки Вы, любезнейший, делаете мне удивительно. Не Вы ли тут носитесь по всему форуму со своими истериками, что пользователи весь форум загадили флудом и прочими непотребствами, что всем модераторам надо срочно, засучив рукава, кинуться "наводить порядок" и прочая, и прочая, и прочая?!... Так какой же болт, Вы, любезнейший, так дико гадите в этой теме своим конским оверквотингом?! Или Вы решили, что почему-то имеете право других учить жизни, а обязанностей за Вами ни каких не числится? Я Вас легко разубежу. Ну так вот. Теперь я лично беру над Вами шефство...и буду рассматривать каджый Ваш пост по всей строгости Правил форума. Начнем наведение порядка на форуме с Вас.

Вот нашёл, там и отписаться можно и все ответы получить: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=22765

Вы что, не знаете, что в России инструкций не читают?? У форумчанина на Ниссан-клабе есть подпись: "Если ничего не помогает - ПРОЧТИТЕ наконец инструкцию!".

Как определили? По штатному тахометру? Так он частенько врёт - на всех авто +-200-250об\мин, а наш изначально до 1.000 об\мин - врёт! Так что, если обороты держит ровно, тряски с кондеем на "D" нет - забейте. П.С. У меня вначале стрелка на прогретом была на 0.5 мм ниже 1.000 об\мин, а сейчас на 500 об\мин. Ну и ... нравится ей так - пусть будет.

Я насмотрелся на эти "криво таможенные". У нас год назад у одного ОД 300 авто проданных арестовали, а учредителей - в СИЗО. Вот народ забегал... Авто - изъяли, свезли на штрафстоянки и... следствие... Так что сейчас НЕ те времена для "шуток" с таможней.

На форуме есть "Чип-тюнинг ADACT", они вроде предлагают. Ник "Саня ЖД" - Екатеринбург. А так они здесь и город можно выбрать: http://adact2.ru/region/

Я не знаю, что такое "чепуха", но когда считал 3-х летний Мур из Германии, то вышло, что купить здесь новый в салоне - дешевле!

Много причин, первая - деньги. А скорее всего и не он, а тот, кто в трейд-ин сдал. Но лучше не гадать, а заглянуть в выпускную систему - всё станет очевидным: есть - нет.

Кишку с 2DCI видел пару недель назад с дилерскими номерными рамками (те, что в салонах ставят). Машина новенькая. Не дождался хозяина, чтоб уточнить. Но машина явно официальная, т.к. самому ввезти "новьё" - таможня разорит.

Мог продавец, перед продажей.

Считаю, лучший вариант из опробованных.

Да ему просто покататься, без фанатизма. А CF 800 для этого - за глаза. И "лебедь" в стоке. И 500-ка тоже за глаза вокруг дачи по выходным порулить. Нифига Си-Эфке от 500 и выше не будет. CF800 - вообще полный аналог-клон BRP 800, только по цене не 800.000, а 390.000. А вот про "Стелсы" полностью согласен - голимая дешёвка китовская. CF Moto продаёт 800-ки в США, а туда, как многие знают - фуфел не впаришь.

В масляном насосе - редукционный клапан. Необходим для ограничения максимального давления масла. В масляном фильтре: 1. Перепускной - на случай засорения фильтра. Чтобы не оставить двигатель без смазки, пускает масло в обход фильтрующего элемента. 2. Противодренажный (обратный) - чтобы предотвращать стекание масла из двигателя в поддон.

+1. Поэтому и подсказал, как выбирать, чтобы "не попасть".

1. Не совсем так. Надо просто "пошерстить" по магазам, либо заказать в Автодоке и ему подобным (ссылки давал). 2. Я тоже, но не считаю, что 500-800 руб очень дорого. Нарвавшись на "дешёвку" можно о-о-о-ччень дорого расплатиться за ремонты.. Чистое ИМХО, сформировавшееся за десятилетия. П.С. В жизни всё имеет свои "весы". Дороже запчасти - меньше проблем (либо их нет). Решишь сэкономить - можно "влететь" так, что локти съешь... VIC - не самый плохой выбор.

1. Если нет оригинала (PITWORK - оригинал в Японии), то есть превосходный фильтр Тойота, тоже оригинал для Японии (отличие - цифровое обозначение, без букв) - фильтрующий элемент - микрогубка, чистит великолепно, но НЕЛЬЗЯ затягивать со сменой. Так же не плох (не поддельный) NITTO, MAHLE (KNECHT) OC195 (194). Но тут есть большое НО! Оригинальный PITWORK имеет надпись красного цвета с серией (перед цифрами) AY. Надписи черного цвета - завода FRAM в Англии, либо что ещё хуже - Китай, Тайланд, Сингапур. Так же и НИТТО может быть оригинальным - (http://autochem.co.jp/kaisha/kaisha_jigyousho/index_en.html) - Япония или иметь Китайское происхождение (http://www.nitto-kogyo.co.jp/shanghainitto/English/c03.html). Про NITTO: http://usauto-kuban.ru/NITTO_filtry.html Так же можно отличить по цвету клапана. 2. Из того, что для Ниссан, в первую очередь - оригинал. Очень качественно собран, применяются качественные материалы, обеспечивающие отличную защиту сопрягаемых деталей двигателя (фильтрует). Так же отличный фильтр TOYOTA с микрогубкой, но его практически не возят, т.к. он так же как и Ниссановский оригинал стоит дороже. В общем это большая тема, долгий разговор "под пиво-водочку-вино".

Что-то ты дружище жёсткий. Я тебе чем-то обязан? Или мне вместо почты тебе домой доставку сделать? Тебе дали как образец, а уж на этой основе - ищи сам. gnatc Масло Ниссан в железных банках - гидрокрекинг, а в синей канистре - минералка! Есть полусинтетика (по-народному), буквы жёлтого, оранжевого и красного цветов. Но у них цена под "трёшку". Ходимость ниссановского масла в жести не более 5.000 в городе и 7-7.5 тыс по трассе (чистая трасса).

Пробуй: http://miramotors.ds27.ru/goods/1183030/ http://www.avtobox.info/index.php?page=sho...t&Itemid=29 http://www.avtobox.info/index.php?page=sho...t&Itemid=29 Смотри здесь, прямо в Японии: http://yahoo.aleado.ru/lot?auctionID=f116016593 http://www.sanan.co.jp/ru/h-products/i-oil...r-index-001.htm