Иксовод

Поздравляю! Желаю радости, здоровья и друзей!

Датчиков уровня топлива - ДВА. И "болеть" начинают от "качественного топлива". то есть, дорожка покрывается налётом, который снижает контакт и проводимость сигнала. Устраняется элементарно - ватной палочкой смоченной в ацетоне. Ну как вариант (для ленивых), добавлять моющую (чистящую) присадку в топливо. Проблема (если так можно назвать) бензиновых автомобилей. Сильно сбивает работу датчиков заправка с незаглушенным двигателем. Реально "по мозгам" бьёт. Как говорится, раз удар, ещё удар - голова и закружилась.

P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

1. Предполагаю, что блок периодически "взбадривается" проверяя (или включая) закрытие стекол. 2. В сети появляется "брожение" и потребление энергии. Сигналка воспринимать может это по-разному. Но в любом случае она это воспринимает как нештатность, т.к. состояние "покоя" нарушается. А уж каким датчиком вопринять, либо каким отреагировать - зависит от её возможностей, либо настройкой - восприятием. П.С. Исходим из того, что сама сигналка не вызывает сомнения в полной исправности и адекватности. И при установке блока её не "задели".

Обязательно и не откладывая "в долгий ящик". Я просто уверен, что дело в "скачках" у блока этого. Китай...Вашу Машу...

Тогда вариант - доводчик расходует энергии больше, чем заявлено в тех.характеристиках (брак) и сигналка отслеживает эти "взбрыкивания" как влияние извне.

Приятный салон, довольно спокойные линии экстерьера. Вполне себе.

При переводе (ручном) потока воздуха "ноги-стекло", "стекло" компрессор кондиционера принудительно включается у всех авто. Ниссан - не исключение.

Видимо нет.

Тут обсуждать нечего. Только на комп. Удачи!

Итак, давайте по-новой, спокойно, подробно. Инженеры по гарантии, в большинстве случаев учатся на наших форумах. Проверено. Начинайте описывать, что именно НЕ так. Не думаю, что не разберёмся.

Велика вероятность того, что не совсем корректно что-то выполнено, диагноз и лечение по телефону - не айс. Рекомендую "обнулить" ВСЁ (абсолютно). Для этого, снимите клемму " - ", потом "+". Включайте, нажимайте - ВСЁ (стартёр, газ, тормоз, свет, повороты, фары и т.д.). Это разрядит ВСЕ конденсаторы. Идёте домой. Утром ПЕРВОЙ одеваете клемму "+", затем "-". Настраиваете климат, радио. Заводите. ЭБУ начинает "жизнь с чистого листа", то есть ВСЕ настройки станут изначальными. Без некорректностей, возникших в ходе эксплуатации. Желаю удачи!

У Вас - да. А правильно откалиброванный и настроенный в Х-се - полноценный!

Как так может быть??? На Т30 - ВСЁ штатно, как только "сбросит" температуру в салоне - переходит "на улицу". Всё в режиме "авто". Не настроен климат-контроль! А именно "настройка порта забора воздуха". По умолчанию он "ручной", необходимо изменить на "АВТО". К тому же, настраивается и сам компрессор (вкл-выкл). МЕХАНИКу: Nissan X-Trail T31/Калибровка климат-контроля Подстройка установки температуры Данный механизм позволяет устанавливать разницу в диапазоне ±3°C между установленной температурой (позицией регулятора установки температуры) и температурой, ощущаемой клиентом. Для установки проделайте следующие действия: 1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF. 2. Поставьте ключ зажигания в положение ON. 3. Установите режим самодиагностики следующим образом. Нажмите кнопку переключения режимов забора воздуха и держите нажатой не менее 5 секунд не позднее, чем через 10 секунд после включения двигателя (поворота ключа зажигания в ON). 4. Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следующем порядке: 0°C → 1°C → 2°C → 3°C → -3°C → -2°C → -1°C → снова 0°C. Установленная температура Статус светодиода каждого переключателя FRE (забор воздуха снаружи) REC (рециркуляция) A/C (кондиционер) 3°C OFF ON ON 2°C OFF ON OFF 1°C OFF OFF ON 0°C (начальная установка) OFF OFF OFF -1°C ON OFF ON -2°C ON ON OFF -3°C ON ON ON Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, работа подстройки прекращается. Установленная температура переводится в начальный режим, то есть 0°C. Функция памяти порта забора воздуха При переведении ключа зажигания из положения OFF в положение ON, порт забора воздуха может быть установлен в автоматический или ручной режим. Для установки проделайте следующие действия: 1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF. 2. Поставьте ключ зажигания в положение ON. 3. Установите режим самодиагностики следующим образом. Нажмите кнопку переключения режимов забора воздуха и держите нажатой не менее 5 секунд не позднее, чем через 10 секунд после включения двигателя (поворота ключа зажигания в ON). 4. Установите регулятор вентилятора в положение 1ой — 12ой скорости. 5. Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Статус светодиода FRE (забор воздуха снаружи) Статус светодиода REC (рециркуляция) Статус установки Метод изменения установки FRE (забор воздуха снаружи) REC (рециркуляция) OFF ON Автоматический контроль (начальная установка) Запоминается ручное положение REC (начальная установка) Переключатель забора воздуха: ON ON ON Запоминается ручное положение FRE Запоминается ручное положение REC ON OFF Запоминается ручное положение FRE Автоматический контроль OFF OFF Автоматический контроль Автоматический контроль Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, функция памяти сбрасывается в начальное состояние.

Мои поздравления! Хочу пожелать радости, удачи, много друзей и отличного настроения!

ТАКОЙ кросс-постинг! ЧЕТЫРЕ темы с ОДНИМ вопросом... Сообщение от модератора Dikobrazzi Вам привиделось

Правильно, в режиме "авто", он сам выбирает откуда брать воздух.

Откалибруйте режим "авто", он у Вас не активирован. Так же можно настроить и температурный режим климат-контроля (теплее-холоднее).

НЕТ. Всё - штатно. Обнаружил эти возможности случайно. Может что-то ещё есть, буду изучать. П.С. Вот ведь как - с момента установки шесть лет прошло, а узнал про доп.функции только сейчас ...

Не знаю какое устройство у Вас, но было по месяцу зимой не заводил - нет проблем, хотя аккумулятор - родной. Ещё обнаружил такую вещь: если мотор заглушен, ключ вынут (или в положении "OFF"), дверь открыть-закрыть (вроде как вышел), то двойное нажатие кнопки блокировки дверей, так же закрывает все стёкла. А если дверь не открывать - однократное.

Подробнее не бывает: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151725267.html http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151083529.html А так же у нас: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11194

Удачи, радости, здоровья!

Почему - нет? Запрет - на совершение регистрационных действий, то есть - снятие с учёта, изменение регистрационных записей. Запрет на право использования - арест с изъятием! А эта мера, как я понял, не применена.

Сто раз и клеммы снимал и аккум, но это ни на что не влияло..

Она не отдохнула, а остыла. В таких случаях категорически запрещают глушить двигатель! Перегрев - отказ - стоим ждём минут 10 - 15 (НЕ ГЛУШИМ мотор), едем дальше.