Borism1

А у меня какой???? О о Штайере и идет речь! Я же вас спросил и пружине. Вы его не разбирали, а мне после неудачной установки пришлось. Пришлось изучать его устройство и принцип работы. Соответственно и появились следующие посты. У вас все хорошо с маслоотделителем? Вам повезло или наоборот - МНЕ не повезло! А чтоб в последующем учесть особенности Штайра (ГАЗ-560) все и было написано ранее. О чем мы тут сейчас копья ломаем друг с другом?

Все правильно.. Но как я ранее уже писал - пружина очень слабая и при работающем двигателе с оборотами выше 1200-1500 клапан закрывается!! Выяснено опытным путем без движения. При нагрузке на двигатель видимо становится все еще хуже. Поэтому - прорези. Резать мембрану не захотел.

Или сделать проход воздуха свободным. Пружина снизу диафрагмы и ни на что в итоге не влияет..

Ну тогда катайтесь и не парьтесь! Я у себя все проверил в различных (плоть до экстремальных) режимах. Ничего не протекает и работает. А как дальше будет - посмотрим.

Пружина сверху над мембраной или снизу? У меня пружина стоит очень мягкая и сальник коленвала в прошлом году "давануло". Причем проявилось это не в городском режиме, а за городом. Было очень "весело"... Так что видимо риск все таки есть.

Макс! я не совсем технически не грамотный чел! Естественно! Даже слил немного накопленного маслица. Для затычки чудесно подходит болт от колеса ВАЗа. Нужно только немного хомутиком дожать если подтекать будет (а вдруг?). И нижнюю крышку а герметик!

Лучше заменить на более жесткую или прорезать отверстия в седле. Там пружина очень-очень мягкая стоит. Любое маленькое разрежение и клапан закрыт. Убедился в этом когда второй раз экспериментировал с установкой. Я у себя прорезал.

Ну так это ж в мае 2015 было...а я неудачно ставил еще в прошлом году. До работы клапана дошел самостоятельно, но не без вашей помощи. Это было уже как-бы подтверждением правильности моих изменений.

Nissan 96365-3UY0A Зеркало - 1800 min... Nissan 96301-3UY1A Зеркало правое в сборе - 7400 min// Это Емексу с моей скидкой (20%)... Экзист из опыта дороже.. могу ошибиться, но наверное еще + Nissan 96373-3UY8E Накладка зеркала (декоративная цветная под цвет кузова)- 2400.. + еще какая-то фигня крепления Nissan 80292-JG000 Деталь - 1100...

Точно такая же мысль была о некорректности... но сдержался...

А у него попогреек ТРИ!!! Третья- подогрев заднего сиденья. Стоит на месте заглушки.

Я и регистратор и радар-детектор к плафону зацепил.... никаких проводов лишних ...Все вверху над и за зеркалом заднего вида.

За две недели (тысячи полторы пробежал) грамм 10-20 наудаляло. Пока смысла не вижу в дополнительной емкости. Посмотрю сколько дальше будет. Я так понимаю что это налет который на патрубках собрался. И вот еще что увидел- пятнышко масла на новом фильтре появилось на стороне турбины. Все остальное сухо. Промыл МАФ на выходных. И клапан нужно либо глушить более мощной пружиной или делать прорези чтоб выход не перекрывался ....

Да мелочи жизни это! У нас после каждого дождя можно на водном мотоцикле кататься! ул. Московская!!!!! К сожалению на ютубе не нашел. В новостях: http://kuban24.tv/item/vodu-s-ulitsyi-moskovskoy-v-krasnodare-otkachayut-k-19-iyunya-123477 опять дождик накапал Как машины это преодолевают даже не интересно смотреть - тракторами проталкивают..

И радар-детектор вверху над зеркалом поставить. Все! Никаких проводов вообще нигде не видно и ничего не свисает и не болтается... Кроме этого еще и снаружи не видно ни регистратор ни радар-детектор. Соблюдается маскировка (скрытность от вандалов).

А зимой то его еще никто и не эксплуатировал...Отзывы все весенне-летние... Машина то новая...

Ну так, чисто поржать; можно и примеры - все модели ВАЗа с 4-х ступкой, ГАЗ с 4-х ступкой, АЗЛК...и т.д....

не только. Шестерня-рейка тоже люфтит.. Ценник за полное восстановление. Практически как и у вас. Только со снятием-установкой....

Это ж как ногой работать то нужно?? Зачем так топтать педальку постоянно? Я в обычной жизни процентов 30-50 хода педали использую..... А до отсечки прекрасно в ручном режиме крутится.

Согласен на 100% !!! Просто это отписывался в теме про прошивку коробки (если не ошибаюсь). И речь шла о возможности тюнинга коробки... Мое личное мнение, что повышение оборотов, на которых АКПП переключается на повышенную передачу хотя бы на 200-500 - улучшит динамику. У меня переключение при езде в спокойном режиме идет при оборотах 2000-2200. В динамичном - 2500-3000 (на разных передачах отличаются). А при включении режима "спорт" на педаль-бустере эти цифры увеличиваются оборотов на 200. И при этом машина бодрее... Я понимаю, что там еще много чего еще меняется, но с оборотами так.

А у меня в свое время эпопея стуков в рулевом окончилась обращением в НиссанМотор и вердиктом дилера - стук ЕСТЬ !!!! неисправности НЕТ!!!! Рулевой вал меняли ранее- хватило тысяч на 10... До настоящего времени стук только усиливается. Вчера на СТОшке приговорили рейку. Стук втулки справа . Полное восстановление от 6 до 8 тысяч (со снятием-установкой). Думаю.

Я как-то раньше писал о том, что наш автомат сильно заточен на экономию. Хотелось бы даже в ущерб экономии получить динамику получше хотя бы за счет переключения на более высоких оборотах. Чем этот вариант не подтверждает Вашу версию!!?? Скорее всего так и есть! Хорошо бы если кто либо из владельцев новых т-32 дизелей выложил обороты-передачи - скорость. Можно тогда сравнить.

Если обнаружит ошибку программой то сбросит (скорее всего).

Речь идет о тех авто на которых ездим. С вариатором дизель у нас еще никто не видел. Поэтому и обсуждать и предполагать что о чем пока рано. У нас и украинские клубни подтвердили, что в прайсах у них тоже дизель с вариатором появился. И вы подтвердили, что крутящий момент такой же как и на нашем 2-х литровом M9R - 320 н\м. Так откуда получается прыть у Т-32 при меньшей мощности. Я о том, что чудес не бывает и законы физики не обманешь. Для того чтоб при РАВНЫХ параметрах мощности машина ехала быстрее у нее должен быть как минимум вес значительно меньше (как один из факторов). А такого не наблюдается. Поэтому и вопрос- ОТКУДА и за счет чего?