Borism1

Так а откуда там вариатор? Пока только механика... В теме про чип я уже Кирилла (СубсаундСтудио) я уже как-то спрашивал про недостаток мощности у нового трейла. Что чудес не бывает. Есть законы физики. Я о том, что на новом стоит 1,6 мощщщщщи аж 130, крутящий момент такой-же, динамика лучше и бежит быстрее при практически таком же весе авто. Да еще и расход меньше. Ответ немного озадачил - главное не мощность и крутящий момент, а его распределение (как-то так..). В принципе я с Владиславом согласен - что-то тут не так!!! Ну не бывает чудес на свете! Или у нас меньше л.с или у нового больше чем в паспорте... Может я не прав или что-то не понимаю?

Все! Я понял бесполезность дальнейшего.... Больше писать не буду Сами себе противоречите в одной фразе А вот это как раз и не факт!

Антон! Ну не придирайся! частичного ЗАМЕЩЕНИЯ Так будет правильнее?

Словоблудство!!! Без разницы. Фактическая это и значит фактическая! т.е. не та что у вас показана на спидометре, а та с которой вы в данный момент едете. . Главное, что она отличается от той, что вам показывают штатные приборы авто.Варианты измерений- радар, GPS... И хоть максимальная, хоть моментальная она в это время- безразлично

Официалам в данном случае верить- себя не уважать. Могу поспорить, что на этих колодках еще как минимум до следующего ТО откатаетесь, а на дисках скорее всего до следующей замены колодок. Хотя кто его Ваш стиль езды знает (а вдруг "гонщик" ?).. Пусть покажут фактический износ диска в мм., измерив его толщину. В теме есть максимальные значения износа. Сравните. Но 99% что это развод!!! Услышите писк колодок- тогда и меняйте. Я в свое время после их рекомендации поменять колодки, которые "уже вообще стерлись и больше 2-х тысяч не проедете" тысяч 15-20 на них катался...

фактическая (по GPS)...

Это шланги охлаждающей жидкости.... Масло у нас меняется только путем ЗАМЕЩЕНИЯ. Слить его полностью невозможно! Почитайте в соответствующей теме на форуме. Ваши "мужики знакомые с сервиса фиников" ошибаются

А разве это Я задавал вопрос?? Я то как раз ответил.... А вот если вы еще и по разным маркам резины проверите, то результат будет еще интереснее при ОДИНАКОВЫХ типоразмерах. У разных производителей длина поверхности тоже разная! И чем меньше колесо, тем меньше расход и лучше динамика.... (по компу)

Во оно оказывается как!!! Показания одометра не зависят от диаметра колеса!!! Это кто-ж до такого додумался? Ради любопытства возьмите шинный калькулятор и просчитайте расхождения в показаниях штатной резины разных размеров. Почему-то длина поверхности колес различная получается И на динамику и на расход колеса тоже ого-го как влияют.. Пятничная поездка моя - обнулили в одном месте, у меня дизельный трейл с автоматом, вторая машина 2,5 вариатор. По приезду у меня показания 185 км. у товарища на 1,5 км больше. У меня 18 резина у него 17!! Ехали хвост-в-хвост....

Вот только что случайно нашел: http://r-dvbel.livejournal.com/ Приятно клубней в неожиданных местах обнаружить...

У нас уже у всех межсервисный пробег один - 15000 км.!!!! Независимо от года выпуска. Изменили в апреле прошлого года! Так что теперь ТО-75000.

сверху в правом углу есть кнопочка "поиск"... не стесняйтесь пользоваться. Вот аналогичный вашему вопрос и ответ: http://x-trail-club.ru/topic/15366-toplivnyj-filtr/?p=393534

ну вот теперь делюсь своим опытом установки. О первом печальном писал ранее. Теперь о хорошем завершении!! Разобрал маслоуловитель.. почитал про принцип работы обратного клапана.. посоветовался с клубнями (ВладГод - спасибо!!!). Пришел к выводу что у меня произошло закрытие клапана как на впуск так и на выпуск. Возникло избыточное давление картерных газов, которые и даванули масло через сальник коренного подшипника. Другого варианта просто нет. Чтоб избежать этого в последующем два варианта- поменять пружину клапана на более жесткую или вообще избавиться от клапана убрать диафрагму или сделать дополнительные отверстия для пропуска газов. Сделал прорези в посадочном гнезде клапана. Четыре дня катался по городу. Все хорошо. Впрочем как и прошлый раз. На выходных в "жестком режиме" пролетел 300 км.... Все ХОРОШО!!!! Итог - в маслоуловителе Штайер (ГАЗ-560) обратный клапан не нужен!

А у меня получилось просто с двумя патрубками с волги Г-образными и штатным всю конструкцию собрать....

В подтверждение ранее написанного мною. После четырехдневной езды в НАШЕМ городском режиме...