Borism1

Не проходит это. По крайней мере у нас. Все стали пользоваться только электронной базой РСА. У меня аналогичная история. По двум авто. По одной по**рено почти за 7-8 лет (не помню когда это ОСАГО началось - с первого года его введения), по второй машине за 5 лет!! Полисы все лежали. Ни одной аварии не было. Коэффициенты понижающие были максимальные. Для того, чтоб восстановить историю нужно обращаться в РСА и ждать пока тебя внесут в базу электронную. Сколько это продлится и когда закончится -ХЗ!!!!

А может все таки в профильную прожигу тему двинемся с этим обсуждением? Модератора надо попросить перенести последние посты....

пробег 120.... прожиг видел один раз на перво или втором десятке тысяч км... Да и то скорее всего от некачественного ДТ. Заправился на небрендовой АЗС - не было выхода. И через десяток км и повалил дым.....старый камаз, едущий в гору с грузом в 30 тонн..... Больше дыма ни разу не было. Но о том, что видимо идет прожиг понимаю по немного увеличенному мгновенному расходу и тупости авто. Продолжается такое как правили минут 15-30... Лечу - более высокими оборотами от 3000 до 4000 минут 10-20. У меня такой рецепт. Но он видимо у каждого индивидуален.

У меня после такого режима машина легче идет и расход снижается. Видимо все-таки фильтр чистится при таком режиме.... Но дыма, как видел один единственный раз больше ни разу не было.

А как вы наверх к крепости в Балаклаве поднялись? У меня не получилось

А что это принципиально меняет? Замените слово "рейка" на "электроусилитель руля". Будете первопроходцем по его замене. С учетом того, что никто до вас на этот узел не ссылался, я бы для начала проверил версию дилера. как минимум в другом сервисе...

В продолжение - оф. сайт (хоть опель и ушел из РФ...но следы остались...)... может я что и не понимаю. http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/antara/harakteristiki/dvigateli-transmissiyi.html читаем двигатели и трансмиссия - "...удовлетворяют требованиям стандарта Euro 4." 22 строчка от верха. Или я что-то неправильно читаю? и в то-же время по другим источникам; (к примеру..) http://www.autonet.ru/auto/ttx/opel/antara/296121 "заметные изменения в рестайлинговом Opel Antara, коснулись линейки двигателей. Теперь она соответствует экологическому стандарту Евро 5" Кому верить? Не знаю... Если в рестайлинге появилось Евро-5, то возможно это и было реализовано посредством сажевого фильтра. В таком случае частые прожиги это и объясняют... Что-то мы от исходной темы значительно отклонились. Может модератор почистит?

Да откуда вы ЕВРО-5 берете?????? Не путайте экологический класс авто и класс топлива!

Дмитрий! Делаю лирическое отступление....Увидишь в городе такой-же как и у тебя Трейл (и цвет и комплектация) с девушкой за рулем с номерами *003** обсигналить нужно и обклеить! Они у вас там новоселы..... Кума родная за рулем и наклейка облезла. Будет ругаться - на меня все вали!!!! К человеку, кто вам чип делал съезжу посмотрю на него на следующей неделе. Может разрешит мой давний спор с Лабораторией Скорости....

а Антара ЕВРО-5 ?? не ошибаетесь? Антара по экологическому классу ЕВРО-4. У нее впрыск мочевины имеется? Нет! Вы путаете с классом топлива ..... Видимо вы пользовались маслом высокозольным и непроверенными заправками Лукойл (они ой, какие разные бывают.... ....) Никому не порекомендую Лукойл в Адыгейске.... Для информации- я у себя за 120 тысяч пробега видел прожиг сажевого один раз на первых 10 тысячах.... По поводу поисков прошивальщиков и отката на ЕВРО-2 с отшивкой сажевого - плохо искали... - http://inj.su/obd_chip-tuning_opel.html(не реклама....ибо про другие авто...) даже поиском не потребовалось пользоваться сильно. Так что кто ищет - всегда найдет...

Тогда не видно логики - зачем на два поста разбивать? Первый пост это понятно - про Антару. Второй отдельно. А уж тем более опыт Антаровский соотносить с Трейлом. Машины разные, подходы к чипам и программам управления тоже.

У Адакта есть прошивки с отключением ДПФ... и без всяких обманок. Может по Опелю как то по-другому. А на вашем Т-32 бензине откуда сажевый?

Версии чего? Если по вопросу что стучит в рулевом механизме, то читать нужно эту тему. Все подробно расписано что стучит, почему и как это лечится. Если хотите версию что делать вам с выявленным стуком - ну так это ваше дело...как вариант? Если есть еще гарантия - настаивать на замене рейки. вала рулевого. Гарантия закончилась - ремонтируйте самостоятельно либо меняйте. как-то так.... других вариантов нет.

Дима, ну и еще хотелось бы общее впечатление от человека, места где это и как делается. Поделишься? Ну и мог бы написать что в нашу сторону собрался... я вчера да и позавчера практически рядом крутился.....

покрутить болтик попробуйте право-лево...градусов на 10-15....

уже пару лет как с жужжащим езжу....

Хочу ссылку на данное чудо!!! В личку, чтоб не нарушать правила....

да, есть.....со сроками поставки 40 дней.....

Тут даже и опровергать нечего.... Печально только что такие "спецы" работают в серьезных организациях, представляющих автопроизводителей....

Можно конечно выдернуть сам бардачок и посмотреть как там подвод воздуха реализован. Но это не быстро и не сегодня.

бардачок пластиковый и глубокий! Это он вручную карпетом обклеен просто (как и верхний впрочем тоже..)... Просто конкретный участок фотографировал. Рассмешил... Идея появилась - а может у меня со-товарищи "южная комплектация" ???

Что правда ни у кого в бардачке вот такой фишки нет?

Вы наверное на смайлик внимания не обратили... смазаны тоже, но ключевое слово- порядок на стойках....

На праворуких Ниссанах стоят. AD/AD EXPERT BLUEBIRD SYLPHY CUBE CUBE CUBIC LEAF LEAF US MAKE LIVINA GENISS LIVINA X-GEAR MARCH NOTE NV200 VANETTE SENTRA TIIDA TIIDA JPN MAKE TIIDA LATIO TIIDA MEX MAKE TIIDA PRC MAKE TIIDA SEDAN VERSA VERSA SEDAN WINGROAD Я в прошлом году тоже себе такие покупал. Цена копеечная, но на стойках порядок. Чуть чуть по диаметру ушки креплений меньше (буквально в мм...), но держатся нормально. Для герметичности болта конечно можно и на герметик посадить...