Borism1

КАК ???? Каким образом? Видимо еще не пробовали. Я пробовал разобрать замененный... вывод сделал, что разобрать не сломав не получится. Не рукопопк...

А зачем ДВЕ заглушки? Достаточно одной в разрыв гофры и клапана.

Спасибо что открыли глаза форуму про проблемы данного клапага.... Все что вы написали уже было. И промежуточный фильтр и теория работы клапана...и причины из-чего он начинает жужжать...и отношение официалов к его замене. Напишите лучше про то, как до фильтра внутри клапана добраться не сломав крепления и как часто его нужно чистить.. .

противоречите сами себе. Ранее:

Как мне ранее писали на такой вопрос - вход - нижний, выход - верхний... По крайней мере у дизеля так.

А что вы делаете?

Меня тут с предыдущей машиной официалы с гарантии снять хотели. Межсервисный - 15 тысяч, я так и приехал! А меня начали грузить, что межсервис - 7,5 !!!!! Типа авто эксплуатируется в тяжелых условиях. По их позиции эксплуатация в условиях РФ вся относится к тяжелым условиям по определению и без исключений! Это была позиция дилера Хендай - Модус.... Послал их подальше и конфликт разрешился сам собой. Я так понял - попробовали - не прокатило...

Вам сюда:

Я так понимаю, что каждый останется при своем мнении. Смысл упрекать друг друга? У каждого, кто участвует и что-то здесь пишет есть свой, личный опыт применения присадок или этого опыта нет. У кого есть положительный или отрицательный ЛИЧНЫЙ опыт тот и пишет соответствующий отзыв. Почему-то тех кто пишет, что применяет и видит смысл в их использовании называют сказочниками..Вопрос - почему? Есть практика у человека, он убежден, что положительная. А сказочник или волшебник он, эффект плацебо или может эта присадка сделана магическим способом - это уже дело десятое. Ранее писал о присадке ХАДО. У меня на служебной Ниве был ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ опыт ее применения и в коробке и в моторе. А спорить и доказывать что-то не собираюсь.

А вы поиском воспользуйтесь. Тем про втулки стабилизатора на 2 страницы найдете...

Ценник только на него слабогуманный. Как-то 1200 -1800 рублей за такую мелочь жалко отдавать.

ЕГР к картерным газам вообще никак не соотносится. Про картерные газы, которые несут масло из-за которого замасливается ДМРВ и появляются масляные пятна на воздушном фильтре - в теме про маслоуловитель и масло в воздуховоде.. И по картерным газам и маслу в воздуховодах - тоже как кому повезет. Мне не повезло...

Получится что? Если по увеличению оборотов ХХ , то я ж написал, что снял все и не экспериментирую. Спец по этой теме - Владислав - VladGod. Если по проточнику, то есть своя тема/

Это кнопка от Патфайндера. А как оно после кнопки в мозгах реализовано???? Что происходит далее? Меняется что-то в "мозгах" или просто иммитируется нажатие педали газа? Какая зависимость оборотов от внешней температуры? Как эта взаимосвязь реализована если она есть? Ведь обороты у него при прогреве остаются постоянными. Нет изменения от температуры воздуха, температуры двигателя. Думаю, что без задействия "мозгов" не обошлось. Вот как раз что-то типа такого я и хотел реализовать подбором сопротивлений. Только как избежать разрыва цепи при включении-выключении?

У меня "подкидывание" оборотов было значительно выше. Видимо качество реостата другое. Ставил не старого советского производства, а его современный аналог.. типа произведенного в России. В коричневом корпусе уже не нашел... Выставлял на 1000-1100, а минут через несколько подпрыгивали до 2000-2500.... Была задумка путем проб и ошибок подобрать сопротивления и собрать приблуду, чтоб нажатием кнопки включать определенные обороты. На 2-3 шага с разрывом оборотов на 100. Но как-то не придумал каким образом это реализовать без разрыва контактов при переключении (ибо подозреваю, что пойдут ошибки по педали... я так думаю...). Потом склонился к установке проточного догревателя антифриза. Решил что там проще. Хотя и сейчас собираю блок управления им...

Я ставил, потом удалил. Обороты не прыгают, но у меня увеличивались по мере прогрева мотора. Приблуда неплохая. Меня не устроило то, что я пользуюсь автозапуском и установить сразу на нужные обороты (с вечера, когда авто оставляешь, а мотор горячий...) не получалось. Либо много, либо мало....

Ха ха.... "Допами" в основном грузят агенты страховых компаний. А как вы думаете почему? Отчетность она сдают не день-в-день.... Выводы дальше сами сделаете о сроках сдачи и перспективах расторжения? Что расторгать если вторых оригиналов нет? А агент работает по договору и не является сотрудником компании. И сроки отчетности у них - раз в неделю, раз в 10 дней или раз в месяц. А в офисах страховых, если напрямую, то как раз и списки и очереди. Искусственно создается для минимизации прямых продаж. Обоснование - сотрудников мало, загрузка высокая, интернет линия плохая, обрывы, не можем проверить данные в РСА , соответственно мы не успеваем за рабочий день оформить более 3-х (5-ти, 6-ти, 10-ти ) полисов. Теоретически все требования надзорных органов соблюдаются, однако на выходе- искусственно созданный ажиотаж и дефицит.

Видимо в разных регионах по-разному.... Краснодар и Краснодарский край - жесть. Месяц назад - полисов нет... В офисах составляют списки. "на сегодняшний день" - список утром, и не факт, что до вечера оформят. Получается весь день там без гарантии. Или предварительная запись почти на месяц вперед. .Электронная покупка - обрыв либо зависание на каком-то этапе (по 4-м компаниям). Если нашел у кого полис есть, и готовы застраховать, то "нагрузка" плюсом от 2,5 до 5....тысяч рублей. Причем еще и кочевряжатся - то возраст не подходит, то стаж не подходит, то авто не то - на страхование не возьмем.

У меня заглушен, однако маслоуловитель сливаю пару раз в месяц.

Два раза в год откручиваю. Кроме 10-20 грамм черного масла НАД заглушкой и черной хренотени на стенках ПОД заглушкой ничего не вижу. И это лишний раз подтверждает необходимость отказа от подачи выхлопных газов во впускной коллектор. Нечего саже делать во впуске!

Может я конечно и сильно ошибаюсь, но ЕГР как раз перенаправляет выхлопные газы из выхлопного коллектора на впускной коллектор. Т.е. вся прелестнь в виде несгоревшей сажи и прочей гадости идет обратно к впускным клапанам и обратно в цилиндры для дожигания. Каким образом перекрытие этого грязного потока будет засирать то место от которого его отсекли для меня загадка.... Я бы бежал бы от этого мастера далеко далеко.... Напомнило мне армию о одного прапорщика, который теорию турбированного дизельного двигателя мне рассказывал на занятии....

Да, рассказывает хорошо .... Только когда до конкретики дело доходит, то ответы несколько другими становятся Ну а тему то все-таки прочитайте, все страницы, да и еще пару тем рекомендую. Про чип-тюнинг и конкретно тему про чип от Лаборатории Скорости. Только не поленитесь, прочитайте полностью. Это не просто совет - рекомендация.

и там же на Емексе под заказ D8E20JG00A от 144 рублей.....и да, 4 штуки со сроком поставки 18 дней по 663 рубля. Но видимо остатки т.к. далее этот же код уже от 3500 начинается.

Исчезли не таинственным образом, а после обновления форума еще месяца полтора-два назад. И в течение всего этого времени (если не ошибаюсь, то только вчера убрали) администрация просила просмотреть и заполнить свои профили. Объявление было прям сразу в верхней части перед каждой темой. Как сейчас про клубные карты.

Клубни!!! Без обид чтоб было! Ну сколько может администрация форума просить, чтоб заполняли профили свои? Вот к примеру по последнему посту - откуда мы можем знать как у вас на HOLDEN снимаются передние габариты!!??? lesnik03 - это и вас касается. Какой у вас мотор? Если дизель, то у меня и при +3 нагревается долго. Посмотрите тему про термостат на M9R.