Borism1

В дополнение к ранее написанному - при минусе, да не пинается. Есть легкие "подталкивания" пока мотор не прогреется градусов до 40-ка (у меня это первая риска на указателе температуры). И то не всегда. Как только наружи температура воздуха 0 и выше - пинается независимо от прогрева. И еще - "позажигаешь" на трассе и в принципе потом с неделю все нормально. Ну и так, "лирика" - блин, машинка "с характером". В одинаковых условиях поездки в разное время может вести себя совершенно по-разному. Вчера, блин, прям "летала", сегодня якорь прицепили. Какой-то датчик видимо нестабильно работает, но спасибо Тюнировщику отдиагностировать по-человечески так и не могу.

Интересно как-то получается. Воздушит подогреватель из-за груши.....а топливную систему двигателя нет. Груша стоит ДО тройника. Значит подсос воздуха должен идти на две системы если причина в груше, однако почему-то с мотором этого не происходит. Вывод- косяк установщиков ...подсос ПОСЛЕ тройника с в сторону подогревателя (если обратный клапан есть). Если нет, то могу предположить, что должно тогда и тянуть и в обратную сторону (в топливный насос двигателя при его работе). Однако, я так понимаю этого не происходит. Вывод - в любом случае воздушит только систему подогрева в следствие неправильного подключения топливозабора. Логичный вывод? Следствие- пусть переделывают забор. Как вариант - насос подогревателя просто тупо не покачивает топливо через клапана груши...не хватает мощщщи. Если они такие умные и грешат на грушу, то пусть поставят тройник До, а не ПОСЛЕ ее. Скорее всего ничего не изменится. Но не будет подсоса топлива со стороны груши из-за ее обратных клапанов.

Как вариант - кольцо из транспортерной ленты....

Изначально регламент замены был 10000 км. В апреле 2011 года изменили на 15 тысяч. А вот вы как-то выбрали ни то ни сё....12500... Я весь срок эксплуатации придерживаюсь регламентных работ с интервалом 10 тысяч. Масло менял сегодня - Wolf. Пробег 130.

Ребята, ну что такие малопамятные? Вспомним дружно: http://x-trail-club.ru/forums/topic/32437-dizelnoe-schaste/#comment-726005 С учетом наличия видео, на котором видно пробег, то можно предположить, что пробег реален. НО!!!!! Одно большое НО!!!! Расход у него при этом 4,5 и бежит 200 км\час. И это при том, что фильтр не менялся ни разу..... Кто нибудь в это верит?

Да ладно!!!! Вот так прям за все 145 тысяч? А как же тогда ваши посты про улучшение двигателя тогда воспринимать? Получается что всякую хрень - присадку (которую вы не называете) можно в топливо лить, машина при этом 200 едет, жрет 4,5 литра на сотню и при этом топливный фильтр менять не надо.... Чудеса..... Лично мне здесь очень не хватает подраздела - "ЮМОР...Шоферские байки".....

ну так из Вашего поста было понятно, что именно сажевый и был куплен.... поэтому следующие три уже наших поста и появились.

Ну это про покупку нового сажевого фильтра вам скорее всего "сказки" рассказывают.... поэтому это и вызвало иронию. Стоимость сажевого не нашел (специально щаз по Емексу смотрел...), но не так давно писал кто-то что стоит он 120 рублев сейчас...соответственно 60-70 три года назад. Меня б на месте предыдущего владельца зеленое земноводное задушило. Так что если замена мотора была позже, то что-то здесь не так.... Отзывная по прошивке была в 2013 (если не ошибаюсь). Запустите поиск по форуму - отзывная компания по подшипнику двигателя. Была такая тема.

Я пальцем затыкал. И заводилась. Испробовано совместно с 23BigMan, когда у него были аналогичные проблемы.

Двигатели не меняли, была отзывная по программе управления двигателем. Некоторые прошивки обновляли, т.к была выявлена вероятность масляного голодания на КШМ при некоторых режимах работы. Что могло вызвать проворачивание вкладышей, а соответственно замена мотора по гарантии.... массово не меняли, были единичные случаи... По всем остальным вопросам- читайте подраздел "дизельный Nissan x-trail". Самое главное - состояние топливной системы. Все остальное по сравнению с ней не так дорого лечится....

вот что на Драйве нашел: https://www.drive2.ru/l/460772888681645880/ может поможет... подробный разбор приводов и шрусов на Трейл.

Стартовая комплектация на механике - 42500 $ !!!! ?????? это же 2 600 000.!!! Что они курят ????

вот поэтому тренировка, тренировка и еще раз тренировка... Хотя может и правда в младших комплектациях нет такой функции??? По-началу тоже так было.... Там маленький период когда кнопочку нажать надо. И долго нажатой тоже нельзя. Лучше несколько раз нажать часто в течение этих 5-ти секунд. Если нажать и держать нажатой, то тогда и происходит обнуление.

кнопочки нет и соответственно такой функции у машин со штатной навигацией. ( с головой 2х2 ДИН). У меня не с первого раза посмотреть уровень. Тренировка и еще раз тренировка. Можно попробовать несколько раз быстро нажать.

Чей-то??? Работает эта функция. По крайней мере у меня на тракторе. Включаешь "зажигание" и в течение 3-5 секунд после поворота ключа жмешь кратковременно на кнопку " i " на руле...и будет счастье. Просто потренироваться надо...

Из наблюдений. Ранее писал, что в "тошнотном" городском режиме бывает, что пинается 1-2-3 передачи при переключении. Сейчас похолодало... температура 0- минус 4. Сегодня поймал себя на том, что толчки ващще пропали. Перестал даже замечать как переключаются передачи. Вот так. Это что получается? Масло жидкое для меня? S-ка залита. Заменена 50 тысяч назад.

Или сдохшие форсунки.....как правило умирают раньше.... есть тема по этому поводу. Что и подтверждается предыдущим постом

Пару дней покатался. Температура на улице около нуля. Живет авто на улице. Это исходные данные.... Результат замены термостата- НИКАКОЙ! Как все ранее было, так и осталось! Видимо причина не в нем. Кто что подскажет? Ну ранее заданный вопрос- как у нас идет циркуляция антифриза от двигателя в печку? Если стоишь лицом к мотору, то по часовой стрелке или против часовой? Руку на патрубки уже накладывал- но так и не понял что и как, поэтому проверяю...

Пока никак.... гараж теплый, а на улице было плюс десять. Ну и классика жанра была - пробка воздушная. Пару дней, потом отпишусь.

Поменял сегодня тоже термостат. Подводных камней нет. Все довольно просто. Три болта открутить. Момент затяжки очень маленький. Гемор, который все портит- самостягивающиеся хомуты на патрубках. Вот это отсоединение патрубков и заняло основное время. Хотя хомуты реально отличные! Но вот установка-снятие..... Поэтому заменил. Литр-полтора антифриза убежало. Топливную трубку можно вообще не трогать. Не мешает никак. А как у нас антифриз по печке циркулирует? От термостата вверх или наоборот? Что-то я в сомнениях.... Вход в печку нижний патрубок? Или верхний?

Для того чтоб понять о какой машине идет речь (для начала...) http://x-trail-club.ru/announcement/29-zapolnite-pozhaluysta-profil/

По мгновенному расходу это так, предположение... А вообще общее впечатление - машине легче. едет свободнее! АКПП работает адекватнее и не тянет с переключениями когда нужно. А уж какими способами это реализовано - никто конкретики не дает....

Ну из нескольколетней практики использования (т-31 дизель АКПП (средний уровень чип-тюнинга от ЛабСкорости): 1- скорее всего открывает сильнее 2- скорее меняет мгновенный расход в сторону увеличения 3- скорее всего меняет сигнал мощности (не знаю как правильно...) который подается на АКПП для переключения передач. Переключения через ступень - нет такого...или не замечаю. 4- вероятнее всего все вышеперечисленное реализовано путем изменения калибровки педали газа - т.е. при нажатии на педаль в "мозги" передается измененный параметр нажатия в большую сторону. Это все естественно предположения, т.к. в переписке с представителем фирмы-производителя конкретики что и как меняется добиться не смог. Да и "уважаемый" Кирилл из "Лаборатории Скорости" также ничего пояснить по принципу работы не смог. Ответы были как всегда в стиле - "только навредит" и "сам дурак". Единственно что смог из него "выжать", так это то, что с использованием педаль-бустера при среднем уровне чипа получается уровень чипа "экстрим". ). Вывод- установка педаль-бустера = чип-тюнингу среднего уровня... Включаю в режим "спорт - желтый-" при поездке по трассе...уж очень наша АКПП заточена на экономию... "Спорт-красный" не включал ни разу! А вообще- удобная штуковина!

Да, да, да.... попробуйте. Опыт непередаваемый! Нужно самому понять причину. Прочувствуете, как раньше на рыдванах ездили. Звук - скрип отвратительный и крайне громкий.... После этого зарекся от полиуретана полностью. Опыт крайне печальный и по сайлентблокам и по втулкам стабилизатора. Производитель - ТО.