Borism1

У меня уловитель стоит. Поэтому данной проблемой уже не озабочен. Раз в две недели сливаю...

Могу сказать так - в мае купили товарищу 2011 год (декабрь) 2.0 CVT в максималке (навигация, BOZE, ксенон, кожа, релинги, люк......и.тд.. с пробегом до 70 тысяч....за 940 тысяч. Продавец скинул 20. Владелец второй. Смотрели еще три машинки аналогичные, две были из столицы, третья наша, местная. Наши по состоянию кузова лучше. На столичных на блоке моторном как коррозия какая-то. У нас такого нет.....

уже второй раз пользую... менял через 10000. Впечатления также положительные. Пока ничего плохого сказать не могу. Единственно, наверное так совпало и видимо еще причины какие-то есть - машинка по ощущениям резвее стала на второй замене.... Даже угара как то за весь пробег не заметил.

У меня так-же. Причем и на 2-й машине тоже (Туссан). На Туссане это более ярко выражено и заметно. Перестало напрягать и желание долить уровень до верхнего края радиатора и чтоб верхний патрубок был заполнен полностью, только в этом году...

Это подкачивающий Бошевский насос с авто WAGовской группы.. Я так же хочу и именно в этом месте поставить. Единственно у них есть насос с прямыми штуцерами, т.е. вход-выход прямо, без 90-градусного угла....

Вчера нам оповешение давали (по краю..) - руководство паромной переправы слезно просило ограничить поездки в Крым ....Не справляются.... Очередь сегодня - 8 часов. Пиковая нагрузка на три дня. Потом прогнозируют пик на 15-е и потом ориентировочно на 22-25....

Вбейте в яндексе-картинки NI 105C и будет вам счастье. Зайдите на Емекс или Экзист...сделайте аналогично и опять будет вам счастье. Более сложный вариант - заходите на сайт Емекса или Экзиста, вбиваете свой вин, открываете рулевое управление- рулевая рейка- и ищете самую дешевую деталь.(я слаб в английском языке...) Это ремкомплект. Открываете его картинку и опять будет вам счастье. Следующий вариант - в теме про ремонт рейки есть ссылка на производителя ремкомплекта из капролона (Чита..) . Идете по ссылке, открываете и опять будет вам счастье! Я начинал со 2-го варианта... Неужели это все так сложно?

Тут не совсем так вопрос ставить надо. Никто не спорит с тем, что пропускать надо....и штрафовать надо! Проблема в том, что это все идет в одни ворота. У нас тоже приучили пропускать пешеходов. Проблемы в этом нет. Наказание должно быть как в одну, так и в другую сторону! Проблема в том, что идет по-нарастающей от пешеходов осознание их безнаказанности чтоб они не делали. Проблема в ОБОЮДНОМ уважении участников движения. Решение об ужесточении наказания водителей - зеркально должно быть аналогичное по пешеходам. Ведь их что и как бы не совершали никто даже и не пытается наказывать.... Ведь ОНО же идет с затычками в ушах, капюшоне на голове и даже не пытается по сторонам смотреть. Да еще и средний палец тебе при этом показывает!!!!!!!! Почему только водитель всегда ОБЯЗАН ????

Это потому что к облету губернатора готовились....120 гаишников выгнали на трассу. Краснодар неделю уже от них пустой!

Интересный вы товарищ! Вы в двух темах задаете один и тот же вопрос! В теме для Т-30 и т-31. Рейки разные. У вас какая машина? И почитайте тему повнимательнее. Есть ссылка на тему в ДРАЙВ2, где эти размеры есть.... И добрый совет - укажите в профиле свое авто, вопросов будет к вам гораздо меньше.

И к сожалению количество такого растет...... в итоге некоторые клубни еще и обижаются, когда ответы получают. К сведению - вверху справа есть кнопочка "поиск" называется...при ее помощи не только на форуме, но и в теме, которую читаете можно ответы найти. Как вы думаете вам те, кто отвечает на вопросы каждую страницу темы досконально знают? Вы же уже не новичок на форуме... и это не смешно.... В полемику вступать не буду.

По мнению наших ГИБДДшников и законодателей во всем всегда виноват водитель! Его и надо наказывать! Складывается такое чувство, что те, кто эти законы придумывает сами за рулем давно уже не ездят и пешком не ходят. К слову- инициаторы данного проекта наши краснодарские законодатели!!!! Конечно это проще водителя наказать, чем у пешехода документы спрашивать. А пешеходы уже борзеют часто, ведь знают что пропустят их. Ежедневно пару раз в городе наблюдаю такую картину: бежит, бежит...прям несется к переходу...Ты ж как приличный водитель видя, что не успеешь проехать тормозишь...чуть ль не "в пол"... А эта сволочь (по другому не скажешь!!!!!) вступает на переход и медленно-медленно, вразвалочку идет!!!! Вопрос- КУДА бежал??? КУДА спешил две секунды назад???? А не успеешь затормозить, так дядька ГИББДшник (как собак нерезанных у нас по городу) пальчиком грозить начинает. А на переходящего ноль внимания. Да и вообще пешеходов у нас не трогают, как бы и где они не переходили! Как к такому относиться??? А по правилам ведь на переход он должен вступать только убедившись, что его пропускают. Или я ошибаюсь?

а у меня 120... и сажевый не тронут.... прожиг "вживую" с дымом видел один раз за 5 лет в первый год приобретения. Поэтому пока "живой" и не вижу смысла его трогать....

смысл есть. А лучше на электричке...

Мой подход к этому следующий - не буду трогать пока не забьется! Из плюсов - выхлоп чистый, внутри выхлопной можно белым платком провести без опасения его вымазать сажей. Прожиг за 120 тысяч видел один раз, при пробеге (сейчас уже не помню точно) до 30 тысяч км. Наблюдаю время от времени повышенный расход. Лечится активной ездой по трассе. Смысла вкладывать при такой ситуации тысяч 20 на перепрошивку и физическое удаление фильтра не вижу...ИМХО. А вам то что париться? У вас разве не ЕВРО-3 ???

случайно нарвался: А кто это из наших? И негатив на клубный сервис вначале идет.... да и в конце тоже...

предыдущую страничку почитайте.....

и будет после этого постоянно гореть.... ибо знак сажевого фильтра может загораться и во время прожига (или ошибаюсь и ерунду сморозил?).

Да ничего тут странного нет.Человек просто прерывает начавшийся прожиг. И этим самым просто усугубляет положение.... И естественно "мозги авто" понимая, что сажевый забит опять включает режим прожига, который опять успешно прерывается...замкнутый круг получается до тех пор. пока не умрет окончательно. Расход при этом естественно выше на пару литров. Пусть пройдет прожиг нормально. Потом видно будет что и как.. А удалять сажевый не нужно спешить. Смысл если он работает? Деньги впороть в перепрошивку блока и физическое удаление из выхлопной? Ну наверное если денежка лишняя есть... Зачем это делать если железо исправно?

Они абсолютно одинаковы!!!! Разницы нет никакой. Маркировка Рено-Ниссан-Самсунг. Спроси 23BigMan....

напишите в личку вот этому нашему соклубню: http://x-trail-club.ru/user/21507-ju5t-d0-1t/ Ранее он писал что хотел бы сделать свап с таким мотором... Нашел и донора и кто бы это сделал. У него есть профиль на Драйве. Это было там.

да по расходу особо вы изменений не заметите. Тут решаются несколько другие вопросы - в первую очередь попадание выхлопа в цилиндры (конкретно 2-й страдает в итоге задирами по отзывам и статистике клубней..) что чревато ремонтом блока цилиндров... Ну и в итоге (опять же по отзывам) наблюдается небольшое повышение тяги на низах (лично я не заметил...).

Внизу такая большая "бульба" есть на воздуховоде перед фильтром,. В нижней части у нее есть отверстие через которое и может вода вытекать.

Ну почитайте же вы хоть немного тему в которой задаете вопросы. Уже неоднократно было написано об этом.....

Я по поводу этих больших полостей читал на Каптивовском форуме. Они там извращаются с перепрокладкой воздухозаборников. Объясняют их наличие таким образом как я писал. Ну и естественно плюсом (а скорее всего первая позиция по функционалу) - отделение крупных частиц и воды из воздушного потока.