Borism1

Вот прям ради повышения образованности (моей естестествено...), а не корысти ради - так а какой расход у Беларуса (пусть будет МТЗ-80) был ДО и каким стал ПОСЛЕ применения Вашей присадки? И при выполнении каких работ? Надеюсь Вы поняли мой вопрос? Ну и немного чтоб было более понятен вопрос по видам работ - транспортировка грузов, культивация, боронование и т.д.... ну или для особенных мазохистов - может быть пахота зяби?

Вот если не ошибаюсь, то Вас уже дважды "наказывали"", а вы по истечение небольшого времени опять начинаете свою "ботву" про то как у вас автомобиль офигенно работает на топливе с Вашим набором присадок!!??? Был также намек и на комплекс присадок в масле. Или ошибаюсь? Вопрос- ВАМ САМОМУ еще это все НЕ НАДОЕЛО? Ну не верим мы а этом форуме вам. Почему? Потому что есть свой личный опыт. Да и образование у большинства форумных "трактористов" еще старое, советское, когда именно учили думать, а не выбирать ответы на вопросы. Прекращайте! Одно время было смешно, наблюдал и читал с улыбкой. Есть определенный опыт и он говорит о том, что чудес, которые вы описываете от присадок не бывает!

Ну извините за выражение - ФИГ ЕГО ЗНАЕТ !!! почему у вас нет!?? Смотрел там-же. Разница во времени 15 минут. Скрины не делал.... Емекс ошибку выбивает по любому поиску. Видимо работы с сайтом ведут. Утром попробую. Если что, то скрины сделаю.

Вот что бьется по Экзисту " ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ BOSCH F 00G X17 004 - Клапан форсунки cri piezo (0445115/6...) bosch в сборе с гидрокомпенсатором" - 4970 рублей

коды ремонтного комплекта "в студию"!!!

158... так и называется ...

О чем я сразу и предупреждал...

и непонятно какая средняя скорость движения была. А это один из ключевых параметров. дающих объективную оценку.

Как раз на трассе и видел прожиг. Ехал довольно бодро - 120-130 км\час. Дым стоял сизо-белый как от перегруженного старого Камаза, идущего на подъем.. Меня чуть инфаркт не хватанут, как увидел. Первая реакция что мотору косец пришел....

Ну так я об этом и говорю- никакой разницы! Одинаковые моторы. Одинаковые крышки. Естественно и клапана стоят (хреновины круглые..) - тоже одинаковые... Хотелось бы от "возмутителя спокойствия" объяснения получить - откуда его инфа, о чем речь, что он имел ввиду.....

Я прям как то аж напрягся после такого высказывания. Полез в подробностях искать и рассматривать отличия крышки клапанов Колеоса и Трейла с M9R. Никакой разницы не увидел......... Это Колеосовские М9R Это моя машина с маслоуловителем: Где разница? Правильно! ЕЕ НЕТ! На первой фотке клапан крестиком помечен.

Похоже по регионам "бочки" разные. Я уже практически два года на Газпромнефти сижу 100% и ни разу прожига не видел. Да и в принципе вообще всего один раз его видел с пробегом около 10 тысяч....

Так а по профилям если посмотреть, да по активности, то самые активные Краснодарцы - трактористы... А у нас вариатора нет... Где вариатор делать могу подсказать. Не так давно товарищу перебирали, а где и как его обслуживать - не моя тема...не знаю.

А у нас Matik S и Matik J

MP1082 - диаметр 20мм. От переднеприводного Жука с механикой и самым слабым мотором. Есть от Точки опоры полиуретан с фактическим диаметром 19 мм, но блин скрипеть тысяч через пять начинают! Проверены обе "резинки" лично.

А перед установкой внутреннюю часть (кроме того, что взяли втулки меньшего диаметра) еще и смазать же надо было!!! Забыли? Вообще тогда практически навсегда проблем не было.

Поразительно! Озвучил на всю страну что у него провернуло ВТОРОЙ шатунный вкладыш. Ну так если он провернут, и это диагностировано, как минимум владелец авто должен знать расположение этого шатуна и воочию его лицезреть или слышать место этого стука. И все это в совокупности и дает нам порядок нумерации цилиндров. Доходчиво объяснил, что я от вас хотел? Какая викторина? У вас !!! УЖЕ !!!! диагностирован стук второго цилиндра. т.е. Вы точно на этот момент должны знать его расположение.

да да да.... а еще и делает возможным осевые перемещения стабилизатора... я к сожалению не помню - есть ли на нашем стабе ограничители от поперечного смещения возле посадочных мест втулок. Смазывайте, это ваше право и ваши убеждения. А еще лучше сразу более "размерную" втулку поставить и сразу смазать. Зачем тогда на VW стабилизаторы с наваренными прям на железо и несменяемыми втулками идут? И все равно в итоге стучат и "умельцы" приспособились их менять? Может просто их нужно разрезать и смазывать?

И таким образом данная втулка перестает выполнять свое прямое назначение! Это как ранее на Волгах и Уазах из серии что и рессоры нужно солидолом смазывать и обматывать чтоб ни дай бог не ржавели и не терлись.....

А ответа мой тезка так и не дал......печально Анатолию за подробный и содержательный ответ - отдельный респект и плюсик в карму... (еле-еле разобрался ка эти сердечки ставятся...)

Борис80 Тезка!!! Так вы так и не ответили - вопрос то к вам был. Где у вас второй цилиндр? Ближе к АКПП или к помпе?

У меня на Туссане уже сотню ходят! И предпосылок к замене пока нет.