Borism1

У них совершенно другой принцип работы...

Простой вопрос в котором и есть ответ звучит так : "А проседают все-таки сами пружины или несущий каркас стойки уменьшается в размерах - т.е. сам амортизатор"? Для компенсации просадки пружины. т.е. если применять проставки для компенсации просадки пружины, то правильное применение их в нашем случае именно внутрь стойки. Ведь когда проставки ставите на зад, то почему-то их ставят именно НА пружины, а не на амортизаторы... В таком случае- где логика? Да и вообще немного погорячился- вопрос то в другую тему нужно перенести.

А кто нибудь видел проставки НА передние пружины, так чтоб не сверху стойки, а именно внутрь самой стойки - между пружиной и чашкой? Если да, то дайте ссылочку или контакт...

Во во.. Это они на 17-м типоразмере катаются и им "валко". На 18-м типоразмере с 55-м профилем попробуйте. Правда из личного опыта управляемость и собранность подвески на этом размере идет в ущерб долговечности....

Не факт что поменяют по гарантии. Из личного опыта- один раз заменили, второй раз - отказ...типа случай не гарантийный. Поменял сам. А вообще если ориентироваться на гул, как на причину замены, то этот блочок будет "расходником". Гудеть начинает тысяч через 25-35 км.... Так что удачи... Ну а если не поменяют, то в принципе не страшно. Опять же мой опыт - тысяч 60-70 с жужжащим блочком катаюсь. По измерениям Лаунчем параметров наддува фактических и необходимых практически не различаются. Отклонения в + на 0,01 бара. Так что катайтесь и не парьтесь. Звук конечно неприятный, но не страшный.

оно? http://x-trail-club.ru/forums/topic/27236-neponyatnoe-zhuzhzhanie-elektromagnitnogo-klapana-turbiny/

не хочу врать, не помню. Посмотреть на машине- только завтра.

Тяги все идут без пыльника. У наконечников на шарнире пыльник есть. Ставил пыльник рулевой рейки Nakayama G2123 ценник гуманный. Нужно два пыльника. Хотя сейчас смотрел и оригинал приблизительно с такой же ценой.

Согласен, поэтому ничего и не делаю. Но!!!! у меня регулировка повернута Против часовой стрелки градусов на 15-20. При этом гудит, шумит, пердит при глушении мотора. На основании всего этого делаю вывод - гул и прочие "приятности" от этого блочка на его правильную работоспособность видимо никак не влияют.

Да, но не показывает какая величина наддува "заложена" в мозгах в этот момент. (не помню как этот параметр в лаунче называется.. неделю назад игрался.) И эти графики друг на друга накладываются и видно отклонения. У меня на 0,01 бар "передувает" при всех режимах. Типа как вот здесь: https://www.drive2.ru/l/9416816

В идеале - Консалт-3.... Можно попробовать Лаучем...

Хелла двойка- старая линза. "Свежую" не найдете. Сейчас 4-ка в разных вариантах. Идеальный вариант с фольксов битых - Тигуан или Туарег, но нужно без функции "поворота"... Или у китайцев реплику 3-ку и выше.... я конечно не спец в линзах, поправьте если не прав... и еще: вот если хорошо приглядеться, то вот что-то мне кажется что линзы которые идут как Q5 это Хелла третья! Назвали так китайцы видимо чтоб немцев не дразнить.

Ну так проверьте... если на слово не верите. Трижды (как минимум) расклеивал свои фары и конструкцию внутреннюю видел. Варианта другого нет. Исполнительный механизм корректора упирается в площадку четко посредине между отражателем дальнего и линзой. И исходя из вашего верю-неверю получается что при наклоне этой площадки наклон изменяется только у линзы и не затрагивает отражатель дальнего?? Вот в это НЕ ВЕРЮ.... Может в терминах я и не силен, но повторюсь, что отражатель дальнего света и место крепления линзы - это одно целое. Модуль единый. И линза относительно его неподвижна. Крепится жестко.

Вопрос то был о другом. Какая разница что у вас стоит?! Линза ближнего света и отражатель дальнего смонтированы на одной площадке. Даже не так - линза прикручена саморезами к корпусу отражателя дальнего света. Поэтому опуская или поднимая корректором пучек света вы поднимаете-опускаете всю монтажную площадку с линзой и дальним светом.

Наверное вы ни разу самостоятельно заказы на сайте Емекса, Экзиста, Автодока и других площадках не оформляли и подбором деталей не занимались. Под тем кодом, который вам ранее дали идет ОРИГИНАЛ. Что вам еще надо??? Оригинал это то, что идет от производителя авто запасные части и комплектуется конвейер. Написано же что производитель данного артикула Ниссан. Все отстальное идет под другими кодами и написано - АНАЛОГИ.

Ну почитайте же форум. Все ответы есть. Есть ссылки на Драйв-2 по этой тематике. и т.д..... 1- три дюйма. Нужна доработка, но несложно. Также есть куча переходников для этих линз. 2- тут уж вам выбирать... ... я выбрал китайскую копию с двухлетней гарантией от продавца... 3- от простой замены фар с галогена на родные ксеноновые - ДА! От замены родных линз на Хеллу свет лучше на порядок становится. 4- можно, но нужно придумывать переходники для крепления, да и наверное уже не требуется. "Противотуманки" теперь у меня как дневные ходовые.. Ибо ксенон жалко... как-то так....

Павел, у меня уже три комплекта фар лежит. Галоген, ксенон родной с доработаной линзой на Би-ксенон, и третий, с которым сейчас езжу- с замененной штатной линзой на реплику Хеллы-3. Поверьте моему опыту - хотите ксенон, меняйте родную линзу! Другого варианта не будет. Можно даже на китайскую реплику Hella как я и сделал (германские родные уж очень негумманны по цене...). Будет намного лучше свет по сравнению с родным.

Да я вас умоляю! Какой туман??? Они ж дальше 2-х 3-х метров по определению не могут светить. Ни светового потока, ни "выровненности",направленности ... Я б их ходовым светом обозвал. Габариты машины обозначают. Аналогичные "противотуманки" у меня на Туссане стоят. В свое время заменил их на Хеллу линзованную ближнего света. Вот такой вариант реально в туман пробивают пелену...

Да вот как раз то разница в свете заметна довольно хорошо. Пол года как Н11 стоят, если не дольше. Предохранители не менял, проводка тоже старая. По-началу раскорячившись и извращаясь пробовал после поездок провода на нагрев, но все нормально. Включены постоянно при движении (вместо ближнего света во исполнение правил ДД...)

Это называется "колхоз-ксенон"..... В таком случае покупаете комплект блоки-розжига с ксеноновыми лампочками Н9 ??? (не помню какая у нас Н9, Н8 или Н11...) до 5000К (ибо выше синь будет...) и ставите. Время нужно на это 15 минут. Но качество света 50\50....линза то и отражатель наши Който остаются. Почитайте форум по этой теме - наши линзы гуано....плохой свет из-за наших плохих линз.

Покупаешь штатные фары с ксеноном, покупаешь линзы ксеноновые Hella, расклеиваешь фару, меняешь линзы и наслаждаешься хорошим ксеноновым светом. Никаких обманок не нужно. К цене фар дополнительно на линзы и прочее - 5-10 тысяч рублей. Плюсом автокорректор нужно поставить и его активация.

Давно уже такие лежат...только серые.

У вас что-то какой-то сумбур в отношениях с сигнализацией и родным иммобилайзером. Все что вы хотите реализуется установленной сигнализацией. И открывать-закрывать двери на заведенной машине можно с сигналки, снимая ее с охраны, а ключ с чипом вообще не задействовать при этом.

Пороюсь, посмотрю...кажется фотографировал маркировку на ступице. Но то, что SKF было выбито, это точно!