Borism1

подтверждаю. Полтора года назад товарищу менял - жалуется.

и с передним приводом.... А с АКПП - 4WD и 2,5 это опять же трансмиссия от т-30 Ниссан Х-трайл первое поколение. Таким образом возвращаемся к исходному посту - http://x-trail-club.ru/forums/topic/35265-svap-cvt-na-akpp/?do=findComment&comment=817797

Опять же, могу конечно ошибаться за давностью лет, хотя у этих "праворуких" все может быть (вообще про них ничего не знаю по любым маркам и моделям..). Второе поколение, если не ошибся. https://www.drom.ru/catalog/nissan/teana/66980/#&gid=generation_color_images&pid=1 Вот о такой машине писал. Они у нас очень мало ограниченной серией продавались и как-то очень быстро все прекратилось.

"Ничего серьезного" это имел ввиду капремонты и непредвиденные поломки... а цепь, это "расходник" в соответствии с регламентами ТО.

в Теане (могу ошибаться...но в свое время хотел именно такую приобрести..) та же трансмиссия, как и на т-31. Там вариатор, а не АКПП. Так что это не вариант.

Чуть чуть не по дизельной теме, но о пробеге... Исходные данные - Т-30, Коламбия. 2,5 АКПП. Машинку саму пару лет назад видел, но на одометр как-то не смотрел. Служебка разгонная у товарища на работе была. Продана. Купил водитель. Пробег на момент продажи - 670000 км.... В настоящее время - 715000. Обслуживалась у официалов, до настоящего времени ничего серьезного ни по мотору ни по АКПП не делали. Записано со слов...был мягко сказать в ступоре, но не верить не могу.

235-60 не может быть такой-же высоты, как 225-60. Она выше. И соответственно получите еще больше проблем с точностью расхода, разницей в скорости, потерей динамики, ну и с большой долей вероятности зацепы подкрылков.

Вы смешали в кучу все что можно! "Будет все великолепно и сказочно" - это про 225-60-18. Так же как и предыдущая цитата. 235-60-18 это еще выше по-сравнению с типоразмером 225-60-18, которая впритык помещается в арку. Соответственно с 235-60-18 уже возможны проблемы как с зацепами подкрылков, так и с показаниями одометра и ростом расхода топлива. А уж применительно к 2-х литровке.....

Если не ошибаюсь, то горение спиральки на панели никак не зависит от работы свечей накала. Загорается она, но очень быстро тухнет - секунды 1-3.... Просто мы не замечаем. Сам присматривался несколько раз. Вообще режим работы свечей накала, их алгоритм остался загадкой. Видимо слишком много переменных от которых это зависит.

Да не в этом дело! Термостат тут ни при чем! У меня заменен и результата нет. Не греется машина нифига! И это у нас, на юге... минусовых температур практически нет. Я об этом уже писал год-два назад.

не знаю я как вы Автопилотовские чехлы по таким ценам находите. В ноябре по 6000 рублей покупал. А который в "квадратиками" на 500 рублей дороже. Зайдите на их сайт, посмотрите представителей в регионах и получите такие цены как с фабрики.

КПД у дизеля турбированого около 40%, ну может у очень уж сильно выдающихся до 50. Ну уж никак ни 20.... И самый главный вопрос- так если ваш комплекс присадок поднимает КПД (если я правильно понимаю исходя из Ваших постов !!!) в ??? ТРИ раза??, ладно, что уж там, пусть в два раза..., то должна быть величина 80%!!!!! Это ж какая экономия!!!????? И исходя из этого - почему вся Омская область (хотя бы одна ) не использует Ваши присадки??? И почему вы до сих пор в таком случае на Трейле 2009 года ездите, а не на новом 2017 года или на машине премиум-класса? Потролить вас далее? Или прекратим на этом? Вам предыдущих пару раз в прошлом не хватило? Повторяю еще раз - чудес не бывает!!!!! А если вы совершили чудо в моторостроении или топливообразовании (ну или не знаю еще в чем), то почему об этом никто кроме вас не знает? Когда вы первый раз со своими присадками появились. то в вашем профиле была ссылочка на сайт производителя этих самых присадок. Ни фирма, ни название этих присадок мне в то время ничего не сказали...ни разу не слышал, но (могу ошибиться за давностью - производитель штатовский ..) В последующем она довольно быстро исчезла. Так вот и вопрос- может быть все таки ответите - ЧТО и ЧЬЕ это производство? Как называется этот комплекс? Не отвечая на эти вопросы вы тем самым только ухудшаете свою репутацию на форуме. На этом диспут и переписку прекращаю по причине ее бестолковости и бесполезности! PS - а для уважаемого Anton99 вы так и не выложили фото автомобильного компа с остаточным пробегом в полторы тысячи км...

А еще скажите, что по этому телефону позвонить можно и эту "бумагу" (ее достоверность) подтвердят. Извините за выражение - хрень это полная, "расчитаная" на городских жителей. Таких чудес не бывает! Я конечно агроном недоученый, но ради любопытства конечно могу поднять справочники и покопаться, но смысла в этом не вижу! По вашей бумаге могу предположить, что 13.06 просто работу выполняли качественно и на нужную глубину, а в последующие дни глубина заглубления культиватора меньше сантиметров на 5-7-10... (я ваших почв и условий выращивания не знаю...соответственно нормативы могут отличаться..) да еще и на песчаной почве. Поэтому ваши цифры ничего не подтверждают и не отрицают. Исходя из ваших "доказательств" удельный расход топлива у данного трактора должен снизиться в три раза с 230 г/кВт*ч и составить что-то в районе 80 г/кВт*ч . А это РЕВОЛЮЦИЯ!!!!! Почему вы до сих пор не Нобелевский лауреат????

Вот прям ради повышения образованности (моей естестествено...), а не корысти ради - так а какой расход у Беларуса (пусть будет МТЗ-80) был ДО и каким стал ПОСЛЕ применения Вашей присадки? И при выполнении каких работ? Надеюсь Вы поняли мой вопрос? Ну и немного чтоб было более понятен вопрос по видам работ - транспортировка грузов, культивация, боронование и т.д.... ну или для особенных мазохистов - может быть пахота зяби?

Вот если не ошибаюсь, то Вас уже дважды "наказывали"", а вы по истечение небольшого времени опять начинаете свою "ботву" про то как у вас автомобиль офигенно работает на топливе с Вашим набором присадок!!??? Был также намек и на комплекс присадок в масле. Или ошибаюсь? Вопрос- ВАМ САМОМУ еще это все НЕ НАДОЕЛО? Ну не верим мы а этом форуме вам. Почему? Потому что есть свой личный опыт. Да и образование у большинства форумных "трактористов" еще старое, советское, когда именно учили думать, а не выбирать ответы на вопросы. Прекращайте! Одно время было смешно, наблюдал и читал с улыбкой. Есть определенный опыт и он говорит о том, что чудес, которые вы описываете от присадок не бывает!

Ну извините за выражение - ФИГ ЕГО ЗНАЕТ !!! почему у вас нет!?? Смотрел там-же. Разница во времени 15 минут. Скрины не делал.... Емекс ошибку выбивает по любому поиску. Видимо работы с сайтом ведут. Утром попробую. Если что, то скрины сделаю.

Вот что бьется по Экзисту " ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ BOSCH F 00G X17 004 - Клапан форсунки cri piezo (0445115/6...) bosch в сборе с гидрокомпенсатором" - 4970 рублей

коды ремонтного комплекта "в студию"!!!

158... так и называется ...

О чем я сразу и предупреждал...

и непонятно какая средняя скорость движения была. А это один из ключевых параметров. дающих объективную оценку.

Как раз на трассе и видел прожиг. Ехал довольно бодро - 120-130 км\час. Дым стоял сизо-белый как от перегруженного старого Камаза, идущего на подъем.. Меня чуть инфаркт не хватанут, как увидел. Первая реакция что мотору косец пришел....

Ну так я об этом и говорю- никакой разницы! Одинаковые моторы. Одинаковые крышки. Естественно и клапана стоят (хреновины круглые..) - тоже одинаковые... Хотелось бы от "возмутителя спокойствия" объяснения получить - откуда его инфа, о чем речь, что он имел ввиду.....

Я прям как то аж напрягся после такого высказывания. Полез в подробностях искать и рассматривать отличия крышки клапанов Колеоса и Трейла с M9R. Никакой разницы не увидел......... Это Колеосовские М9R Это моя машина с маслоуловителем: Где разница? Правильно! ЕЕ НЕТ! На первой фотке клапан крестиком помечен.