Borism1

Почему "накосячили" ? Ведь не будете спорить, что автомобиль, как и здания, да наверное и любое изделие более-менее сложное проектируют? Рассчитывают что и как будет работать в связке со всеми остальными узлами и что в итоге получится в конечном изделии. Исходные и конечные параметры. Я обратил наше внимание на то, что показания скорости автомобиля практически соответствуют фактической именно на 225-55-18. Вот и все.

Ну и добавлю свои 5 копеек в копилку: 225-55-18 когда поставил новые Тойо, то скорость по одометру и ЖПС практически совпадала.... на 100-120 км\час отличалась километра на 2-3 в час. Одометр больше показывал. Вот тут по всей видимости и кроется ответ на вопрос какой размер родной.. под какие колеса машина рассчитывалась. Про 235-55-18 , которые поставил сейчас ничего пока сказать не могу. За город не выезжал пока.

Denissv - вопрос! А где Вы увидели у меня или у Ровермен слово "РАДИУС" ? И цитирую Вас:

Подтверждаю! Точно такие же размеры колес и запаски! Резина стоковая - Данлоп с размерностью 225-55-18 . Запаску к сожалению не помню, но 16-й штамповка это точно...и давление в ней что-то в районе 3 атм...

был бы рядом, я б старые линзы отдал.... пересылать не буду! Самый лучший вариант- ставить линзу ксенон + датчик положения кузова (1700 руб на всем известной авторазборке)... проводку самому легко и просто проложить + подключение и его активация (1500-2000 в зависимости от аппетита сервисменов).

Аналогично!

По Tigar. Переобулся. Первые ощущения- не слышно. Мягкая даже после 16-х с 70-м профилем зимних, но это может субьективно. Не цепляет!!! Далее посмотрим.

ответ зашит в дизельном моторе с АКПП вкупе с 18-й резиной на 55-м профиле...

ну ну

да причем тут марка производителя? Как я уже неоднократно в профильной теме писал - у меня есть еще Туссан 2006 года с пробегом 160 (практически такой-же как и на Трейле..) - Стоят только портянки на втулках стабилизатора (уже более 100 тысяч !!!!!). и тогда-же поджали рейку. И никаких стуков!!!!! По вашей логике получается,, что Хенде лучше Ниссана? И почему таких проблем нет на Трейле у моего друга (и пробег такой же) на 2.0 с вариком 2011 года и у него же бензинка 2,5 с вариком. Но!!!! резина и там и там на 17 !!!!

ССылку дать?

подвеска это уже к осени! Как раз щаз очередная переборка грядет. Тарабанит что-то опять... как уже это задолбало!

у меня ДИЗЕЛЬ.! Он изначально тяжелее. Вес больше, чем у нашего 2,5 бензинки. 5065 за колесо! Плюс шиномонтаж на халяву! Ценник ващщще шикарный! Китайцы дороже! Жду еще два дня пока переместят с внешнего загородного склада . 225-я ширина тоже есть на 100 рублей дешевле. естественно!

5 минут по трассе с оборотами 3-4 тысячи в произошло чудо! Парашута больше нет.

Так а какие выводы вы ждете ? Тут все просто - оторвется какое-нибудь крепление на каком-либо связанном с рулевой колонкой узле. Как впрочем и крепления самой рулевой колонки. Это самое простое что сразу видно.

Да то что 55-й профиль жесткий это еще половина проблемы. У меня еще есть огромное подозрение, что и подвеску у себя именно из-за этого перебирал уже трижды! Хотя вас с двушкой бензиновой можете этого и не быть (передняя часть авто легче ..).

А я Тигар в размере 235-55-18 заказал.

а я сейчас "словил парашутик" сажевого! И как всегда по закону подлости когда уже приехал.... посмотрим как завтра будет..

Регулирую в поездке - нет. Один раз на поездку... А во время когда стоянка длительная и ждать нужно, то поднимаю вверх и вперед отодвигаю. Это постоянно. А вообще все зависит от того, как водителю удобно! У меня сиденье поднято вверх максимально, руль выдвинут по-полной и максимально опущен. Мне удобно и комфортно так. Но выходить некомфортно и просто сидеть-ждать. Руль поднимать и отодвигать нужно. Как-то так...

и лишите рулевую колонку регулировки по вылету....

Берите и не думайте! Когда покупал в 2011 году и перегонял из столицы домой, то в столице было минус 25-27.... где-то в Тульской-Липецкой областях местами было минус 39 !!! И все нормально! У вас правильная мысль по поводу параметров ДТ. Об этом нужно немного заранее думать, когда заправляешь бак. И все будет в порядке.

А он все о том-же! О каких присадках речь???? Все ваши посты и вопросы форума - разговоры слепых с глухим! Мы не видим ваших ответов, а вы не слышите наших вопросов! Хоть один раз ответьте четко и по-делу - О КАКИХ ПРИСАДКАХ ВЫ ТУТ НАМ УЖЕ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД ВТИРАЕТЕ? Только конкретно, а не общими фразами ( в топливо, в масло...и т.д...). Название, производитель.... Я, бестолочь, (самокритика!!!!) когда еще вы первые разы тут начали заливать о них, не поленился, зашел в ваш профиль и далее по цепочке.... Нужно было сохранить ссылку на сайт производителя. У вас тогда еще были следы что это за присадки и откуда.... Но кто-ж знал! ФУ!!! Высказался! Если вы не будете отвечать конкретно на вопрос, то попрошу меня впредь не беспокоить и не цитировать мои посты, не писать на них ответы (ибо они вас и вашей темы не касаются..) и не вообще забыть о моем существовании.

А разве нет? 1106500Q0C - код нашей свечи накаливания. Введите на любом поисковом сайте по запчастям и посмотрите ее параметры. Спорить будете? Или опять будете про чудесные присадки рассказывать? Небольшая поправочка - нашел у одного производителя - Bremi силу тока на 10 ампер. Ну и в итоге всего 40 ампер.Ну никак не 300...

Идете в любой магазин автозапчастей и покупаете клипсы от ВАЗа с толщиной 10мм (это которые самые передние - их там 5штук) . И будет вам счастье. Цена 20 рублей за единицу. Стоят уже года два... Остальные диаметром 8мм, тоже подходят от ВАЗа, но нужно подобрать по длине. Есть несколько вариантов.

Машина не глохнет, легкий чип медиум уровня, без отшивки ЕГР и сажевого, но ответы мои на ваши вопросы полностью все как и у Антона. Кроме п.2 - не меняю датчик. п.1 - скачки оборотов (по Лаунчу) 10-30 об\мин. ЕГР заглушен механически. Проблем и ошибок по нему нет. А вы не рассматривали свою проблему с другой стороны - криворукость прошивки?