Borism1

Чехлы просто нужно натягивать нормально сразу, ну и через некоторое время "подтянуть". Прекрасно без подшивок обтягивают кресло.

Все это понятно... Но!!! уже неоднократно были споры и принято решение, что показания компом расхода топлива ни о чем не говорит без еще одного параметра - средней скорости за этот же период! У меня 7,4 расход был за 3000 км... Но!!! средняя скорость что-то около 80-ти или 90-та (не помню за давностью лет, но где-то фото есть на форуме..). А сейчас 12, но скорость 13 км\час!

по параметрам одна свеча накаливания - 7 вольт, 5 ампер. Откуда там в итоге 300 ????

Зачем?

Земляк! не позорь регион! посмотри на форум...на темы, которые тут есть... поиском попользоваться попробуй. http://x-trail-club.ru/forums/forum/271-sistema-smazki/ http://x-trail-club.ru/forums/forum/258-a-dvigatel/ http://x-trail-club.ru/forums/forum/265-sistema-ohlazhdeniya/ http://x-trail-club.ru/forums/forum/259-b-transmissiya/ и т.д....

да лично я уже перестал по поводу расхода заморачиваться. Для сравнения - (ранее уже писал..) была служебная 2,5 вариатор, так там низе 13,4-13,6 в принципе никогда не видел. Ну и на двушке исходя из этого литров 12 будет реальный при аналогичном режиме эксплуатации. Так что кто бы что ни рассказывал про свой расход на бензиновых трейлах, в данном случае дизель рулит.

Встречаются такие люди! Как-то в памяти сразу всплыло - шеф мерса хотел купить и до "усирачки" доказывал мне, что 8-ми котловый мотор расходует 5 литров потому что большая мощность позволяет бензин экономить! Во оно как - а народ то не знает!!! Ну и в результате каково же было разочарование когда получил 20-ку....

как уже вам написали - ездить можно по-разному! Сравните среднюю скорость до и после! У меня 12 литров при средней скорости в районе 14-16 км/час. 13 литров это где-то 11-13 км/час. Ну а восемь- это средняя должна быть в районе 70-85 км/час... по крайней мере 7,4 было при 80 (кажется так. Давно была эта длительная поездка чисто по трассе)... Расход это величина условная и субьективная!

А че так категорично? Дизель-то тоже 2.0

Это уже даже смех не вызывает...

Посмотрел сейчас специально откуда вся эта "бодяга" началась. Видимо проблема в том, что вы свой вопрос-проблему задали в "узкопрофильной" теме, курируемой именно тем автосервисом. Я допустим, ее вообще не читаю! В принципе у нас есть своя ветка - "дизельная тема", которую дизелисты читают практически всегда (по крайней мере за себя пишу..). Если-б это было в этой ветке или с теме "Срочный вопрос-ответ", то ваши мучения закончились бы гораздо ранее и дешевле . Вас бы просто, как написал уважаемый (без преувеличения и подхалимажа!!) АНТОН99 переадресовали бы куда нужно или там-же дали совет.

а что с ними будет? Алгоритм работы у них непонятен, но доказано что работают какое-то время даже при уже запущенном моторе, а это ващще условия жесть. Напряжение на них тоже как-то автоматом по непонятному алгоритму подается и изменяется. Так что могут и не включиться когда вы думаете, что "прогреваете". 99,999% ничего не будет.

Вот поэтому то на форуме "умудренные двугодиным опытом" в поиске причины плохого запуска при понижении температуры исходя из личного опыта сразу и написали - тест обратки замена хотя бы одной "переливающей" форсунки! В данном случае я наблюдателем и помошником был..... А вы - форум не помог, форум не помог..... поиск "рулит...". А если бы просто большую тему про свечи накаливания внимательнее прочитали, то думаю что, там этот вопрос тоже обсуждался. И о том, что алгоритм работы свечей "хрен поймешь" и про напряжение на свечах и про их время работы , про эту ошибку.... Сразу вывод можно было сделать - при нормальной топливной системе наш мотор и без свечей в минус не очень большой должен спокойно заводиться.

Ну так вам (или не Вам в теме про форсунки и плохой запуск), сразу было написано - делайте тест форсунок на обратку и меняйте форсунку которая больше всего переливает. И будет вам счастье. http://x-trail-club.ru/search/ Ключевые слова- плохой запуск, тест обратки. Зря вы про форум так...

Как писал ранее - вообще не знаю что это такое. Нет у меня автонейтрали! Ни разу не видел...

подтверждаю. Полтора года назад товарищу менял - жалуется.

и с передним приводом.... А с АКПП - 4WD и 2,5 это опять же трансмиссия от т-30 Ниссан Х-трайл первое поколение. Таким образом возвращаемся к исходному посту - http://x-trail-club.ru/forums/topic/35265-svap-cvt-na-akpp/?do=findComment&comment=817797

Опять же, могу конечно ошибаться за давностью лет, хотя у этих "праворуких" все может быть (вообще про них ничего не знаю по любым маркам и моделям..). Второе поколение, если не ошибся. https://www.drom.ru/catalog/nissan/teana/66980/#&gid=generation_color_images&pid=1 Вот о такой машине писал. Они у нас очень мало ограниченной серией продавались и как-то очень быстро все прекратилось.

"Ничего серьезного" это имел ввиду капремонты и непредвиденные поломки... а цепь, это "расходник" в соответствии с регламентами ТО.

в Теане (могу ошибаться...но в свое время хотел именно такую приобрести..) та же трансмиссия, как и на т-31. Там вариатор, а не АКПП. Так что это не вариант.

Чуть чуть не по дизельной теме, но о пробеге... Исходные данные - Т-30, Коламбия. 2,5 АКПП. Машинку саму пару лет назад видел, но на одометр как-то не смотрел. Служебка разгонная у товарища на работе была. Продана. Купил водитель. Пробег на момент продажи - 670000 км.... В настоящее время - 715000. Обслуживалась у официалов, до настоящего времени ничего серьезного ни по мотору ни по АКПП не делали. Записано со слов...был мягко сказать в ступоре, но не верить не могу.

235-60 не может быть такой-же высоты, как 225-60. Она выше. И соответственно получите еще больше проблем с точностью расхода, разницей в скорости, потерей динамики, ну и с большой долей вероятности зацепы подкрылков.

Вы смешали в кучу все что можно! "Будет все великолепно и сказочно" - это про 225-60-18. Так же как и предыдущая цитата. 235-60-18 это еще выше по-сравнению с типоразмером 225-60-18, которая впритык помещается в арку. Соответственно с 235-60-18 уже возможны проблемы как с зацепами подкрылков, так и с показаниями одометра и ростом расхода топлива. А уж применительно к 2-х литровке.....

Если не ошибаюсь, то горение спиральки на панели никак не зависит от работы свечей накала. Загорается она, но очень быстро тухнет - секунды 1-3.... Просто мы не замечаем. Сам присматривался несколько раз. Вообще режим работы свечей накала, их алгоритм остался загадкой. Видимо слишком много переменных от которых это зависит.