Borism1

только учесть нужно, что СТОшка, где это делается находится в самостийной соседней стране.....

один только вопрос- как? Опишите процедуру.....

Ща, коллеги! Троллить то друг друга не не надо и некорректными приемами пользоваться! VIOLAAATOR - вы же первый это все начали! Так вы ж и обьясняйтесь первым.

Алгоритм работы свечей накала есть большая загадка. Слишком много переменных - температура воздуха, двигателя и фиг его знает еще чего! В итоге они вообще могут не включаться! И это нормально!

масло? в солярку? полезно для сажевого???? Для сажевого полезно малозольное масло и ДТ с низким содержанием серы и парафинов. А добавляя в топливо масло мы сознательно увеличиваем зольность выхлопных газов. Что совсем не полезно для сажевого. Это мои такие мысли. Может я не прав?

Для Краснодарцев, клубней края и не только: Ниссан КЛЮЧАВТО Тургеневский диагностика а/м за 999р., скидка 30% на замену жидкости CVT и АКПП,-50% на шиномонтаж! Мойка и год помощи на дорогах в подарок! 88612278686

В этой теме всего 10 постов! Прочитайте их пожалуйста....

Спасибо за очень своевременную поправку! Естественно давление измерял сразу же после того, как остановился при вьезде в город с резким торможением со скорости 140 км\час после движения с этой скоростью в течение часа. А еще я кроме того, что давление в шинах измерять нужно на холодную шину, знаю, что уровень масла в двигателе нужно проверять обязательно на неработающем моторе и на ровной площадке!

Далее "посмотрел"... 120 км по трассе пробежался. 110-140 км\час - тихая, мягкая блин, даже очень. Но управляется хорошо, дорогу держит. В город вернулся решил давление перепроверить, показалось что давление совсем низкое, около 1,5.... Нет. 2,2 по кругу. Поднял до 2,4. В подтверждение мягкости стуков подвески почти не стало слышно. В общем, пока нравится!

Просмотреть уже существующие темы форума не пробовали? http://x-trail-club.ru/forums/topic/25479-slabovatyy-blizhniy-svet/ http://x-trail-club.ru/forums/topic/22460-fary-blizhnego-sveta/ и др.... Ну и в правом верхнем углу волшебная кнопочка "поиск" называется.... как правило этого достаточно чтоб найти ответы практически на все вопросы....

Почему "накосячили" ? Ведь не будете спорить, что автомобиль, как и здания, да наверное и любое изделие более-менее сложное проектируют? Рассчитывают что и как будет работать в связке со всеми остальными узлами и что в итоге получится в конечном изделии. Исходные и конечные параметры. Я обратил наше внимание на то, что показания скорости автомобиля практически соответствуют фактической именно на 225-55-18. Вот и все.

Ну и добавлю свои 5 копеек в копилку: 225-55-18 когда поставил новые Тойо, то скорость по одометру и ЖПС практически совпадала.... на 100-120 км\час отличалась километра на 2-3 в час. Одометр больше показывал. Вот тут по всей видимости и кроется ответ на вопрос какой размер родной.. под какие колеса машина рассчитывалась. Про 235-55-18 , которые поставил сейчас ничего пока сказать не могу. За город не выезжал пока.

Denissv - вопрос! А где Вы увидели у меня или у Ровермен слово "РАДИУС" ? И цитирую Вас:

Подтверждаю! Точно такие же размеры колес и запаски! Резина стоковая - Данлоп с размерностью 225-55-18 . Запаску к сожалению не помню, но 16-й штамповка это точно...и давление в ней что-то в районе 3 атм...

был бы рядом, я б старые линзы отдал.... пересылать не буду! Самый лучший вариант- ставить линзу ксенон + датчик положения кузова (1700 руб на всем известной авторазборке)... проводку самому легко и просто проложить + подключение и его активация (1500-2000 в зависимости от аппетита сервисменов).

Аналогично!

По Tigar. Переобулся. Первые ощущения- не слышно. Мягкая даже после 16-х с 70-м профилем зимних, но это может субьективно. Не цепляет!!! Далее посмотрим.

ответ зашит в дизельном моторе с АКПП вкупе с 18-й резиной на 55-м профиле...

ну ну

да причем тут марка производителя? Как я уже неоднократно в профильной теме писал - у меня есть еще Туссан 2006 года с пробегом 160 (практически такой-же как и на Трейле..) - Стоят только портянки на втулках стабилизатора (уже более 100 тысяч !!!!!). и тогда-же поджали рейку. И никаких стуков!!!!! По вашей логике получается,, что Хенде лучше Ниссана? И почему таких проблем нет на Трейле у моего друга (и пробег такой же) на 2.0 с вариком 2011 года и у него же бензинка 2,5 с вариком. Но!!!! резина и там и там на 17 !!!!

ССылку дать?

подвеска это уже к осени! Как раз щаз очередная переборка грядет. Тарабанит что-то опять... как уже это задолбало!

у меня ДИЗЕЛЬ.! Он изначально тяжелее. Вес больше, чем у нашего 2,5 бензинки. 5065 за колесо! Плюс шиномонтаж на халяву! Ценник ващщще шикарный! Китайцы дороже! Жду еще два дня пока переместят с внешнего загородного склада . 225-я ширина тоже есть на 100 рублей дешевле. естественно!

5 минут по трассе с оборотами 3-4 тысячи в произошло чудо! Парашута больше нет.

Так а какие выводы вы ждете ? Тут все просто - оторвется какое-нибудь крепление на каком-либо связанном с рулевой колонкой узле. Как впрочем и крепления самой рулевой колонки. Это самое простое что сразу видно.