Borism1

Смотреть здесь: http://x-trail-club.ru/forums/topic/5400-elektronnaia-pedal-gaza-pedal-buster/?p=272 выглядит вот так: http://x-trail-club.ru/forums/topic/5400-elektronnaia-pedal-gaza-pedal-buster/?p=274835 возможны варианты. самое главное что она ставится в "разрыв" с клеммой на педали газа... Возможно что еще и под капотом может стоять чип-блочок. Ищите инородные предметы.

Это понятно все. Отверстие для слива закрыто. Все неоднократно проверено и на вдув и на всасывание. Т.к. понимаю последствия. Однако что произошло, то произошло. Единственное что думаю, что все таки что-то не так собрал в самом маслоотделителе. Скорее всего установка маслоотделителя все таки повышает давление картерных газов, а наши моторы ну очень чувствительны к повышению давления картерных газов. Видимо так. Правильность сборки маслоотделителя еще не проверял - некогда...

так и обозначается "DPF" . Есть темка про применяемые масла на дизеле. Перечень масел, допуски. По поводу применяемых масел от официалов могу сказать из своего опыта следующее - пишут одно, а что по факту льют- ахз! Машинка масло практически не берет. После очередного ТО проехал около 2000 км. Уровень - ниже нижнего. Поехал к дилеру- "Что за масло лили?" ответ- обращайтесь в отдел запчастей Мы этого не знаем. Купил. Долил 2,5 литра. Сравниваю заказ-наряд на ТО и на купленное масло (цены, обо в заказе просто пишут -МАСЛО). Так вот, то что я купил ценник около 1000 за литр, а в заказе около 200рублей за литр. Порядок цен приблизительно такой точнее не помню). И что они мне в тот раз залили? А так езжу от замены до замены не доливая и уровень падает до половины. Ну и по поводу где вы заправляетесь - забитый сажевик это видимо грехи по заправке предыдущего владельца.

А я сегодня утром нового Кашкая видел. Ежели Трейл такой же будет, то это не моя машина. Гламурненько внешне как-то...

Ну вот видите- истина где-то рядом. Как передположение- коробка могла и не встать в аварийный режим, но работа двигателя не позволяет ей работать как положено. Ошибку по мотору обнулили- все нормализовалось. У меня по крайней мере так было, только с аварийным режимом. Вспомнилось еще: у моего друга в начале 2000 годов была Тойота с дизелем. Тогда ремонтировать и диагностировать вообще никто не мог... Проблема была подобная - не ехала не фига и передачи адекватно не переключала. По всему краю по спецам - мотористам таскали.... Оказалось в итоге- гидротрансформатор коробки... Пусть проверят уровень и цвет масла. Тем более по пробегу я так понимаю машинка свежая и с гарантией. Долбите голову дилеру! Не хотят они нормально сопровождать машины! Особенно если понимают, что это им в итоге дорого выйдет (я имею ввиду работы по гарантии). Лучше дотянуть до окончания срока а там уже все за счет владельца. У меня трижды ошибку по ЕГР просто обнуляли, пока уже до скандала не довел и при мне делали по методике при мне распечатанной с Ниссановского техсайта диагностику. Получилось что обрыв цепи в клапане и замена по гарантии. Ну вот все чем мог исходя из своего опыта ....

да это я так понимаю сами зациклились на одном и том же! Я вам ранее уже написал, что у !!!! меня !!!!!! была подобная проблема. И как она лечилась!!! сложно разговаривать когда тебя не слышат. А по поводу оборотов и скорости о которой вы пишете - вам видео с подтверждением, что возможно у вас что-то не так и у других ваших клубней немного по-другому. Вот и думайте, смотрите, анализируйте и ищите проблему у себя. Никто за вас это сделать не сможет. Возможно проблемы и с гидротрансформатором...кто же вам не видя машины выдаст 100% диагноз? Вам подсказывают варианты что и как.. Может уровень масла в коробке низкий..

Ну для начала попробуйте сменить заправку. Прожиг у себя видел 1 раз на пробеге около 10 тыс. Но я тогда заправился хреновой соляркой (бак был пустой и ничего другого не было). Сейчас пробег 80. Заправки- Лукойл и последнее время ГазпромНефть. Ну и еще как вариант - предыдущий владелец мог масло неправильное лить... не для моторов с ДПФ. Оно могло быть с более высокой зольностью и соответственно более забитый фильтр. А вы его сейчас чистите. Ну и последнее- 5000 это много... достаточно около 3000. Именно на этих оборотах и производится чистка фильтра (кажется так в мануале написано). А то что советует ваш моторист это было применимо на старых дизелях...

видео будет достаточно? http://x-trail-club.ru/forums/topic/21291-akpp-s-5-na-6/?p=498434 и темы: http://x-trail-club.ru/forums/topic/21291-akpp-s-5-na-6/ В ней правда 5 и 6 передачи обсуждаются....

23BigMan сегодня вернулся, так что думаю вечером узнаем из первых рук.

Anton99 , вы правы! Я как-то на это внимание не обратил. По оборотам и скорости действительно не сходится...

еще газ медленно и последовательно цитирую самого себя: "Либо у вас была какая-то критическая ошибка и коробка перешла в аварийный режим. У меня так было один раз. Чек не горел. Выявили на диагностике Консалтом" Ошибка была как ни странно по двигателю. Без определения кода. Ошибка питания. Вопросы есть?

А вы попробуйте на педальку еще чуть-чуть нажать и потом немного отпустить... и будет чудо. С 5 на 6 переключится. Пока вы будете ехать в режиме интенсивных разгонов-торможений и ускорений, то коробка под вас и адаптируется. Измените стиль езды и на 6 будет переходить где-то на 110... Либо у вас была какая-то критическая ошибка и коробка перешла в аварийный режим. У меня так было один раз. Чек не горел. Выявили на диагностике Консалтом.

да знать бы еще что у него за машинка! Тогда бы можно было что-то советовать или предполагать. Если это япошка турбированая то что-то не так. А ежели это дизель с автоматом, то он в принципе столько оборотов как вы хотите не крутит. И максимальные обороты у него ограничены на 4500 (ну временами в ручном режиме работы коробки до 5000 - 5500 у себя видел ежели очень резко и сильно топнуть). Посмотрите впускной трубопровод - ничем не перекрывается?

дай бог, чтоб все так и было.. только на картинке разъем микро HDMI.

если я не ошибаюсь, то на указанной приставке разъем HDMI ??? И куда вы его в ГУ будете вставлять? Видимо это устройство для планшетов и смартфонов. А для ГУ авто - http://ru.aliexpress.com/item/High-Speed-DVB-T2-Mobile-Digital-Car-DVB-T2-TV-Receiver-40km-h-max-MPEG2-4/1180615223.html

по поводу приставки ДВБ-Т2 .... открою маленькую Америку... Зачем заказывать из Китая "специально для авто" с ценником в 3000 рублей, когда прекрасно работает обычная для дома с ценником от 700 до 1200???? Нужно просто немного приложить схитрить . Приставку выбирать с внешним блоком питания, который выдает от 9 до 12 вольт на приставку. Ну а дальше уже нужно немного рук приложить, но все просто. Поставил уже месяца 3-4 назад. Работает. в движении до 40 км показывает. Думаю ежели с антеннами поколдовать, то и больше скорость быдет. Ну а ежели с паяльником дружишь, то можно и инфракрасный порт вынести, вторую антенну добавить и т.д. Я к моему сожалению так и не научился...

Рассказываю свою историю с сайлентблоками "Точка опоры". Заменил 16 июля. Неделю- тишина... Постепенно появилось небольшое постукивание на руле. Ну и ладно. Уже привык к ним раньше... неделю-полторы назад после остановки на светофорах - отпускаешь тормоз и руль так вот слегка подергивается справа налево... Два дня назад на глубоких ямках появился такой очень неприятный звук, как будто стойки накрылись - железо по железу скребет. Думал - ну все! капец стойкам, только почему обе сразу? Однозначно на СТОшку в субботу. Ну и с утра подхожу к машине, колесо вывернуто и вижу чудесную картину- сайлентблоки (и справа и слева) в лохмотья!!!! И это при ГОДИЧНОЙ гарантии "Точка опоры". Время прошло 5 недель. Пробег в пределах 2-х тысяч по городу. Я в шоке. Мастера СТОшки в шоке. Пишут претензию производителю. Деньги вернут однозначно, но пришлось менять второй раз. В наличии были точно такие же как и стояли- тоже "Точка опоры". Наступил на те же грабли второй раз... Буду кататься посмотрим как жить дальше. http://i077.radikal.ru/1407/bf/e172ccf6d909.jpg

у него там с интернетом проблемы. Он на косе где-то, дикарем на природе.

А кто нибудь может дать данные, какое давление должно быть после турбины? На холостом ходу и на разных оборотах?

И опять началось в колхозе утро!! И по второму кругу.. Явно напрашиваются на неприятности от админов форума. Ну сказано же ранее - посмотрим САМИ живьем, когда у нас появится в стране у продавцов, а потом продолжим ....

По Маслоотделителю в другую тему. Там у меня все правильно было....перепроверил не раз...

Да и у ВладГора тоже.... И все хорошо, как пишут... А у меня пробная установка не получилась. Давануло масло через сальник... Я в теме про маслоуловитель писал.

Понятно! Спасибо! Значит маслоуловитель надо ставить обязательно.

У меня тоже в трубке EGR маслице есть.. Думал что показалось..Вот и вопрос- откуда оно там????

А во Вьетнаме я видел за две недели аж ТРИ!!!!! штуки. Два на дороге, и мимо автосалона Nissanовского проезжали так там стоял. Отличия -(специально обошел-посмотрел..) на заднем бампере у нас один фонарь заднего хода, а там два!