Borism1

Ну ошибки считывает, параметры мотора показывает, ошибки и чек сбрасывать можно. Разные программки с разным функционалом. Поигрался с торк про. Прикольно. А дальше посмотрим. Решил, что пусть валяется. 350 рублей это немного. Пригодится.

Сейчас не помню алгоритм и где нашел (здесь на форуме или на Ниссан клубе), но по ЕГР ошибку мне намаргивала.. А сейчас есть ЕЛМка блютушная. Поэтому забыл что и как...

Работает. Пробуйте еще раз... года полтора назад пробовал. Получилось, правда не с первого раза.

А я о полиуретановых сайлентблоках от "Точка опоры" о которых чуть выше писали наши соклубни.... Я получается про "колеса", а вы про "насосы"""

Просто так спросили или есть интерес? Ну оригинал (ежели я правильно смотрел) идет в сборе с рычагом .. Тут и цена другая естественно. А полиуретан по разным форумам уж дюже хвалят... хотелось попробовать. В итоге СТОшники сами сказали, что такое с полиуретаном впервые видят. Видимо партия бракованая.

Клубни! Делюсь опытом установки и эксплуатации полиуретановых сайлентблоков от "Точка опоры". Все! Умер второй комплект! Продержался 3 (ТРИ!!!!!!) недели. Пробег меньше 2000 км. Завтра с утра еду менять на нормальные резиновые! Хорошо что заранее купил (как чувствовал...). Знаю что такой же печальный опыт и у 23BigMan.... Или наш южный климат им не подходит или сайлентблоки дерьмо!

Я конечно могу ошибаться, но кнопка " i " на руле не связана с магнитолой...

В том то и дело, что резво на ручном режиме ехал.... а там и до 4,5 кручу... Да проверял все когда ставил.. и на продув и на всасывание и как пропускает через себя. Ибо последствия понимал. Поэтому предварительно по городу в коротеньких поездках попробовал. Но...

А я Dant1Kа предупреждал что нарвется на неприятности.... И поддерживаю Alex Puff о закрытии данной темы до появления у нас в продаже нового Т-32!!!!!!! Кто со мной ЗА?

Ну так ни до установки, ни после снятия ничего не выдавливает. Сухо! А 3000 об - на обгонах, при переходе на пониженную... У меня при поездке по городу (км 15-20) с установленным маслоотделителем ничего не выдавливало. Было сухо. Но по городу и езда более спокойная была. Оборотов до 3000 при разгоне, а по трассе езжу немного по-другому. Резче, наглее и быстрее.. Стиль другой. Вот при интенсивной езде и давануло.. Надо сам маслоотделитель еще раз разобрать и покопаться - может в нем самом проблема? Но пока не получается...

А я почему то думал, что написав ранее пост о том, что рассуждать нравится или нет машина будем после того, как посмотрим вживую, предложил вести себя покоректнее... Жаль... наверное меня старое воспитание подводит... Ну и так, просто..когда вы в гости к кому-то приходите, то тоже свои правила поведения навязываете? На форуме складываются правила общения между участниками годами, но почему то находится кто-то из новичков, которые сразу же начинают вносить смуту в форум. Может сначала стоит присмотреться как общаются между собой участники форума, набрать какой либо статус, а уж потом...???

Из моих наблюдений: новые участники форума все агрессивнее и агрессивнее... То ли молодежь такая стала, то ли я старею? Как-то последние пол года на форуме страсти в переписке с новыми членами форума накаляются все сильнее. И все из-за пустяков... Я не прав? Или что-то перестал понимать в этой жизни?

У меня минут за 20 выдавило литра 3.... (по крайней мере до среднего уровня 2,5 долил).... Моторный отсек отмыл, кузов отмыл, а поддон и днище второй месяц как у трактора.

Да что ж вам уважаемый Dant1K так неймется???!!!! Сказано же Вам было ранее от клубней - посмотрим живьем машину, тогда и продолжим беседу! Дождетесь ведь что за провокации, что забанят...

да, но мельче, жарче и преснее...

Для собственого успокоения ! Попробуй теперь аккуратненько и недолго по трассе на оборотах более 3000 проехать... У меня по городу все нормально было, а на трассе в течение получаса масло через сальник коленвала давануло... Слава богу без последствий... тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо......

У машин с постоянным полным приводом есть межосевой диференциал который можно в случае необходимости блокировать механически. .. А у нас блокировка достигается при помощи электронных средств.

Режим "L" не является пониженной передачей. В этом режиме фиксируется как-бы (у вас вариатор - бесступенчатая трансмиссия) первая передача с максимальным передаточным крутящим моментом на колеса. Для преодоления тяжелых участков дорог. Это то же самое, что я на автомате либо на механике включу первую или вторую передачу и буду на ней ехать. На старых автоматических коробках есть режимы - до 2-й передачи, до 3-й передачи... Вот это как раз это самое и есть. Ну а включается он или не включается это вам уже к установщикам приблуды- замка....

Кто-то из нас о-о-о-очень сильно заблуждается.... CuNiZnAl - у вас по всей видимости эксклюзивное авто специальной комплектации с измененной раздаточной коробкой. Развейте наши заблуждения - сфотографируйте пожалуйста рычаг коробки с этим обозначением...

Масло было. Я об этом писал.... Немного, но было. О! Вспомнил! Немного не в теме, но услышал от официалов новое объяснение наличия масла в воздуховодах. Оно появляется когда мы на холодном двигателе обороты больше 2-2,5 тысяч крутим в поездке... !!! новая версия !!!

Да! Согласен! Только маленькое дополнение есть - у меня нет заливной и контрольной пробок!!!! Да и через которую замену делали только дилер знал, что это она. Да и то второй и после консультации.....

А я решил Бошевские диски попробовать. Какие-то комментарии давать рано, проехал всего ничего... А Тексаровские у меня покоробились тысяч за 15...

Все! Свершилось! Поменяли масло в коробке.Никакие аппараты не применяются. Все вручную. И связано это с тем, что Джатковцы с какого то периода внесли небольшие изменения в корпус коробки. Теперь нет заливной и контрольной пробок. Такое применяется чуть раньше на Кашкаях и Патфайндерах. На трейле у меня столкнулись в первый раз. Замена проводится через (даже и не знаю как назвать) отверстие снизу - видимо правильное название - сливное. Но! оно же и одновременно может быть контрольным уровня. Замена проводится путем замещения масла. Слив в два этапа- откручивается пробка - сливается масло - потом откручивается трубка внутри отверстия под болтом (я так понимаю она и является проверочной уровня масла) .. Сливается еще масло. За один раз где-то до 1,5 литров. Масло подгоревшее, темное. Потом трубка вкручивается... Шприцом заливается масло небольшими порциями пока не будет вытекать обратно. Закручивается пробка. Заводим мотор... гоняем потихоньку, доливаем масло, гоняем по передачам, глушим и по второму-третьему-четвертому кругу... Как-то так прогнали 7,5 литров масла. Последний раз когда сливали оно уже было похоже на нормальное. А охлаждение действительно внутри коробки антифризом от радиатора... Вот эта пробка: http://s018.radikal.ru/i503/1408/90/6f71e80ca5a0.jpg

Забавное наблюдение сегодня сделал. Вчера убрал заглушку клапана. Так вот как мне показалось, то резвость у машинки снизилась.

Вот на следующей неделе и посмотрю что и как. Будет очередная ТО и дополнительно буду менять масло в коробке (в принципе из-за этого и поеду к оф дилеру..). Напрошусь присутствовать при проведении работ. Потом расскажу что и как. Самому интересно, т.к. на СТО которое занимается заменой масла не нашли никаких пробок. Может мастера такие? Попросили тоже рассказать как будут менять официалы....