Term

Это не штатный размер, в рестайле такого размера нет. Завышения скорости на 225/60 R17 не замечено, сужу по фотофиксации, по gps не проверял.

Чел на Шниве провода на фаркопе порвал и замкнул в лесу, так двиг просто заглох, не сразу причину нашли...

Тут явно бодяжный бенз, видны ферритовые присадки в бензе. На Тииде прошел 60000 км, свечи не менял, люди по 100000 км ходят на нормальном бензе без замены свечей. В 2003 г. в Украину катались, человек таким бензом убил свечи и лямбду.

Мануал на рестайл, стр.5-25, 5-26. Возможно, я вас не правильно понял, у вас другой тип вибрации. На других автомобилях люди ощущали вибрации по кузову при трогании при порванных подушках двигателя, кажется задней подушки двигателя. Иногда советуют поменять заправку для проверки на заведомо хорошую.

Это сейчас кто подразумевался под "маленькими пассажирами"?

Легкая трещетка - это исполнительные механизмы ЭУРа, на всех авто с ЭУРом есть. имхо

А сколько надо проехать тыс.км, чтобы окупить оборудование на разнице топлива? Про прогорающие клапана отдельная песня...

Откуда он взялся?

1. Цветы. 2. Если такой прагматик, то комплект хорошей зимней резины.

При наличии ESP (включенной) такого произойти не должно.

В мануале такой информации не замечено...

Объясните один вопрос. Если ставить фаркоп, то заднюю защиту (бампера) ставить не надо? Или по хорошему надо оба ставить?

А про возможную вибрацию при трогании в мануале написано, что это нормальное явление и не является неисправностью. Честно прочитал мануал 2 раза.

А зачем? Намного удобнее забыть про эту мешалку.

И главное не выходить из дома.

На самом деле тут надо разделить два события (на месте и в движении). На Трейле не проверял, но думаю алгоритм ничем не отличается от ваз2110 на МКПП. Кто проверял на Трейле поправьте. 1. Стоим на месте. На нейтрале, если правильно помню на Ниссанах ~650 оборотов. На D обороты должны упасть под нагрузкой. Про расход бенза не помню, вроде должен уменьшится за счет уменьшения оборотов двига. 2. Двигаемся под горку. При движение на нейтрале обороты ХХ завышаются примерно до 1100 (обороты ХХ на месте и в движении отличаются). А если отпустить педаль газа на D, то идет торможение двигом и подача бенза минимизируется (некоторые БК показывают 0,3 мгновенного расхода бенза, некоторые ноль). Получается на нейтрале расход будет больше.

Сам точно не знаю ответ , но с интелключом народ еще на тормоз нажимал для разблокировки при таких случаях.

Я даже сомневаюсь, что тормозной путь станет меньше от вращения колес назад. Скорее он станет больше.

Не сказал бы...

Да, зато общественный резонанс создали по стране. У знакомых первый возглас "он же ломается и шумит". Для людей же телик первая инстанция... Так сколько на форуме реально сломанных вариков? Один или два? PS Эх, я тут по DSG от VW почитал на форуме Гольф6, вот где шумиха и проблемы с коробасом у юзеров...Я там чуть моск не сломал. Если учитывать цену гольф6, то мы почти одноклассники.

Чудес не бывает. А люди ведутся...

Ню-ню, присматривал я себе Прадо150 (или новый или б/у чуть), а взял Трейл. Новый из Япии почти не везут после Фокусимы, ждать по полгода, да и то вопрос. Цены на новые подняли на 100 тыров. А Прадо б/у в трейдине стоит дороже нового на 100 тыров. И манагеры еще пытаются найти оправдание такой ценовой политике... А Прадо за 30000$ 2008 г., это слишком хорошо, чтобы быть правдой. ИМХО

На рестайл давай. PS чей-то меня смутил штырь с резьбой, торчащий в том месте, где должна быть педаль сцепления. У всех так?

Скрученный? На 108000 км надо постараться двиг до капиталки довести...

Это старый North, по такой цене продается новая (не такая она уже и новая) MICHELIN X-Ice North XIN2. Качество резины сильно отличается на вид, о новой хорошие отзывы, зимой попробуем. MICHELIN X-Ice North XIN2: торможение на льду улучшено на 10 %. (1) MICHELIN X-ICE North XIN2 имеет в среднем больший на 20% пробег по сравнению с основными конкурентами.(2) MICHELIN X-Ice North XIN2: проходимость в глубоком снегу улучшена на 10 %.(1) MICHELIN X-ICE North XIN2: Курсовая устойчивость и управляемость на льду улучшены на 5%1 MICHELIN X-ICE North XIN2: Управляемость на снегу улучшена на 7% 1