sergo

krualecs Отправлен Сегодня, 10:11 Прокурил тему. Имею линзованный галоген на дорестайле. До этого все авто были только на штатном ксеноне. Ксенон уже не хочу. Только если не найдено рабочее бюджетное решение. Кто разные галогеновые лампы пробовал ? Где наиболее положительный эффект ? ОТВЕЧАЮ 1. Линзованного галоген на дорестайле НЕ было - или у Вас рейстал или галоген НЕлинзованный... 2. Смотрим на Вашу подпись и исходим из того, что все-таки рейстал и линзованный, тогда без ксенона, если мы говорим о качестве освещения, НИЧЕГО не поможет (к сожалению) - я пробовал все... 3. А вот если замахнуться на ксенон, тогда просто меняем фары в сборе (можно ретрофит - светят лучше штатного ксенона, но проблемы с гайцами остаются, т.к. нет маркировки на стекле и нет автокорректора)

я гнул - было дело - удар на 100 км/ч в яму ОЧЕНЬ глубокую и большую - руль после этого для прямолинейного движения надо доворачивать на несколько градусов (у меня было примерно на 15 градусов) в таком положении был вынужден проехать 11000 км до Франции и обратно, все выжили) так что, если на прямой руль стоит прямо, то стойка не гнутая)))

да, я ставил... внешне, со стороны стало интересней - светят более белым по сравнению со штатной лампой а ночью: - если асфальт сухой, то чуть лучше штанного - если асфальт мокрый, то хуже в итоге снял эти лампы и поставил китайский ксенон под Н11 - результат НЕ намного интереснее т.е. внешне стало совсем все хорошо, а ночью света все равно не хватает и особенно по мокрому асфальту РЕЗЮМЕ - менять фару на штатную с ксеноном или делать нормальный ретрофит...

у меня Хакка 5 (Россия) 215/60/17, пробег именно на ней 70 тыс. км, потеря шипов примерно 5...10%, осталось 4 мм позволяют катать зимой - как летом при торможении боюсь не за перед, а за зад) следующая будет только Хакка)))

согласен - себе брал такой же размер и по тем же соображениям

а стоит ли заморачиваться ради 5мм ведь наверняка это разница на пустом авто... а если сядет один водитель (а это 90% всего пробега), то авто наверняка выравняется...

о как))) да-да я и имел в виду маленькие-классические... а про подарочно-декоративные даже и не слышал - век живи и век учись)

как старый пряникоед))), рекомендую: - именно производство "Ясная поляна" и логотип должен быть "Ясная поляна" (а то бывает производство от "Ясная поляна", а логотип "Лакомка") - размер пряников - самый маленький (они самые вкусные), остальные прикольно в подарок - начинка обязательно классическая (повидло), остальные тоже можно (на любителя) - дата производства - самые вкусные те, которые самые свежие!!! - и напоследок ноу-хау от студентов - разогреть пряник в микроволновке - повышение вкуса и аромата на порядок))), а если еще запивать прохладным молочком..., вкуснотища)))

предлагаю чуть иную трактовку) - ретрофит - это рэтрофит и есть... если делает профи, то иной ретрофит на порядок интереснее штатного ксенона - китайский ксенон в линзованной фаре - это колхоз (конечно если все подобрано так, чтобы не слепить встречку) - китайский ксенон в рефлекторной фаре - это ЗЛО (не видел еще переделок, чтобы не слепили)

по поводу линз и омывателей... именно на наличие омывателей и автокорректора ссылаются наши судебные инстанции: "...Постановлением Правительства РФ от ... N 720, фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона..." и вот еще из судебного решения: "...нельзя устанавливать «ксенон», так как согласно постановлению Правительства РФ ... от ... (технический регламент) у транспортного средства должны быть 3 условия: автокорректор, устройство фароочистки, ... на газоразрядных источниках света маркировка начинается с буквы «D» в соответствии с ГОСТ Р41.98-99, то есть на рассеивателе фары тоже должна стоять буква «D» , а на автомашине ... стоит маркировка HCR- что означает двух режимный свет с галогенными лампами накаливания..." теперь по поводу того, на что рассчитана фара... да, согласен, что изначально наша штатная фара с галогенками была рассчитана именно на галогенки... но время на месте не стоит, и ушлые китайцы, видя, что есть спрос (и одновременно достаточно жесткие ограничения по законодательству) двигают поргресс или наоборот))) а что ГОСТ, на то он и есть ГОСТ, сами видите, что ссылаются все на ГОСТ 1999-го года, хорошо еще, что не на 1961-го ))) по галогенкам повышенной мощности 80/90 - проблемы с авто могут быть, а могут и не быть, пример тому наши клубни у которых все ОК с такими лампами (повезло) гораздо важнее, чтобы эти (любые) лампы+фары НЕ СЛЕПИЛИ встречных водителей та китайщина, что стоит у меня НЕ СЛЕПИТ, сравнивал со штатным ксеноном - светотеневая граница у нас практически одинаковая получилась как по высоте, так и по контрастности, да и на практике с ребятами проверяли несколько раз, да и не моргнул мне ни разу ни кто за сезон, хотя ночью катаюсь прилично не спорю может мне просто повезло, но научно-технический прогресс в КНР на месте не стоит и просто нужно хорошенько поискать, желательно смотреть в живую на уже установленные лампы именно в такие же фары у живых людей))) и на последок булыжник китайцам в ксенонвый и до кучи диодный огород - ПОКА КРАСОТЫ БОЛЬШЕ ЧЕМ СВЕТА

ну теперь можешь забыть про эту ветку))))) хотя нет, заходи иногда и докладывай о пробеге..., типа пробег 100 000 000 км полет нормальный)))

допущение - у Вас в ближнем штатно стоит галоген поставить ксенон можно... только это будет не тот ксенон, который ставят производители и имеющий в маркировке цоколей букву D а будут ксеноновые лампы (возможно с газом не ксенон, а близкий и более дешевый аналог), который делают братья наши китайцы под наши штатные цоколи с маркировкой Н ПЛЮСЫ: - внешне смотрится замечательно, особенно если заменить еще и габариты на диодные (только белого, а не синего цвета) - освещение (на любителя) точно не хуже штатного галогена, большинство склоняется к мнению, что ярче (особенно на сухом асфальте серого или светлых цветов) МИНУСЫ: - т.к. цветность этого ксенона не будет теплее 4300К (а возможно придется поставить и более холодный 5000К, т.к. 4300К и 4500К от китайцев дают не правильно-желтый оттенок, а голимо-сиреневый), то ночью асфальт темного цвета, а это, например, во время дождя, да еще и при отсутствии разметки, будет освещен гораздо хуже, чем со штатным галогеном - ГИБДД..., это отдельная песня..., по сути им пофиг на все где нельзя поднять бабло, по-этому, если в Вашем регионе нет гонений на китайский ксенон (например, полно Жигулей с ксеноном), то и Вас не тронут, а если гоняют, то гоняют всех ДОПОЛНИТЕЛЬНО: я считаю, что Гоблином приведенный выше пример судебного решения (а там ксенон именно в Жигулях) слишком общий и к нам его применить можно, но сложно... у нас есть штатно линзы и омыватели но нет АВТОкорректора - что не может являться аргументом в суде, т.к. много авто со ШТАТНЫМ ксеноном и БЕЗ автокорректора (например, в нашем подъезде живет товарищ, у которого Финик 35 из Америки, и там ксенон и нет автокорректора) наши авто часто штатно идут с ксеноном, по-этому сотрудники ГИБДД без спец оборудования НЕ имеют возможности доказать, что все, что у нас под капотом это не есть родное (еще раз напомню, что сотрудник ГИБДД сам по себе не является тех спецом) ДОПОЛНИТЕЛЬНО-ДОПОЛНИТЕЛЬНО (сам катаюсь с китайским ксеноном, т.к. считаю, что плюсов все-таки больше чем минусов, но предпринял некоторые доп меры): - лапы ксеноновые должны быть с завальцованными цоколями, а НЕ с вклеенными, т.к. именно испаряющийся клей закакивает намертво линзу и т.д. - плохое освещение черного асфальта частично компенсировал ЖЕЛТЫМИ (кажется 2800К) противотуманками - ГИБДД..., это снова отдельная песня..., если попал, то как повезет, но все сделано во-первых аккуратно и не очень заметно (типа ничего не знаю, так тут было всегда, и вообще так и купил...), а во-вторых есть возможность самому, быстро и без специнструментов снять всю эту лабуду и вернуть штатные галогенки... НУ КАК-ТО ТАК))))))))))))

про обсуждения не стоит переживать - в этой ветке собрались одни маньяки-почти-внедорожники ))) про фары это из-за того, что зад стал чуть выше багажник - это ладно, мне, если чуть лифтану, как три велика на крышу-то громоздить) в чем состоит приноравливание к подвеске? - народ писал, что независимо от более высокого центра тяжести, машина становится по ощущениям менее валкая или я ошибаюсь?

Я правильно понял, что на последнем фото накладки от Волги ? Просто материал накладок уж больно похож на наш родной, который солнышко)))) А на Волговские накладки больше похожи с твоей первой фотки... Извини и поправь, если не прав.

Дим, поясни обе фотки - что на какой? (вроде на первой от Волги?)

очень интересная работа спасибо всем участникам проекта - МАСТЕРАМ желаю и далее нас радовать)))

да, да - вопросы правильные а то что-то не слышно было, чтобы Икс вел себя нестабильно на скоростях за 100 сам любитель погонять)))

1. официально - нельзя, даже, если поставить хорошие диоды 2. не официально - если поставить хорошие/яркие диоды гайцы в большинстве случаев доматываться не будут (только в городе, на трассе псевдо-ходовые-огни все равно не будет видно) 3. а по жизни, даже у крутых производителей (мерс, ауди т.д.) штатные ходовые огни (НАПРИМЕР НА ТРАССЕ) ОЧЕНЬ ХРЕНОВО ЗАМЕТНЫ по сравнению с ближним сетом, да и задние габариты у них при этом не горят, но в городе прокатит

ну и все равно буден нормально, т.к. даже если у вас галоген, но лампы светят бело-голубым, то эти диоды будут как раз в одной цветовой гамме

если у вас Филипс это КСЕНОН, то лучше чем MTF Light T10 W5W 4500K 3W 270Lm COB45T10 сложновато будет найти и хоть это диоды, но они почти идеально подойдут по цвету и яркости под ваш ближний (все таки в каждой фаре будет по 3Вт+3Вт=6Вт диодного света, а это НЕ мало) к стати с белым цветом авто очень замечательно смотрится, я видел)))

все, что сказал - правда, так и есть а фото полно... - только смотри эту тему ранее)))

да, забыл, на дорестайл действительно ставились 215/60/17, и разница в РАДИУСЕ КОЛЕСА В СБОРЕ с 225/55/18 составляет примерно 7,5 мм но ведь много рестайлов на 225/60/17 и тут уже разница в РАДИУСЕ КОЛЕСА В СБОРЕ с дорестайлом составляет всего 6 мм наверное разница в РАДИУСАХ КОЛЕС В СБОРЕ это и есть разница в клиренсе - в одном случае 6 мм, а в другом 7,5 мм

при равных дисках дорестайла и рестайла, например 17", высота резинового "бублика" была 65% от 215 мм, а теперь 65% от 225 мм, т.е. разница чуть более 6 мм вот на эти 6 мм клиренс и увеличился

сразу вопрос - а не ловил ли яму перед этим под одно из передних колес ??? если ловил, то это не рейка и наконечники, а погнул саму стойку (амортизатор), т. е. загнутая стойка увела колесо немного назад и для движения по прямой приходится поворачивать руль на некоторый угол у меня была такая проблема, и даже официалы смогли определить в чем дело только с третьего раза))) а так красиво до этого рассказывали про рейку))) и про люфт, который почему-то получается только в одну сторону))) в общем после замены передней стойки на новую сразу стало все отлично

странно - если проставка 2 см, то увеличение по высоте вроде получается от 3 см до 4 см (по крайней мере у других клубней), а тут только на 2см ПОЧЕМУ ???