Вадим из Дд

Я езжу на Йокогаме, в первую очередь из-за супер-универсальности G055, во вторую из-за соотношения стоимость/практичность/сбалансированность характеристик. Но уточняю, что мне без разницы как они выглядят на автомобиле, ну и соответственно как изменяется авто обутое в эти шины.

Последние дубовые и шумные, о комфорте можно забыть, по воде я тоже был не в восторге, о съезде на пикничок тоже можно забыть, по утренней росе на траве машина соскальзывает под уклон всеми 4-мя колесами, не говоря уже о том, что в грязь на ней вовсе бесполезно.

У меня так и написано в тексте. а если посмотреть и на офф. странице магазина, то там тоже есть над ценой: 225/55R18 G055 98V, артикул: F7217 На самой резине крупно написано YOKOHAMA GEOLANDAR SUV и в стороне мелко G055. Они так и назывались всегда.

Какой вариант? Ход мыслей не совсем понятен. Что с чем сравниваешь, какие модели? У Yokohama из нового G056, но для более тяжелой и габаритной техники и всесезонная АТ-шка G015, которая еще не известно когда доберется к нам.

G91A симметричная ненаправленная шина. Если колеса уже собраны, то ставьте, ориентируясь на износ, где меньше износ, те на перед и так чередуйте сезонами, можно стороны тоже перекидывать. Если шины только из магазина, то на нормальном шиномонтаже вам соберут их по меткам, желтые и красные точки окажутся снаружи. Если шина не новая и меток не сохранилось, то обычно собирают наружу штампом даты производства. Хотя все это на самом деле для симметричной ненаправленной не имеет никакого значения. Про G91A уже сказал какая она, а вообще погуглите в инете, статей море с картинками и пояснениями как и что.

ИМХО, что с учетом автобанов надо ориентироваться на следующие шины: Cooper CS5 Ultra Touring 225/55 R18 98H, по трассе, воде и с шумностью проблем не будет точно, по грунту тоже, CS5 Grand Touring позволяют съехать в небольшую грязь, но их нет в данном размере, как поведет себя в грязи Ultra, не знаю, я на CS5 не ездил. Yokohama Geolandar SUV G055 225/55 R18 98V, ссылки на мои отзывы в штатном 17-ом размере выше по тексту. Dunlop SP Sport 7000 A/S 225/55 R18 98H, как это ни странно, но порекомендую штатную шину первичной комплектации рестайлингового X-Trail T31, которые шли на части выпускаемых автомобилей. ИМХО, но это одна из лучших шин, которые когда либо ставились в заводской комплектации. Ну и пара шин в чуть большей размерности 235/55 R18, но бюджет превышают. Michelin Latitude Tour HP 235/55 R18 100V, тихая комфортная шина со сбалансированными характеристиками, без особых провалов; Pirelli Scorpion Verde All Season 235/55 R18 104V XL, хорошая шина, именно в варианте All Season позволяет съехать в грязь.

В "такой среде обитания" любой ТАЗовод, скажет, что проедет на 9-ке на шоссейных шинах. Тем более, что говна, как я понимаю не только гипотетически могут возникнуть, но и слишком громко сказано про говна. Для кого-то говна - раскисшая после дождя колея, а для другого - вспаханное поле под проливным недельным дождем. Что брать в расчет? Ну а если серьезнее, то, Илья, слишком мало входных данных! Не ясен ни стиль вождения или водительские пристрастия, ни бюджет, ни ожидания от новых шин, хотя бы в сравнении с тем на чем ездили.

Вопрос надо было задать в теме Оперативные вопросы по шинам и дискам. Ответ - ставили и неоднократно. По всем пересчетам с учетом изменения ширины и вылета - размеры штатные как для рестайла так и дорестайла. Совместимы в обе сторны. Собственно, по другому и быть не могло.

Ну нет, как можно забыть про RF10. Пост #1344 формировался под определенные задачи и под Олега shummy, соответственно в разрезе того, как я вижу решение вопроса. ИМХО, RF10 в данном конкретном случае не нужны. Мои ответы ты читаешь достаточно давно, и думаю не мог не заметить, что в зависимости от запроса, даю разные решения. Валить все в кучу и по одному шаблону, ИМХО не правильно. Про RF10 отвечу в АТ-шной теме, тем более, что вопрос был задан и там.

ну вроде как у меня в штатном, только 225/60 R17. ИМХО при равной ширине профиля, разница с 225/55 R18 будет на уровне нюансов. Писал о ней тут http://x-trail-club.ru/topic/8321-vybor-letnej-reziny-t-31/page-62#entry701387 ну и в профильной теме об этих шинах http://x-trail-club.ru/topic/17301-yokohama-geolandar-g055/page-2#entry705839 и далее по тексту профильной темы еще 3 сообщения

Олег, на самом деле, я бы даже сказал, что выбор скромен и весьма ограничен. И сделать правильный выбор очень просто, если есть четкое понимание стиля вождения, характера дорог, по которым вы катаетесь, ну и возлагаемых надежд и ожиданий. Без обид, но вы в двух темах (по дискам и шинам) умудрились вскипятить мозги и себе и форумчанам, а результата так и не получили. Поэтому, предлагаю выкинуть все кашу из головы и представить следующую картину. 1) Вы поехали в толковый шинный магазин, не смогли толком объяснить потребности менеджеру, но ткнули пальцем в диски, которые вам понравились. (очень надеюсь, что литые диски красного цвета Yamato Segun Aketi Mitsuhidae вам все еще нравятся и вы от них не отказались); 2) И тут выясняется, что менеджером оказался круто прошаренный чувак, который сам ездит на Хитриле T31, который говорит, что все понял, расклад следующий: клиент не гонщик, ездит по городу/межгороду, периодически в деревню и 1 раз в год на рыбалку, клиента не устраивает стоимость шиномонтажа 18"; опасается, что на универсальных SUV шинах будет застревать по пути в деревню, т.к. на штатных шинах был печальный опыт; есть требования к стойкости к аквапланированию и прочности шины. Т.о.: а) в 235 - ширину профиля уходить не стоит, т.к. получим проблемы с аквапланированием и колейностью; б) Yokohama Geolandar SUV G055 с ее дизайном из 80-х годов никак не подходит к красным дискам Yamato Segun Aketi Mitsuhidae; в) уходим в 16 диаметр дисков и получаем низкую стоимость шиномонтажа, мегакомфорт на любом покрытии и огромный выбор АТ-шин на любой вкус; итак диски Yamato Segun Aketi Mitsuhidae RW-Ray 7Jx16 PCD 5*114.3 ET 40 DIA 66.1 г) с вероятностью 99,9% клиент не будет использовать браслеты/цепи, поэтому останавливаемся на типоразмере шин 225/70 R16 шины, 3 варианта на выбор: шины примерно одного уровня и стоимости, к первому варианту клиент тяготеет сам; второй вариант оптимален по сбалансированности характеристик, но в данной размерности имеет индекс скорости S-до 180 км/ч; третий вариант комфортнее на асфальте, но слабее и менее износостойкий: Cooper Discoverer A/T3 103T 225/70 R16 Bridgestone Dueler A/T 697 103S 225/70 R16 Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012 102H 225/70 R16 Как говорится, велкам!

Да куда ж он делся то вдруг? https://market.yandex.ru/product/13543505?hid=90490 Он есть везде, по крайней мере в точках, где понимают толк в шинах, есть точно. 225/60 R17, другой 17" размерности подходящей для нас не выпускается. Еще есть 215/70 R16 и 225/70 R16 http://bridgestone.ru/tyres/letnie_shinyi/4h4_dueler/4x4_dueler_a_t_697/#tab3-p G055 Со штатной не может быть даже сравнения, у G055 глубина протектора больше 9 мм, в продольные водоотводящие канавки тонет женский, д и мужской (если не крупный) мизинец. Протектор, как фреза. Шина гребет не только боковиной. В данном случае протектор и режет и гребет и очищается неплохо. Чернозем и глина не по зубам, конечно. Не верите реальным владельцам, ну тест почитайте что ли, может им поверите больше. https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public://kbTORCmA7B%2BjQIoBCMDDSHaj6PQQs5zI0cQCTd5lrWM%3D%3A%2Far_2013-05_05.pdf&name=ar_2013-05_05.pdf Смысла дальнейшего обсуждения данного вопроса не вижу.

Выскажу свое глубокое ИМХО на этот счет. Можете мне не верить, но как минимум прислушаться к написанному имеет смысл. Сразу скажу, что не являясь поклонником или заинтересованным лицом от Нокиан, мало того, их летние шины не перевариваю в принципе, т.к. кроме хорошего торможения в их лете нет ничего хорошего. Но! Зимние шипованные шины от Нокиан - это гарантия многолетней эксплуатации в любых зимних условиях без потери заявленных производителем эксплуатационных качеств. Кто-то пройдет на ней 5 сезонов, кто-то 6, 7, 8, но пока ее не сточите до 4-ки она не теряет своих ездовых качеств. У моей 7-ки сейчас 6 сезонов, индикаторы износа на 6, ежегодно переставляю колеса между осями, перекидки между сторонами не делаю. На зиму перехожу в начале/середине октября, на лето середина/конец апреля. В основном пробеги по межгороду, последние года 3 все чаще на дороге открытый асфальт, который по идее не щадит зимнюю резину. До примерно +15 градусов, а может и выше нареканий по части управляемости нет. В штатном зимнем температурном диапазоне рулится так, что даст фору некоторым летним шинам. При ниже -25 когда кругом задервеневший снег и лед, конечно наступает время "скандинавских липучек", но и 7-ка на высоте. Выпаданий шипов минимум. Один, максимум 2 шипа с колеса, причем все в первый сезон. Но мне их не удалось нормально прикатать. Одел и сразу вальнул на межгород 700 км в обе стороны, отоспался и на 1200 км. В чем же прикол Мишлена, да и Континенталя тоже? Их шипованные шины имеют верхний слой мягкой силики, слой достаточно тонкий и стачивается за пару сезонов, после чего зимней уже такую шину не назовешь. Зато на тестах они уходят в призовые места, да и по первости радуют покупателя. Не знаю, как у XIN3, но у первого и второго XIN'а наблюдаются разодранные края колодцев шипов, потерь достаточно. У Континенталя, с его клеенными шипами бывает брак, когда шипы валятся, а еще бывает наша русская соль с песком и хрен знает с какими добавками, которая иногда приводит к полному облысению, для них, чем мягче и импортнее реагент, тем лучше. Все это я знал достаточно давно, особенно про Мишки, но тем не менее в далеком 2007 году купился на тесты во всех изданиях, да и цена на XIN1 была вкусной. А надо было переплатить по тыще с колеса и брать проверенную годами 4-ку или лучше 5-ку от Нокиан. Как же я в итоге жалел о своей "экономии", когда к концу второго сезона мягкие XIN1 превратились в пластиковые коньки! А пока слой мягкой силики еще присутствовал, при температуре близкой к +5 +7 они плыли по трассе. Шум, не меньше, чем у миллион раз охаянной за шумность Нокиан. Управляемость и держак не были каким-то открытием, как для водителя знающего что такое 3-й Гиславед и 4-я Нокиан. Отъездил на XIN1 всего 4 сезона, 3-й был кошмаром для переднеприводного Кашкая 1.6 без ЕСП. За неимением средств пришлось переставить их на T31, 2.0, ЕСП, полный привод, вариатор, и благодаря T31 в 4-й сезон этих шин было попроще, но иногда на льду страшно, включал режим спорт, тогда лучше ощущается связь с дорогой. Итог, избавился от XIN1, и взял 7-ку российского производства, чего и всем искренне советую! И если есть возможность, берите в месте с официальной Hakka гарантией. Удачи!

На 16" - без проблем. Почитайте страницу 109, сообщение #2161, где как раз собран ответ на ваш вопрос. Жаль только, что производство кованных дисков ВСМПО, о которых идет упоминание, свернуто, распродаются остатки. В списке там соответственно указаны: Диаметр, ширина, вылет, размерность шин. Если 90% асфальт и имеются штатные 17" диски, то на лето можно сэкономить и остаться на 17" дисках и шинах 225/60 R17. Зиму лучше одеть на 16" диски. Шины 215/65 R16 или лучше чуть отойдя от стока 215/70 R16. На последних зимой будет комфортнее и мягче, а в условиях "умеренной, спокойной езды без фанатизма", разницу со штатным размером в плане управляемости, думаю не отличите.

Не тратьте время, если АТ, то G012 225/55 R18. В 225/60 R18 найдете универсальные SUV шины, с потенциалом съезда на грунт.

Уже неоднократно писал, что допустимая ширина диска для 215 и 225 шин одинакова 6-7.5, как и рекомендованная 6.5 То, что Ниссан для рестайлингового T31 выбрал 7, еще не показатель их крутости. Хотя не могу не согласится, при 7" с ET40, T31 стал выглядеть солиднее. Зато 225-ая резина при 6.5 лучше уберегает диск от бордюров. Успокойтесь, оставляйте диски как есть. Про G055 почитайте мой отзыв из трех частей в соседней профильной теме про G055. Есть там и про трассу и про колею и немного про грязь и про обкатку. Вот то, что режет снежную кашу не хуже луж и позволяет растянуть процесс переобувки, кажется забыл написать. G055 легче и более износостойкие, чем G012, про то, что они точнее на трассе, я вообще молчу. Если нет предрасположенности к брутальному виду и постоянной тяге к съезду на грунт, то G012 вам не нужны.

Про 16" у них речь. На ваш запрос ответ уже был, 225/55 R18 - штатный рестайлинговый размер для T31.

Ну мужики, вы тут прям боевые действия развернули... про липучку конечно полная хрень, но резина на G055 как бы правильнее сказать - крепкая, плотная, но эластичная. про траву ничего смешного не вижу. G055 по траве идет, по мокрой тоже. С отключенной ESP, под хорошим газом может и накосить пару вязанок, как косой/фрезой Блин, ну все чуть что, сразу про глину. Бывал я в полях и деревнях Чувашии и Нижегородской, там есть где разгуляться в разносортной глине. Если с головой, можно и на G055, чуток без головы, то с браслетиками/цепями, дальше ИМХО, лично я в такие гости не поеду, ну ее .... эту соседнюю деревню. Если же живешь там постоянно, то по глине надо ездить на мудах. Но что-то мне подсказывает, что большинство здесь обсуждающих не из таких краев. Любая АТеха замылится в глине, не для того она создана. Ну и наверное не для кого не секрет, что первый, кто замыливается и неохотно сбрасывает с себя глину (да если по честноку, вообще он ее не сбрасывает) - это Борис Федорович, в силу своего каменисто-песчаного рисунка, ну а едет он по ней за счет развитого плечевого грунтозацепа. В глине вполне сносно себя ведут Hankook DynaPro ATM RF10, Bridgestone Dueler A/T 697. Вопрос в том, что если голова на плечах, то в глину без браслетов лучше не соваться, а RF10 существует в 225/70 R16 и без лифта браслеты/цепи уже не одеть. 697 присутствует в "глупой по внедорожным меркам" 225/60 R17, но зато это наша штатная размерность. И цепи с ней одеть - вообще не вопрос. ИМХО, большинству, как универсальная резина повышенной проходимости (по другому я АТ-шку назвать не могу) подойдет присутствующие во всех типоразмерах Yokohama Geolandar A/T-S G012, которая хороша как по трассе, так и по умеренной грязи. Немного слабовата и быстро стачивается на каменистом грунте. Далее по причине 100% совместимости с рестайлинговым типоразмером, отличным показателям на разносортных покрытиях и высокой ходимостью, я поставлю Bridgestone Dueler A/T 697. Недурны и присутствуют в 2-х 16" и 2-х 17" размерах Maxxis AT-771. В 16" размерах Cooper Discoverer A/T3, написано про них на форуме много, хорошая, но немного неоднозначная резина. И лишь в одном размере 225/70 R16 Hankook DynaPro ATM RF10, а жалко, т.к. резина кайфная. Список составлен по совместимости с типоразмерами T31. Чем выше в списке шина, тем проще на нее перейти.

shumy, если я правильно понял, выбираете резину в типоразмере 225/60 R17 ? Обратите внимание на Bridgestone Dueler A/T 697, ИМХО замечательная АТ-шка, и как ни странно для АТ-резины существует как раз в нашем рестайлинговом 17-ом размере. boss1000, размер такой же. Обратите внимание, что G051 брать не стОит, снята с производства и заменена моделью G056, но последняя идет для более тяжелой техники, в наших типоразмерах ее нет. Из альтернатив Ёлкам в требуемом размере посмотрите Pirelli Scorpion Verde All Season, резина тоже не новая, очень достойная, но слабее в грязевых дисциплинах и ИМХО сильно дороже. Вообще, если задуматься, в 225/60 R17 для асфальта с потенциалом съезда с дороги альтернатив Yokohama Geolandar SUV G055 нет, если только их же G095A, что идет в штатке на Фориках. Но шины первой комплектации - всегда компромисс, можно с таким же успехом посоветовать Dunlop ST20. ИМХО G055 лучше. Можно еще рассмотреть Tigar SUV Summer, но пока я на них где-нибудь случайно не поезжу, советовать к покупке не буду. Другие варианты - уход от размера, либо в сторону АТ-шек или шоссеек.

Диски с Кашкаевскими параметрами 6.5Jx16 ET40 встают без проблем, да и не могут они цеплять суппорт, ширина штатная, вылет меньше. Сам ездил на оставшихся от Кашкая Replica NS32 и зимней шиповке Michelin XIN1. Неприятный нюанс был только один. ET меньше, соответственно резина выдвинута на 5 мм наружу, а с учетом особенности XIN1, имеющих плечевое ребро почти как на липучках под прямым углом переходящее в боковину, то ИМХО бока были постоянно грязные. Но я мою машины очень редко. При смене резины поменял и диски на 6.5Jx16 ET45, грязных боков при 7-ке от Нокиан не наблюдаю, но у нее и плечевое скошенное в добавок.

Поддержу размеры. Добавлю 225/70 R16, если надо вне дорог (без браслетов/цепей), по каменистой грунтовке или жутко разбитому асфальту. Обратной стороной размеров идет незначительная потеря динамики, для 2.5 и дизеля не критично; для 2.0 можно смириться.

Странно, что в нижеследующих постах пишут о ширине профиля, но никто не вспоминает о ширине самого диска!? Для T31 желательно придерживаться следующих значений ширины и вылета: 6.5J ET45 7J ET40 А поставите 215 или 225, это уж каждому решать за себя. Добавлю также, для неверующих, что не каждый диск с параметрами 7Jx17 ET45 встанет нам на перед. Периодически привожу, как самый яркий пример, штатный диск 7Jx17 ET45 от Nissan Teana J32, который упирается спицами в передний суппорт. А уж сколько народ с Репликами нарвался! Взять хотя бы реплику с оригинального дорестайлингового шестипалого диска, которая была 7Jx17 ET45 - упирается в суппорт! Благо есть выход, в виде проставочных колец Кстати, в общеобразовательных целях, виды проставочных колец неплохо описаны на данном ресурсе http://www.prostavka.ru/spacers.html Возможно ошибусь, но вы случайно не штатные ли дорестайлинговый диски 6.5Jx17 ET45 используете? Если ошибся, то опубликуйте марку/модель гарантированно подходящего вашего диска. Думаю, форумчанам будет полезна данная инфа.

Так уж получилось, что из ответа в соседней теме касательно Michelin Latitude Cross вышел мини отзыв по данной резине. Кому интересно мое субъективное мнение о Кроссах, милости просим http://x-trail-club.ru/topic/31945-letnie-shiny-2355518/#entry714605

Я конечно выскажу свое ИМХО, но реальных фактов на самом деле 2: 1) Штатный Continental ContiCrossContact UHPe - резина полный отстой и те, кому достался Dunlop SP Sport 7000 A/S просто счастливцы; 2) Michelin Latitude Cross, в сравнении со штатным UHPe действительно кажутся чем-то запредельным, хотя на самом деле Кроссы - резина неоднозначная; в интересных и "правильных для выбора", но нештатных размерностях для T31 присутствует только в 215/70 R16, 225/70 R16 и 225/65 R17; сама по себе дорогая, а в некоторых размерностях нереально дорогА. Теперь глубокое ИМХО. Шина, созданная по всем канонам ассиметричных зимних шин отнесена к летним вседорожным с некоторой претензией на AT-шность. АТ-шкой она от этого не стала, тем более, что глубина протектора около 8,5 - 9 мм, но категорично зимний протектор и ламели внесли отрицательные нюансы в летних дисциплинах, для которых шина и предназначена. Для реальной зимней эксплуатации не подходит, но позволяет растянуть процесс смены и переждать давку на шиномонтаже. Ее преимущество плавность хода, во всем остальном середнячок, каких много. ИМХО, что стоимость свою отрабатывает только комфортом и неплохой носимостью. Удивительно, но коротко и с поразительной точностью характер данной шины описан в тесте АР: Бармалейкина, не подумайте, что я стараюсь отговорить вас от выбора. Информация дана в качестве информации, к тому же немало автовладельцев выбирают данную шину из-за комфорта и некой универсальности и беспроблемности. В вашем же конкретном случае, особенно с учетом Крымских дорог, надо уходить от 55% профиля. В случае с Michelin Latitude Cross на размерность 225/70 R16. Либо можно рассмотреть другие варианты шин, к примеру посмотрите в сторону Continental ContiCrossContact LX2, можно не меняя диски взять 225/60 R18, либо опять же уйти на 225/70 R16, если эта шина вам понравится.

ИМХО, 235 для нас много - это факт, но все-таки марку/модель своей резины озвучте, для полного расклада и понимания сути проблемы!