Вадим из Дд

Коллеги, доброго времени суток. 18.11.2016 перешел на диодный головной свет G9X H4 китайской компании BrillianTek на чипах Philips Luxeon Z ES. Предыстория такова, что света обычных штатных галогенных ламп мне стало не хватать (с возрастом стал плохо видеть в темноте), а "усиленные", типа Осрам Найт Брейкер приходится менять каждые полгода (перегорают обе с разницей в неделю-полторы). Долго присматривался к китайской продукции и наконец решился именно на BrillianTek. С Али их купить невозможно, но в России есть эксклюзивный поставщик, который продает данные лампы под своим брендом. Поиск по CL6 H4 все расскажет, и в отзывах, и в тестах, как печатных так и видео. Лампы заказаны 14.11.2016, доехали из Ярославля до точки выдачи СДЭК в Димитровграде за 3 дня. Лампы в последней ревизии, с металлическим цоколем. Фотки сделать не успел, т.к. из транспортной компании опаздывал на установку, а там хоть и просил без меня ничего не делать, но они пригласили уже тогда, когда их вкорячили. Пришлось сказать, что надо все переделать, а точнее делал по большей части сам, но было уже не до фоток. На фото, взятом у BrillianTek наша H4 в центре. Блок управления тоже новый, в уменьшенном металлическом корпусе. Разница реальной лампы с фото лишь в оранжевом, а не голубом кончике. По центру кругляша, т.е. на переднем срезе надпись CL6, видимо чтобы не перевернуть лампу вверх ногами при установке (при правильной установке надпись расположена горизонтально). На сайте продавца заявлена температура 4800K, по ощущениям думаю еще больше. В осадки в виде снега/дождя пока не попадал, но по отзывам владельцев, проблем нет. Нагрев стекла фары отсутствует полностью, и думается мне - это основная проблема диодов в снегопад. Расскажу, по прошествии времени. Сказать, что доволен светом - ничего не сказать, столько света у меня еще никогда не было. Света и в городе и на трассе хватает, противотуманки больше не включаю. Галка СТГ отчетливо прослеживается, есть небольшие засветки выше положенной границы, но они ИМХО не слепят встречку. Сам ходил перед машиной и так и сяк и особых проблем не заметил. Что все хорошо, мне также подтвердили в 2-х центрах техосмотра, правда во втором предложили чуть приспустить свет правой фары, но лучше бы он этого не делал, стало хуже видно обочину. Буду у дилера, попрошу отрегулировать нормально. Забыл сказать, что лампы встают без каких либо переделок. Съемный цоколь лампы сначала закрепляется штатными зажимами фары, затем одевается наша штатная уплотнительная резинка. Лампа ставится чуть под углом и потом поворачивается до упора по часовой стрелке. Расширение алюминиевого радиатора и гибкие радиаторы остаются за пределами нашей резинки-уплотнителя, т.е. в подкапотном пространстве. Остается только закрепить блоки управления, чтобы они не болтались. Выкладываю парочку ссылок на видео с регистратора, правда регистратор совсем не передает реальной картины. https://drive.google.com/open?id=0Bz0SE6L5RlryZkFJYjg3alNVVWM https://drive.google.com/open?id=0Bz0SE6L5RlrySHQwRTlaLWcwQlE Да, еще добавлю, что на вечерне/ночной трассе был 2 раза, 75 км туда, потом обратно. Встречка фарами не моргает, я бы даже сказал, что при установленных OSRAM Night Breaker и корректоре в 0, желающие высказать мне свое недовольство встречались куда чаще. С диодами, какое-то расстояние ехал корректор в 0, затем перевел на 1. Света хватает, недовольной встречки пока нет.

Кандидаты уже были названы: Yokohama Geolandar I/T-S G073 225/65R17 102Q и Bridgestone Blizzak DM-V2 225/65 R17 102S, но подороже.

Надеюсь, балаган в теме на этом закончился! Часть сообщений разделил и перенес в профильную для дисков T31 тему. Заодно канули в лету уж совсем явные выпады. Претензии не принимаются. Соблюдайте порядок и уважение друг к другу!

Бред полный. Смените шиномонтаж, ИМХО, обычно такие спецы и свою непосредственную работу выполняют также. Это две кардинально разные шины, принципиально, я бы даже сказал, что эта шина уже ближе к Контику, а не к Гиславеду. Посмотрите для сравнения картинку под спойлером. О самих шинах ничего не скажу, я на них не ездил. А горе-спецов не слушайте. Берите 225/65 R17 с дисками.

К своему стыду слышу о GT Radial первый раз, хотя я в последнее время немного утерял интерес отслеживания новинок, да и на проверенных брендах покататься удается все реже и реже. Но, к теме. ИМХО, протектор GT Radial Savero SUV выполнен грамотнее. Учитывайте, что я сужу кроссоверными мерками, т.к. легковая резина меня не интересует как класс, собственно как и сами пузотерки. Вам решать, но Campiro 228 на X-Trail я бы ставить не стал. Чуть не забыл, значения UTQG тоже, кстати не плохие, а уж соответствуют ли они реалиям, сказать сложно. С точки же зрения резинотехнических характеристик, производство Индонезия это не так и плохо. Производители, которые имеют заводы в Тайланде и Индеонезии, что называются фишку рубят. Лично бы я предпочел сначала Тайскую, потом Индонезийскую.

Видимо недостаточно изучили Ну а если кроме шуток, то это такой маркетинг от самой Нокиан. Nokian Hakkapeliitta 7 в типоразмере 225/65 R17 будет SUV и XL. Они уже года 3-4 (точную дату не скажу), как выделили SUV, куда однозначно попадает этот размер, ну а маркетинг с индексом нагрузки - это их давняя фича. Т.е. либо вы купите Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 225/65R17 106 T XL, либо очень древние шины завалявшиеся на складах.

А какие у вас штатные то? Из подписи сложно понять конфигурацию вашего авто.

Уточнение - не забываем, что пост об износостойкости относится к летним шинам!

если мне не изменяет память, то индекс износостойкости (treadwear) 280 для SportContact и 420 для PremiumContact. Индекс износостойкости - параметр весьма скользкий и неоднозначный, а методика, которой получают значения treadwear далеки от реальной эксплуатации шин, как северный и южный полюс друг от друга. Реальная ходимость шин разных производителей с одинаковым значением индекса также разнится. Тем не менее параметр весьма важный и один из ключевых, которые надо оценивать при покупке шины. Констатировать же можно следующее: износостойкость 420 примерно в 1,5 раза выше 280 (что логично); значение реального пробега в тыс. км. можно примерно оценить умножив значение treadwear на 100 (т.е. 420 должны ходить около 40 тыс. км); при сравнимых/близких заявленных значениях treadwear: ходимость шин Cooper выше Yokohama; ходимость Continental, Goodyear и Michelin как правило выше Bridgestone, Dunlop и Nokian. Из этих вариантов рассматривал бы к покупке Контик. Но 99V уж больно дорог. Да и надобность таких шин T31-му видится мне сомнительной. Но, как говорят на вкус и цвет все фломастеры разные.

16" диск Спортажа точно встает по дыркам, и имеет чуть большее ЦО 67,1. Но вылет отличается прилично ET31 против штатного ET45.

© понять и простить (производителя) Вопрос уже задавался неоднократно, к примеру здесь.

Ниша запасного колеса на рестайлинге не менялась. Рестайлинговый 225/55 R18, являющийся самым габаритным из стоковых входит в нишу так, будто эту нишу делали точно под него. По факту же у дилеров были варианты рестайлинговых машин и с полноразмерной 16" докаткой и с полноценным колесом на штамповке и даже были редкие случаи литья.

Поддержу рестайлинговый типоразмер 225/60 R17, особенно в случаях, когда владелец T31 морально не готов к уходу на нештатные варианты. Сам езжу именно на Yokohama Geolandar SUV G055 в рестайлиноговом 225/60 R17. Универсальные шины на все случаи дорожной обстановки, когда голова на плечах, а в чем то позволяют даже больше (сухой асфальт и грязь). Шины комфортные легкие, но при этом прочные и износостойкие. 215/65 R17 не представлен у Йокогамы.

Ну раз уже все изучено, то без лишних комментариев. - шиповки для Москвы и межгорода 225/65 R17: Gislaved Nord Frost 100 SUV - липучки скандинавского типа 225/65 R17 или 235/65 R17: Bridgestone Blizzak DM-V2 Yokohama Geolandar I/T-S G073

Как говорят, летние и зимние шины - две большие разницы. Для начала прочитайте эту тему, с первых страниц, хотя бы мои сообщения. Есть там и о размере и самих шинах. Расскажите о своих предрассудках в плане шипов. Ну а уж потом, на следующей неделе, более продуктивно можно и пообщаться на зимнюю шинную тематику.

В вашей размерности 235/70 R17 выбор универсалок очень скуден, во-первых 70 серия уже сама по себе обязывает быть шине либо HT, либо AT, либо всесезонке, которую можно воткнуть на конвеере в первичную комплектацию авто. Во-вторых, на вскидку могу только вспомнить ЛР Дискавери 2,7 с данным типоразмером шин. (может кто-то из коллег вспомнит и другие авто?!) Вывод напрашивается сам по себе, если не AT, то только шины из первичных комплектаций. Есть правильная шинная мудрость о том, что хорошую резину массово в первичной комплектации автомобилей ставить не будут. Это всегда шины-середнячки, не хватающие звезд с небес, с высокой стоимостью и быстрым износом. Бывают, конечно и исключения, но в большинстве случаев мудрость работает! Есть у них один и несомненный плюс - купить их можно на всем протяжении жизненного цикла автомобиля, но дорого! В вашем случае, где-то от 9,5 до 11 тыс. руб. за шт. Теперь к тому, что можно купить: 1) Goodyear Wrangler HP AllWeather 2) Continental Conti4x4Contact 3) Hankook Dynapro HP RA23 1) - не берите ни в коем случае. 2) по озвученной вами цене взять можно. Но что это за магазин, почему такая низкая цена, какого года будут шины и с какого перепуга у них популярные шины в ходовых размерах стоят под 15 рублей за баллон - мне не понятно. С Continental Conti4x4Contact будьте бдительны по воде! Мелконарезной протектор этих шин неплохо тянет по песку и гравию, но стойкость к аквапланированию низкая. В грязи не едет, переобуваться на зиму надо вовремя. Комфортная и тихая. В целом шина неплохая, если по разумной цене. Но как говорят, сам бы второй раз не купил. 3) корейская шина по гуманной цене, хуже чем более свежая HP2 RA33. Примерно равна 2), но менее комфортная чем Конти, но зато и менее опасная по воде. А вообще, если так важно увеличить клиренс за счет шин и не гонять под 160-170, то я бы рассмотрел Cooper Discoverer A/T3 235/70 R17. Иначе, все-таки многочисленные варианты из 235/65 R17.

@Noytimen, дубль вопроса из темы "Оперативные вопросы по шинам и дискам" удалил. Здесь уже обсуждалось, что на дилерских тестах у одного из дилеров T32 был представлен на "мурановском" типоразмере 235/65 R18, внешний диаметр которых на 1мм больше чем у 235/70 R17. Также @evsar примерял и запрашиваемый Вами типоразмер 235/70 R17 (фото нет). У меня встречный вопрос. Какие шины собираетесь ставить? 235/70 R17 дорогой типоразмер, да и из толковых шин по разумной цене в нем пожалуй только AT-шки Cooper Discoverer A/T3 235/70 R17. Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/70 R17 дороже, да и не найдешь их. Все остальное, ИМХО, даже не имеет смысл рассматривать к покупке. ИМХО, если хочется пошире, то оптимально ставить "туареговские" 17-ки в типоразмере 235/65 R17. Шин таких, как грязи на любой вкус и по нормальной цене. Клиренса, правда они не сильно добавляют.

Hankook Dynapro HP2 не выпускается в наших штатных типоразмерах, а в целом 225/60 R18 очень правильный выбор. И думаю, в вашем применении Goodyear EfficientGrip SUV будут только радовать, а с прикаткой, должны стать тише. Увы большинство шин будут громко озвучивать зернистый асфальт, коего в Питере навалом, в чем я в очередной раз убедился будучи там в последних числах мая. ИМХО гнаться только за тишиной не стоит, всегда важен баланс потребительских качеств. Ждем отчетов, т.к. владельцев ваших шин маловато.

Олег, из вашего списка имеет смысл выбирать из вариантов Можно еще добавить Yokohama Geolandar SUV G055 225/60 R18 Про Гудок я писАл здесь, резина очень хорошая и ИМХО недооцененная, но асфальтовая. http://x-trail-club.ru/topic/8321-vybor-letnej-reziny-t-31/page-74?p=727024#entry727024 Обе Ёлки близки по шуму и по комфорту, одинаково громко отрабатывают крупнозернистый асфальт и молчуны на гладком полотне. Гудок ИМХО тише. Но Гудок в поле не воин, еще раз повторюсь - асфальтовая резина. Тогда как обе Ёлки позволяют съехать в грязь, причем Парада преимущественно едет только вперед в силу направленного рисунка, а G055 в грязи как дома, не отстает от AT-шек. Более скоростная и цепкая за асфальт из Ёлок Парада, но по дождю в некоторых ситуациях она всплывает ИМХО даже активнее, чем G055. Износостойкость Гудка и Парады одинаковая, у них и значения износостойкости близкие 440 и 420, а далее все зависит от стиля езды, да и сама по себе параметр treadwear та еще темная лошадка. Износостойкость G055 выше, ходят они однозначно дольше, так на моих G055 2012 года выпуска стоит treadwear 600, но на американском сайте yokohama заявлено еще большее значение 720.

Михаил, здесь есть и отдельная тема по этим шинам, и отзывы владельцев T32 в профильной теме о шинах T32.G91A не самые плохие шины из тех, что поставляет Yokohama для первичной установки на автомобили на заводах. Но все же, осмысленно в розничной продаже их покупать не стоит. Если нравится именно Yokohama, из универсальных шин посмотрите лучше на Geolandar SUV G055.

Отправитель - Вадим, E-mail: _____@_______, телефон: +7927_____, город: Ульяновск. Сообщение: Добрый день. Подскажите, верна ли информация о том, что модель шин Yokohama Geolandar SUV G055 вскоре будет снята с производства и заменена новой моделью? Купив новый комплект шин, очень не хочется оказаться в ситуации невозможности замены шины через пару лет, к примеру в результате повреждения. Спасибо за ответ. RE: Отправлен вопрос на сайте yokohama.ru, тема - "Маркетинг" Вадим, добрый день! Впервые слышим подобное, данную модель не планируют снимать с производства. В любом случае, если мы снимаем какую-либо модель, то у нас остаётся небольшой запас под замены по гарантии или каких-либо других случаев, чтобы не оставить машину покупателя на трёх колёсах. С уважением, _________________________________________________________ Best regards, Danil Udovenko Marketing Specialist YOKOHAMA RUSSIA L.L.C.

Информации по снятию G055 пока не было. Задал данный вопрос на официальном сайте Yokohama. Если ответят, выложу здесь.По поводу колейности, проверьте давление в шинах. ИМХО, но G055 очень не любят быть перекачанными. Начинается дискомфорт, долбежка по неровностям, ловля колеи и неадекватность в поведении. ИМХО, при весеннем шиномонтаже, их лучше недокачать на 0.1 - 0.15, чем перекачать.

Артем, шины которые вы перечислили не являются "моим выбором", так же как и те, которые были указаны мной в ответе для Альберта по скоростным шинам. Мой осмысленный выбор Yokohama Geolandar SUV G055, можете почитать в профильной теме, начиная с http://x-trail-club.ru/topic/17301-yokohama-geolandar-g055/page-2#entry701387 Целью же ответа для Альберта было задать ему правильный вектор в выборе, и в первую очередь в типоразмере. Марки/модели были указаны для понимания, что в данном типоразмере присутствуют как шины из которых он выбирает, так и другие достойные кандидаты. Розничные Континенталь UHP (а не стоковый UHPe), действительно являются очень хорошими шинами, да жестковаты, но с хорошим накатом и главное мегауниверсалены - по сути шины на все случаи владения кроссовером. Позволяют и безопасно "жарить" по трассе и съехать в проселок. Те кто предпочитают скоростные шины уже привыкли к быстрому износу и для них это не новость, а так вы верно отметили, недостатки - цена и износ. В целом,UHP по праву являются лидерами тестов и пожалуй - это один из единственных случаев, когда с тестерами можно согласится на 100%. Если продолжить о тестах, то ориентироваться на них очень сложно, ИМХО, стоит прислушиваться к результатам тестов зимних шин, по крайней мере для понимания общих тенденций зимнего шиностроения. А с летними..., как правило начитавшись тестов разных изданий, да еще и за несколько лет, начинает съезжать крыша. Результаты иногда на столько разные, что становится не понятно, те ли шины о которых написано были реально протестированы? Или может данные перепутались между кандидатами? Говоря о Yokohama, в целом- они никогда не были в лидерах тестов; где-то серединка, ниже середины и в конце. Тем не менее, большинство шин от Yokohama, которые продаются в рознице (а не устанавливаются на заводах автопроизводителями), заслуживают уважения, исправно отрабатывают свою цену в обычных режимах эксплуатации и, главное, сбалансированы по соотношению цена/качество. Примерно тоже самое, что о Yokohama можно сказать об американских шинах Cooper. С разницей лишь в том, что ценник их в последнее время серьезно вырос. Шины Toyo как-то проходят мимо меня и я с ними мало знаком, т.о. по Proxes CF2 SUV ничего не скажу, но! Proxes CF1 SUV для меня полное разочарование. Да, мягкие, да комфортно, но я не понимаю кто внушил людям, что они хороши по дождю? ИМХО, они хороши в дождь лишь на столько, на сколько позволяет ассиметричный рисунок; и не более. А теряют они свои "водные способности" так быстро, как тает на глазах их протектор. Снашиваются буквально за сезон. Dunlop SP Sport Maxx 050+ также далек от Dunlop SP Sport 7000 A/S, как уж от ежа. Одна высокоскоростная летняя шоссейная шина, другая стоковая всесезонная универсалка с потенциалом съезда в небольшую грязь. Не очень себе представляю, как их можно сопоставить и рассматривать как прогресс шинного развития? Разве что, только если для себя поставить галочку, что имеющийся стоковый Dunlop заменен на Dunlop 050+ Но в защиту Dunlop SP Sport 7000 A/S надо сказать, что это очень хорошая универсалка, просто подарок от Nissan для тех, кому достался T31 обутый в Dunlop SP Sport 7000 A/S. Goodyear EfficientGrip SUV, шина представлена на рынке уже около четырех лет, но до сих пор какая-то недооцененная. Не исключаю того, что потребитель кроссоверного сегмента выбирает как правило из вариантов: AT-шка; универсалка с потенциалом съезда с дороги; либо скоростная шоссейка. Ни тем, ни другим, ни третьим EfficientGrip SUV не является, она по сути ближе к скоростным шоссейкам, но имеет симметричный рисунок, тогда как в этом сегменте покупатель предпочитает ассиметрички. В нашей грязи ее возможности скудные. Основные плюсы комфорт и тишина. В управлении надежна, без сюрпризов. ИМХО, всплывают немного рановато, что скорее всего связано с особенностями рисунка. Не знаю как сейчас, но на шинах произведенных в 2012-2013 годах значение износостойкости (treadwear) было указано 440. По идее, показатель не самый высокий и даже ниже чем заявляет Нокиан (treadwear 500) для Hakka Blue SUV. Но тем не менее, реальная ходимость у Goodyear EfficientGrip SUV выше. Можно провести некую параллель между Goodyear EfficientGrip SUV и Hankook Dynapro HP2 RA33. Обе шины симметричные, шоссейные, с примерно "одинаковым отсутствием потенциала" в грязи, обе практически бесшумные. На мой взгляд Ханкук как бы это сказать - "дубовее". Комфорт на неровностях где-то ближе к Нокиан, но лучше последних. Основной недостаток Hankook Dynapro HP2 RA33 - полное отсутствие в наших штатных размерностях. ИМХО, Goodyear EfficientGrip SUV лучше.

Оно и не трет. Восприимчивость колейности на шинах той же марки/модели выше и всплывают легче. ИМХО конечно, по мне так лучше перейти на 225/60 R18, чем на 235/55 R18, но на вкус и цвет все фломастеры разные.

ну хотя бы R18 - это не радиус! (R - радиальная конструкция шины; 18 - посадочный диаметр в дюймах)К сожалению, на сайтах производителей зачастую присутствует неактуальная информация. Dunlop SP Sport Maxx050+ 225/55 R18 102Y, официальный дилер Dunlop Yokohama BluEarth-A AE50 225/55 R18 98V, у них же