Вадим из Дд

ИМХО, конечно, тем более как владелец T31 я смотрю на T32 немного с другой колокольни, но мне кажется, что T32 имеет стремительный облик и ему больше подходят диски с радиальным изгибом спиц. На мой взгляд прямые спицы простят T32. Безусловно хороши "франкфуртские" диски, т.е. с первой официальной презентации во Франкфурте - стройны и красивы. Соответственно, копии с них в лице K&K КС699 и Replica Replay NS146 ИМХО, очень недурны Replica Replay NS138, как у Gesha33, спасибо ему за фото колеса в сборе

[off]Нет, со взвешиванием у меня полная ерунда получилась. Этой весной в гараже недели 3 пролежало разутое штатное литье и даже напольные электронные весы я туда привез, пролежали вместе неделю, все некогда было. А потом пришла новая резина, заскочил за дисками и на шиномонтаж сразу. Про взвешивание вспомнил, только когда весы для других нужд потребовались [/off]

Вы не написали главного - причину по которой смотрите в сторону штамповки? Предположу, что цена. Основываясь на это предположение, предлагаю зайти с другой стороны: 1) Оригинальный штампованный диск T31 по стоимости выйдет как 1,5 приличных литых диска; 2) Неоригинальные штампы, которые можно купить для T31 с сохранением рекомендованных параметров, уж простите, но полный отстой; 3) Если нет доступа к халяве, где можно добыть оригинальные штампы дешево, то за разумные деньги их придется собирать по объявлениям авито/форумам; 4) Закрыв глаза на отклонение вылета, можно поискать штамповку для Nissan Qashqai J10. Благо ее куда больше, особенно с рук; 5) Центральное отверстие открыто для грязи, воды и реагентов. Колпаки??? Это только то, что сразу пришло в голову без рассуждений о практичности, бОльшей массе и получаемом внешнем виде. ИМХО, но за 3600 - 3800 руб. можно купить литье SKAD или Replica Replay|LS. Но решать вам, конечно. P.S. По выбор резины вопросов нет. Резина хорошая, и цену свою отрабатывает на 200%

Почитайте внимательно 5-ю страницу темы, начиная с сообщения #94 , а на 6-ой странице в моих ответах снова повторение. Случай описан ваш, на диаметр внимание можно не обращать, суть вопроса не меняет. Ради прикола, можете анонимно позвонить дилеру и спросить как он отнесется к отличиям вылета, либо установке проставочных переходных колец при совпадении остальных параметров. Как понимаю, выбор делался на основе моих ссылок. Да. Правильно.

Replica NS39, и судя по фоткам lozzless скорее всего в цвете GMF. Таких не нашел, в GM пожалуйста http://www.blacktyres.ru/catalog-disks/vendor/Replica_LS/model-803/5409/

Все-таки предложу достойный и мега оптимальный по цене вариант: K&K КС699 7x17/5x114.3 D66.1 ET45 Сильвер Gislaved Nord Frost 100 SUV 225/65 R17 102T По деньгам получается: 4 * 4100 руб. диски + 4 * 6120 руб. шины. Итого: 40 880 руб.

Ни в коем случае не в качестве рекламы магазина, просто мне было удобно собрать все из одного места. Магазин взял из соображений проверенность/цена/наличие. Вот, пожалуйста, выбирайте из проверенных шин. ИМХО, смотреть необходимо именно на эти экземпляры. Советовать конкретную модель не буду, все экземпляры достойные, да и каждый рассчитывает на свой кошелек. Почитайте тесты в журналах, чтобы определиться с выбором шин под условия вашего применения. Сортировка по цене на момент публикации сообщения: 8790 руб. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 225/65 R17 106T 7970 руб. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 225/65 R17 106T 7930 руб. Continental ContiIceContact 225/65 R17 102T 6820 руб. Michelin Latitude X-Ice North 2 LXIN2 225/65 R17 102T 6200 руб. Pirelli Winter Ice Zero 225/65 R17 106T 6120 руб. Gislaved Nord Frost 100 SUV 225/65 R17 102T 5630 руб. Nokian Nordman 5 SUV 225/65 R17 106T

Преимущество литья перед ковкой в разнообразии выбора (большем кол-ве фирм производителей, ассортименте форм и расцветок), возможности подбора диска под штатные заводские параметры и более низкой стоимости.

Внесу конкретики во вчерашнее ночное сообщение, а то писал с планшета - не больно то оно удобно, да и спать хотелось. 1) Не забываем, что параметры 17" дисков для Nissan X-Trail T32 должны быть 7Jх17, ЕТ45, PCD 5х114.3, DIA 66.1 С учетом того, что автомобили у вас на гарантии, постарайтесь выбрать диски в соответствии со штатными параметрами. На дворе кризис, и как будут вести себя дилеры в этих условиях, можно только гадать. Ширина 7J, где 7 - ширина в дюймах, J - форма закраины диска. ET - это вылет в мм, и то как написали вы получается вообще отрицательный вылет. У нас же он положительный ET45. Ну а по вопросу о выпирании, грубо говоря, чем ниже значение вылета, тем сильнее выдвигается наружу. Очень яркий пример выпирания - установка штампованных дисков от Волги с нулевым вылетом на Ниву, сейчас очень редко встречаются такие экземпляры, но кто застал те времена, тот думаю помнит. Параметры дисков и расшифровка маркировки хорошо описана вот здесь https://www.drive2.ru/b/235265/ Спасибо автору за труд по подборке и объединению материалов по теме. 2) Немного о LegeArtis или Replica LA. Не скажу, что о них ходят легенды, но та или иная статистика, ИМХО, собрана любым шиномонтажным сервисом. Причем они как правило не разбираются в конкретике марок, для них все это Реплика. Диски с трещинами на спицах, разломы и трещины при правке замятого диска. Как правило на пузотерках, либо на низкопрофильных катках. Ну и тест от АвтоРевю "Не битьем, так катаньем!" тому дополнительное подтверждение. 3) Почему я в предыдущем сообщении начал с Replica Replay, а только потом сказал про K&K и SKAD ? Ответ прост - реплику и купить проще, и выбор фломастеров почти на любой вкус. И туда завиток и сюда, и почти вышедшая из моду снежинка и подкова и почти копия с оригиналов. Нормальные диски. Сам откатал на NS32 3 зимних сезона на Кашаке, потом еще на 1 зиму поставил их на Бегемот. За модой не гнался, брал по соотношению минимально доступная на тот момент цена /качество. Комплект тот заменил и 4 зимы прошел на SKAD Апогей + Nokian Hakkapeliitta 7 XL 4) у Gesha33 Replica Replay Nissan NS138 в цвете GMF (Насыщенный темно-серый полностью полированный), по ссылке, которую я дал в наличии только цвет SF (Серебристый полностью полированный). 5) Отборка K&K для T32 http://kolesa-kik.ru/ru/wheels/?arWheelsFilter_pf%5Bwheel_size%5D=37&arWheelsFilter_pf%5Brim%5D=45&arWheelsFilter_pf%5Blz_1%5D=103&arWheelsFilter_pf%5Bpcd_1%5D=111&arWheelsFilter_pf%5Bet%5D=80&arWheelsFilter_pf%5Bdia%5D=132&arWheelsFilter_cf%5B1%5D%5BLEFT%5D=&arWheelsFilter_cf%5B1%5D%5BRIGHT%5D=&set_filter=Y&set_filter=submit 6) Отборка SKAD для T32: SKAD Мельбурн, SKAD Одиссей.

Легеартис советую лучше не брать. Из реплики брать стоит Реплику Реплей. Очень удобно их подбирать вот по этой ссылке http://replicareplay.ru/poisk-po-razmeram.html?pages=all&discbrand=33&discdiametr=17&etmin=45&etmax=45&pcdnum=5&pcddia=114.3&dia=66.1Обращаю ваше внимание, что в данном подборе попадают 6.5 и 7". Отбирайте 7". Выбор диска у Gesha33 поддерживаю, по моей ссылке он есть http://replicareplay.ru/diski-replica-replay-nissan-ns138.html?size=4305 Еще рекомендую КиК и Скад. Выбирайте их на офф. сайтах, есть по 3-4 подходящих вам варианта у каждого производителя. Сам 4 года зимой езжу на Скад Апогей + Нокиан Хаккапелитта 7. Последние очень рекомендую.

В плане DIA скорее всего вас смутили сообщения #96 и #98, в которых описан частный случай о том как поступить, если понравившийся в магазине диск отсутствует с точным совпадением всех параметров, но имеется с отклонениями либо DIA, либо вылета. Повторюсь еще раз, что во избежании проблем по гарантии, вылет лучше сохранить штатным, а взять диск с большим DIA и установить центровочные/проставочные переходные кольца.

DIA 66.1, как и PCD 5*114.3 параметры неизменные, заложенные в конструкцию ступицы и их значения грубо говоря зависят от типа транспортного средства и традиций компании производителя. Примите их как данность. Ну и R18 - это все-таки не радиус, а R - маркировка шины радиальной конструкции, 18 - внутренний диаметр в дюймах.

Отвечу о размерности для зимы без привязки к конкретному вопросу, т.к. подобные вопросы задаются в профильных ветках форумов постоянно и многократно. Необходимо рассмотреть вариант перехода на 17". У T32 в штатке замечательная размерность 225/65 R17, на них, ИМХО и надо переходить. Аргументирую: 1) Данная размерность - дополнительная защита ваших дисков, ходовой, да и самой резины в жестких условиях зимних дорог. А доп. защита - залог вашей безопасности; 2) Резина в данном размере имеет один из самых низких ценников. В этом сезоне, конечно, цены уже не такие вкусные, но тем не менее можно поискать и найти 225/65 R17 за разумные деньги; 3) Это реально одна из наиболее удачных размерностей как по комфорту, так и по балансу комфорт/управляемость/цена; 4) Если хочется сэкономить на покупке дисков, посчитайте стоимость 17" комплекта с дисками и 18" комплекта шин плюс работы по переобувке шин на диски 2 раза в год. Как правило, большинство владельцев, прикинув стоимость владения за пару тройку лет приходят к решению о покупке отдельного полного комплекта. Выбор резины всегда индивидуален и, конечно, можно найти 18" резину по низкой цене, но переход на зимние 225/65 R17 одно из самых грамотных решений для T32.

Сам был в шоке, т.к. по всем мануалам желтая метка совмещается с вентилем, как самое легкое место; красная используется в заводских условиях. Я всегда контролировал, чтобы новую резину мне бортировали именно с совмещением желтой метки и вентиля. А тут мне сказали, что если бы на резине был только один из вариантов маркировки желтая или красная, то да, я прав. А при двух одновременных метках красная выставляется на вентиль, а желтая будет меткой установки минимального груза. Правда он добавил, что могут быть и нюансы, но с моей резиной надо делать так. ХЗ, что за нюансы, может от завода, страны или производителя зависит. Как я понимаю, строгих норм в этом вопросе не установлено. На фото мое левое переднее колесо после сборки. Проверялось на нем. Сначала вентиль совместили с желтой меткой - грузы пришлось бы лепить с двух сторон и и что-то типа 25 или 35 гр. Грузы где-то в стороне, не завязанные на метки. А потом он показывает мне фокус - красную метку совмещает с вентилем и груз, причем 1 шт. наружний на 10 гр точно ложится на желтую метку. Все ИМХО, ни к чему не призываю, но думаю попробовать то можно, заодно и статистику пособирать как у кого и что получилось!

Если на вашей резине Yokohama нанесены красная и жёлтая точка прочитайте моё сообщение на 28 странице http://x-trail-club.ru/topic/18572-yokohama-geolandar-g012-at-s/page-28#entry627373. Там с фоткой, где видно что сосок выставлен в красную точку, а груз лёг точно в жёлтую. Я сам спорил с шиномонтажником, но согласился попробовать его технологию. Результат 10 грамм на колесе. Думаю вы останетесь довольны, по крайней мере попробовать можно!

Думаю, что вопрос изначально ставился по причине того, что Zigalin по факту имеет возможность купить Карреру именно с ET47. Ну нет других, скажем, в магазине за углом! Поэтому, не понимаю последнего вашего вопроса про колею. И собственно, как поступить правильно, тоже написал. Добавлю еще, что при установке проставочных колец частенько возникают анекдотичные ситуации, наподобие этой http://www.renault-russia.ru/index.php?showtopic=400 Но в подобной ситуации мы берем мануал, открываем табличку с рекомендованными параметрами , тыкаем в нее носом дилера, затем в выбитые на диске в точности соответствующие таблице параметры 18x7J ET45, а на открытие рта по поводу DIA и проставочного кольца, отправляем дилера в пешее эротичекское путешествие. А вот при ET47 туда его отправить уже не получится. Как-то так!

Согласно мануалу для 18x7J вылет должен быть ET45. На желаемой Каррере ET47, отклонение в 2мм нормальные спецы посчитают за погрешность, а вот как поведет себя дилер заранее спрогнозировать сложно, т.к. даже дилеры, которые закрывают глаза пока все нормально, случись чего ищут повод в отказе по гарантии. На внутренней стороне КиК, на сколько я помню, пробиваются все параметры диска. Если уж так понравились КиК Каррера, грамотное решение будет - взять их с параметрами 18x7J, 5x114.3, ET45, DIA 67.1 и дополнительно следующий комплект: Кольцо проставочное 67.1 х 66.1

Плюсую. Грамотный отбор, правильный размер для AT и отличная резина на выходе! Уверен, что Hankook Dynapro ATM RF10 вас неоднократно порадует как в стандартных для AT, так и в более мудовых и интересных условиях движения. Ждем расширенных отчетов и впечатлений. Поздравляю!

По Maxxis AT-771 пустите поиск в этой теме на выражение "maxxis 771", в яндекс маркете отзывы тоже близки к реальным ощущениям. Имхо, резина очень недооценена потребителями, а тем более по вашей цене, так вообще сказка. На кроссоверах обутых в нее я не ездил, а на внедорожниках такой показатель как шум воспринимается иначе. Достаточно твердая и скорее всего шуметь будет, по трассе идет прогнозируемо, как дорожная резина, гравий гребет отменно, в грязи очищается хуже чем Hankook DynaPro ATM RF10.

Попробую рассказать за эту резину. Думаю не сильно ошибусь, если скажу, что Yokohama Geolandar G91A была создана специально под Toyota RAV4 в 30 кузове. Основную массу отзывов и обсуждений надо искать на соответствующих форумах. Путаница, что же на самом деле продается G91 или G91A возникает из-за того, что на боковине большими буквами написано GEOLANDAR G91, а мелкими G91A. Резина, как понимаете, из разряда штатных комплектаций автомобилей, каких у Йоки навалом, но в отличии от скажем G900, G033, G039 не провальная, а вполне даже себе достойная для того чтобы отъездить комплект в ноль, при сильных повреждениях заменить только одну покрышку, а не с радостью бежать за новым комплектом с мыслями, наконец-то я с нее слез. Ну и, знаю лично владельцев РАФиков, которые брали ее же новыми комплектами из соображений от добра добра не ищут. Год или пару лет назад видел Форики в салоне, обутые в эту резину. Сейчас, новый T32 в комплектациях с 17 дисками обут также в Yokohama Geolandar G91A, не скажу правда за российскую сборку, но первые японцы для рынков Казахстана и Украины в нижних комплектациях шли на G91A. Можете спросить впечатления от резины у владельцев T32 в соседней теме о дисках/резине для T32. От себя могу сравнить ее с нашим Dunlop Grandrek ST20, для штатной резины все уверенно и прогнозируемо, с единственной разницей в том, что на дождливом проселке G91A чувствует себя лучше. На черноземе после дождя, там где меня таскало на T31 обутым в ST20, RAV4 на G91A шел увереннее. ИМХО, комплект за 15 килорублей в размерности 225/60 R17 стоит к рассмотрению. Но! Не забывайте, что резина удачная, но все-таки это резина из разряда первичных комплектаций автомобилей! Если вы уже пробовали ездить не на стоках, то к ней могут быть и претензии из разряда шумновата, жестковата, не всегда точна как бы хотелось.

mmser, посмотрите еще вот такой вариант Goodyear Wrangler MT/R 215/70R16 100Q. Даже и не думал что они еще у кого то есть, но тем не менее на avito 2 предложения по Москве, и через яндекс маркет ищется 2 магазина в Екате. Удачи!

Как-то вас тут замордовали в итоге, а по делу кроме Ainstain ничего и не было сказано. Hankook Dynapro MT RT03 резина правильная и грамотная для мудов, но размерность как у большинства мудовой резины нас не радует 225/75 R16. Поставить то конечно можно, но без доработок не обойтись и как правило по этому пути идут те, кто переходит на большие размеры на постоянку, тогда все гармонично. Вы, к сожалению, не написали что за диски/резина летом/зимой, но приведу пример. Скажем летом вы обуты в штатные 215/60 R17, а зимой так и вообще 215/65 R16, в итоге Хитрила подготовленный под большую мудовую резину на маленьких колесах будет выглядеть глуповато, особенно зимой. Так что третий комплект должен быть, как минимум компромиссным, чтобы и в муда залезть и машину зазря не уродовать. Посмотрите на следующие варианты MT резины: Pirelli Scorpion MTR 225/70 R16 Insa Turbo Dakar 225/70 R16 - это испанская наварка из восстановленных шин. Для периодических вылазок очень не плохой вариант, особенно если найдете по реальной ее цене, а не по цене новых шин. Еще предложу варианты AT, но в меньшем размере и с шириной профиля 215 для установки цепей. В клиренсе Хитрилы потеряете относительно первых вариантов, он будет равен клиренсу рестайлингового Т31 с размерностью 225/60 R17, но зато останется запас под установку цепей/браслетов на случай экстримальной грязи: General Tire Grabber AT2 215/70 R16 BFGoodrich All-Terrain T/A 215/70 R16 Ну и вне конкурса предложу Hankook DynaPro ATM RF10 225/70 R16. Эта AT резя обладает неплохими свойствами самоочистки, замыливается, но под газом недурно сбрасывает с себя говна. Про цепи, правда, в силу размера придется забыть. Удачи вам в выборе!

Как правило Реплика идет с комплектными гайками под 19.

P.S. Имелись ввиду дополнительно устанавливаемые задние локера производства Новлайн, трет об левый. Кстати, при ET45 должно тереть еще больше и при меньшей загрузке.

У dragon1020 в подписи T30, а не T31! Не волнуйтесь вы за свой ET40! Ставьте 225/70 R16, я же в соседней теме не просто так спрашивал ваши параметры летних/зимних дисков/шин. Все будет огонь, не переживайте, ET40 даже наоборот даст гарантию того, что внутри не будет цеплять. По диаметру 225/70 R16 на 2мм меньше чем 225/65 R17. Примеров установки последних полно даже в этой теме. Максимум что может быть - шарканье за левый локер, который греется строительным феном и отгибается.Удачи вам!