Вадим из Дд

Как-то вас тут замордовали в итоге, а по делу кроме Ainstain ничего и не было сказано. Hankook Dynapro MT RT03 резина правильная и грамотная для мудов, но размерность как у большинства мудовой резины нас не радует 225/75 R16. Поставить то конечно можно, но без доработок не обойтись и как правило по этому пути идут те, кто переходит на большие размеры на постоянку, тогда все гармонично. Вы, к сожалению, не написали что за диски/резина летом/зимой, но приведу пример. Скажем летом вы обуты в штатные 215/60 R17, а зимой так и вообще 215/65 R16, в итоге Хитрила подготовленный под большую мудовую резину на маленьких колесах будет выглядеть глуповато, особенно зимой. Так что третий комплект должен быть, как минимум компромиссным, чтобы и в муда залезть и машину зазря не уродовать. Посмотрите на следующие варианты MT резины: Pirelli Scorpion MTR 225/70 R16 Insa Turbo Dakar 225/70 R16 - это испанская наварка из восстановленных шин. Для периодических вылазок очень не плохой вариант, особенно если найдете по реальной ее цене, а не по цене новых шин. Еще предложу варианты AT, но в меньшем размере и с шириной профиля 215 для установки цепей. В клиренсе Хитрилы потеряете относительно первых вариантов, он будет равен клиренсу рестайлингового Т31 с размерностью 225/60 R17, но зато останется запас под установку цепей/браслетов на случай экстримальной грязи: General Tire Grabber AT2 215/70 R16 BFGoodrich All-Terrain T/A 215/70 R16 Ну и вне конкурса предложу Hankook DynaPro ATM RF10 225/70 R16. Эта AT резя обладает неплохими свойствами самоочистки, замыливается, но под газом недурно сбрасывает с себя говна. Про цепи, правда, в силу размера придется забыть. Удачи вам в выборе!

Как правило Реплика идет с комплектными гайками под 19.

P.S. Имелись ввиду дополнительно устанавливаемые задние локера производства Новлайн, трет об левый. Кстати, при ET45 должно тереть еще больше и при меньшей загрузке.

У dragon1020 в подписи T30, а не T31! Не волнуйтесь вы за свой ET40! Ставьте 225/70 R16, я же в соседней теме не просто так спрашивал ваши параметры летних/зимних дисков/шин. Все будет огонь, не переживайте, ET40 даже наоборот даст гарантию того, что внутри не будет цеплять. По диаметру 225/70 R16 на 2мм меньше чем 225/65 R17. Примеров установки последних полно даже в этой теме. Максимум что может быть - шарканье за левый локер, который греется строительным феном и отгибается.Удачи вам!

При смене зима/лето посмотрите на внутренней стороне диска, что там выбито. ET присутствует не всегда, а вот ширина должна быть. 6.5J ET40 цеплять не может, меньший ET наоборот выдвигает колесо наружу, а до крыла далековато. Может цеплять за суппорт 7J ET45, именно поэтому диски с японского вторичного рынка, имеющие как правило именно такие параметры нам встают через 5 мм проставку, которая и компенсирует вылет до требуемых нам ET40 при 7J.

Вкину свои 15 копеек в данную тему. Если честно, то считал себя достаточно подкованным в плане колес и согласно всем мануалам должно быть как написано в цитате - желтая метка где сосок. Но в этом году мой шиномонтажник не только удивил, но и доказал обратное. Когда я пытался спорить он отмел все мои понты и сказал, что если сделать по его, то красная метка должна быть где сосок, а грузик будет минимальным там, где желтая метка. Итог на фото, даже и не поспоришь против 10 грамм. Тайские Yokohama Geolandar SUV G055 225/60 R17, 30 неделя 2012 года. 3 колеса по 10 грамм, одно 25, но там диск ударенный.

Maxxis AT-771 как раз самая что ни на есть AT-шка, не Борис Федорычи, конечно, но очень хороший умеренный вариант. Если грунты скорее исключение, то смотреть надо как раз в сторону Геоландаров. Почему-то у многих это слово сразу ассоциируется либо с их A/T-S G012, либо со штатной резиной, в которую обувают машинки автопроизводители, тогда как в линейке Geolandar по мимо G012 есть две очень хорошие модели G051 и G055. На них то и надо смотреть! Хотите рисунок ближе к AT, возможно чуть большую потенциальную проходимость и больше тишины, то G051. Более современную универсальную шину с дорожным рисунком, бОльшим накатом, меньшим весом, но ИМХО чуть более озвучивающую асфальт, то G055. Дешевых и тихих шоссеек я сходу как-то не припомню. ИМХО шоссейка сама по себе хорошо озвучивает асфальт в силу своего рисунка. Как правило получается либо компромисс, либо не бюджетно. Последнее утверждение относится и к Yokohama Geolandar H/T-S G051 и к Yokohama Geolandar SUV G055. Сам остановил выбор на Yokohama Geolandar SUV G055 225/60 R17. Сам думал об этой резине. Пробовал обутый в нее Рено Колеос, показалось жестковато, хотя Колеос сам по себе наоборот даже еще мягче, чем Хитрила. И все-таки Йока мне больше нравится. Посмотрите отзывы в клубах колеосоводов. Кстати, ее там очень часто продают новой или с пробегом от дилера до шиномонтажа.

Если еще актуально, то: На 5 тыс. км, 90-95% из которых будут асфальтовыми надо брать нормальную проверенную AT-шку. Меня сейчас многие поругают за совет, скажут, что машина гарантийная и т.д.и т.п,, возможно вспомнят, что я сам в соседних темах пишу про то, что такую высоту профиля не очень рекомендую, но тем не менее: 1) Помня о жабе, советую вам взять свои зимние диски и попробовать на них поставить нормальную AT. Диски ваши, кстати и не могут цеплять, т.к. LS NS100 и в 16 и в 17 диаметре имеют ширину 7J, поэтому для Хитрилы надо ET40. Вы по сути получили рекомендованные параметры. Все у вас корректно. 2) Ставьте AT-шку из следующих вариантов: Hankook DynaPro ATM RF10 225/70 R16 Maxxis AT-771 225/70 R16 Yokohama Geolandar A/T-S G012 225/70 R16 Попробуйте на них поездить. Возможно так понравится, что не захотите слезать. Ну и уж до Карелии и по ней у вас точно не будет проблем на такой резине. 3) А свои восемнадцатые диски и штатную резину R18, если еще не успели продать можно придержать до более удачного времени или для поездки к дилеру. Удачи вам!

Плюсану, очень толковая идея! Напомните, что за комплекты диски/резина у Вас на зиму и лето? Лето взяли уже? Есть у меня одна мысль, только без уточненных вводных не вижу пока смысла её озвучивать.

Хорошая подборка, но таки Maxxis AT-771 проигнорирован в данном списке очень зря. Голосую и за него.

Вы экономите, экстремал или мегаэкстремал? Ставьте ковку для просто экстрима, либо экономия или мегаэкстрим, с готовностью править диски руками в лесу берите KFZ 7855 6.5Jx16 ET40 5x114.3 66.1, которые для Кашкая.

Резина из Тайланда, ну как Вам сказать... Это все равно, что обсуждать английскую сборку или японскую. Японскую или российскую в конкретике X-Trail T31. Причем я приведу как минимум 3-5 конкретных фактов проблем японской сборки T31, но большинство собеседников все равно останется при мнении, что японская сборка лучше российской. Разговор будет ни о чем. Далее идет глубокое ИМХО, и из вариантов Йоки Тайланд или Филиппины, выберу Тайланд.

Да не на что тут обижаться. В силу нахождения в регионе, я много товаров заказываю в интернет, и уж возвращать товар в интернет магазины умею. Захотел бы - вернул, просто не вижу в этом никакого смысла. Но поверьте мне, о факте этой продажи знает уже и представительство Йокогама, так что можете не волноваться о грозящей деформации. Мое сообщение написано для информации и предостережения. А в комментариях к интернет-заказу все-таки даже рекомендую писать "Шины выпуска ранее 2014 года не приму, затраты на пересылку за счет продавца". Они бояться конкретики и фактов, и скорее откажут в заказе и вернут уже перечисленные деньги, чем свяжутся с такой поставкой. Обсуждать тут нечего. Кто-то может позволить себе объехать 7-10 точек и выбрать желаемое, кто-то понимает риски, но заказывает в интернет. Для последних и написано мое сообщение.

Это как раз тот самый беспроигрышный вариант резины, который в почете у владельцев Прадо/Крузаков, Дефендеров/Диско, Рекстонов/Кайронов. Абсолютно универсальная резина для подобных авто, которая конечно уступает Борис Федорычам в мудах и по прочности боковины, но зато на трассе они на голову комфортнее. Если у вас есть знакомый шиномонтажник, то можете поинтересоваться об этой резине. Шиномонтажники ее "очень любят" снимать и натягивать на диски, прям спят и видят, когда приедет очередной Прадовод с этой резей Зато ее можно травить до давления, которое адекватно воспринимается в голове только с использованием камеры. Хорошие свойства самоочистки. Если что-то еще подзабыл, попробуйте поискать на форумах прадоводов.

Рапортую по шинам Yokohama Geolandar SUV G055 225/60 R17, полученным из интернет-магазина ЮНИПОЛ г. Москва с доставкой в регионы через транспортную компанию. Внимание всем, кто будет делать подобные заказы! В комментариях к заказу обязательно указывайте желаемую дату производства шин, к примеру "Прошу отгрузить шины с датой производства от 27 недели 2014 по 10 неделю 2015". А лучше обсудить и получить письменное согласование вопроса с менеджером. Дата производства моих 30 неделя 2012 года. Звучит смешно, но сам же наткнулся на то о чем постоянно талдычу своим друзьям либо тем, кто спрашивает совета в покупке шин и заморачивается каждым нюансом предстоящей покупки - согласовывайте и проверяйте дату производства перед оплатой и получением! Пишу здесь для информации, а не для того чтобы начать дискуссию или сокрушаться по поводу даты производства. Мне как-то пофиг до 2012 года и куда интереснее, что резина Тайская. С ЮНИПОЛОМ, тем не менее, беседу провел и конечно же они НЕ согласились с тем, что с радостью сливают старье в регионы через транспортные компании. Долго рассказывали о трудностях учета партий товара, пересорте на складах и возможности отслеживания даты производства только по факту отгрузки в транспортную компанию. Я для себя сделал выводы о том, какую информацию нужно донести до потенциальных покупателей, а с директором договорились о персональной скидке на следующий заказ. Резину одел на штатные дорестайлинговые диски 17x6,5J ET45. Тем, кто задает вопрос о бочке при натягивании 225 профиля на 6,5J отвечаю, что ничего критичного не наблюдаю. Даже наоборот только плюс - диск чуток спрятался в резину, что положительно скажется на целостности диска при неудачном притирании к высокому бордюру или других попытках агрессии. Три колеса отбалансировались грузиками по 10; одно 25. Как переобуюсь, напишу отчет в теме о Yokohama Geolandar SUV G055. Всем удачи в выборе летней резины!

ЗЫ. Решать то Вам, конечно. Если не покидает мысль, что надо оставить новье, то никого не слушайте.

Таки вижу 2 варианта:1) Резину с нулевым пробегом попробовать продать здесь или ещё где, но всяко нулевую оно будет выгоднее. Годик, а может и все два поездить на Данлопе, тем более что пробег у Вас не большой, да и резину Вы эту знаете, потом его продать по цене 1 новой шины или подарить, в зависимости от износа; 2) Продать оба комплекта и купить то, что хочется. Но уже переобуваться скоро, продавать два комплекта надо было раньше. Поддержку первый вариант и выбор в пользу Данлоп.

В про центровочное забыли? Если заказываете, то уж пусть сделают правильно, примерно так: Для наглядности, обрезка картинки взята из оригинальной статьи Bcё пpo пpocтaвки нa cтyпицy, за что авторам огромное спасибо.

Ну вот они... Спасибо авито и продавцу Наталье за фотки. Нас интересует третье фото: Читаем с диска 17x7J ET45. Для X-Trail T31 надо 17x6,5J ET45 или 17x7J ET40 ! Ставьте проставку 5мм. Советую вам приехать за проставками и на месте примерить их на одном проблемном колесе. Сразу станет ясно, надо менять шпильки или нет.

Укажите подробные параметры данных дисков! Вместе тут и подумаем. ЗЫ И о своем автомобиле тоже поподробнее, рестайл/дорестайл, год выпуска какой?

"Жестокая" читать жесткая. Свайп клавиатура жжёт.

Проводил подобные изыскания во времена владения Кашкаем, много с тех пор воды утекло, если где не прав технически, технари меня поправят. Летом и зимой был обут в одинаковую размерность 215/65 R16. Зимой на штатных дисках и более тяжелой зимней шипованной обуви, Кашак стал более мягким, а после перехода зимой на постоянные диски Реплика еще мягче. Причем мягкость эту можно охарактеризовать не в плане мягкости именно резины, а как мягкость отработки именно подвески и сравнить можно с эффектом того, когда машину нагружаешь. Т.е д долбить начинает меньше, скажем сзади зимой становится так, будто в багажник кинули перу мешков картошки. Имхо связано это с увеличением неподрессоренных масс. Казалось бы по всем законам физики, должно быть наоборот, и чем меньше неподрессоренная масса, тем меньше нагрузка на подвеску, тем мягче ход, меньшее износ и выше динамика. Но проанализируем следующие факты. Каждый килограмм неподрессорки надо умножить на 1,5, чтобы понять на сколько увеличивается масса подрессоренная в плане снижения динамики и умножить аж на 10, чтобы понять как это увеличение отразится на нагрузку на ходовую. Итак когда я сменил обувь на зимнюю, я увеличил массу колеса на 1кг, а когда сменил еще и диски, то на 2кг. 2*4 колеса*10=80 кг в салоне. Итого жестокая дорестайлинговая подвеска Кашкая догрузилась на 80 кг и стала мягче. Думаю, тоже самое и в случае дизеля Икса, он тяжелее и ходовая сделана с запасом. Имхо такую зависимость можно отследить и на бензине, только скорее не так сильно. Если не прав, поправьте.

Ах какой же неудачный размер для AT резины. Поддержу dragon1020 - берите Yokohama Geolandar A/T-S G012.

Если в Самаре, то вот здесь не пробовали смотреть по цене 7034 и в родном размере? В размерности 235/55 R18 будет дороже. В 225/60 R18 наоборот дешевле, но я бы лично не стал связываться с этой размерностью. Почитайте вот эту тему, так сказать без привязки к именно AT резине. Может вас в итоге все устроит. С учетом наших дорог, я бы перешел на родные рестайлинговые 17" диски и размер 225/60 R17. Точнее я и так на него перешел, только диски у меня уже были. Решать вам. Удачи в выборе!